用戶6399046438709
應該來說，個人覺得長安，比亞迪，奇瑞三家是在用心造車的。
至於吉利和長城，個人覺得他們更像是用心賣車的。
首先，說一下長安汽車，應該來說，它是“國家隊”裡最爭氣的一家車企了。作為國內第一個產量銷量雙雙破百萬的車企，它靠的不是出色的營銷，不是狂轟輪炸的廣告，而是全球五國九地的合作研發，軍工背景使得長安具有紮實的造車技術，雖然自主一哥的桂冠被吉利奪走，雖然最近長安因為CS75機油門深陷輿論漩渦，但是相信長安經此之後會更加認真的造車。畢竟，穩紮穩打，痛定思痛是長安汽車的一貫風格。
比亞迪，算是民營車企裡的“異類”了，靠電池起家，也靠電池發家。燃油車裡，比亞迪雖然不是最出色的，但卻是最努力的。從最早的F3，F0可以看出，比亞迪一直都堅持造老百姓買得起開得起的汽車。而且比亞迪一貫的風格就是務實，這個可能跟掌舵者王傳福的性格有關。大部分車主看不懂車內各個按鍵的英文標識，那比亞迪就直接改成漢字，中國人的車當然要標註中文，而且還開創了王朝系列。好多人吐槽比亞迪顏值低，好，請來國際設計大師艾格，新款龍顏家族式外觀，給你逼格更高的比亞迪。反正就是善於聽取民眾的意見和建議，並且積極實施。如今，新能源技術的發展，比亞迪更是積極參與，唐二代，秦Pro，電動大巴，雲軌項目，儼然成了新能源汽車市場的帶頭人，如今，比亞迪又與長安達成戰略合作，相信這兩家車企會帶給老百姓更好的出行服務。
最後，說說最早的自主王者――奇瑞。曾經紅極一時的QQ，引領了國內自主車企蓬勃發展的春天。早年的研發技術和創新能力幾乎無人能及，尤其是發動機技術。雖然發展過程中，管理層出現了過多的誤判和錯誤，但是就目前來看，它的造車節奏還是很穩的。就拿去年亮相的EXEED來說，雖然群眾呼聲很高，建議趕緊上市，可是為了能夠給消費者呈現出最完美的座駕，它依舊在加緊路試中。好飯不怕晚，好車不怕等。
由於消費者對於車的認知還不夠，所以買車的時候容易被那些所謂的廣告營銷誤導，這也就造成了認真造的車反而不如認真做廣告的銷量好了。所以說，酒香也怕巷子深。這三家確實應該跟著吉利和長城好好學學如何更好地賣車~~
啟名星
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
自主品牌發展迅速，在眾多自主品牌當中有很多就是想要在汽車紅利市場謀取利潤，比如近期很多年輕品牌的創建，很明顯車輛沒有基礎，沒有嚴格測試就上市，這是對於利潤更加重視，所以說用心造車談不上。但是要說自主品牌當中用心造車的企業也存在，我感覺比較有代表性的是長安，奇瑞以及比亞迪。
首先說奇瑞。作為自主品牌的老大哥，奇瑞在早期的自主品牌市場表現相當出色，作為一個地方性的車企，奇瑞的研發技術以及創新能力還是相當不錯的，雖然早期的研發產品並不如合資企業那麼優秀，但是我們看到了自主品牌的決心以及行動。並且在今年來奇瑞在很多關鍵部位的研發上取得了重大突破，高熱效率發動機就是一個有說服性的例子。
然後是長安。可能前一段時間機油增多帶來的影響會讓大家覺得長安有些不太靠譜，但是大家要知道，長安作為國有車企能夠取得目前的表現實屬不易，反觀其他幾家都已經成為了合資品牌的代工廠，而長安的自主品牌依舊是佔到了主導地位，由此可見還是比較用心的。另外長安在全球佈局設計中心，建造國內一流的實驗場地測試機構，這在很多車企來說是想都不敢想的，而長安做到了。雖然有些不太令人滿意的地方，但是我覺得長安還是在比較用心的造車了。
最後是比亞迪。這家車企我覺得一直都是自主品牌旳一股清流，從早期推出的實用車型來說，比亞迪拉低了合資品牌的價格門檻，而且對於車輛的質量做到了嚴格把控，還有吸引人的中文內飾標識，敢為天下先，我覺得比亞迪是很用心的在做一個品牌。另外是新能源技術的崛起，要說燃油車技術可能比亞迪並不出色，但是新能源的話比亞迪是有很高的話語權的，在未來的汽車發展當中，比亞迪的角色會越來越重要，而且在保證了內部表現的同時，比亞迪也在提升自己的外型設計能力，按部就班穩步發展，用心的比亞迪前途是一片光明。
以上這三家我覺得都比較不錯，至於吉利的話我感覺是最會賣車的，長城是最會把握時機的，不能說多用心吧。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
說到國產品牌，我首先想到的就是長城、吉利這兩個品牌，首先，這兩個品牌近幾年都開始開發自己的高端品牌WEY和領克，這兩款主打高端的車都憑藉著自己的高顏值以及高性能收穫了一批消費者。
另外，長城汽車旗下的哈弗汽車近幾年的銷量一直也保持的相當不錯，尤其是旗下的H6車型更是多次出現了銷量榜單上，而吉利旗下的博越銷量也十分樂觀，今年的前7個月銷量達到了16萬，在同級別車型中的銷量算是非常不錯的了。
這兩個品牌可以說是非常用心的在造車了，在中低端車型中，造車技術非常成熟，而且售價也是相當的親民，不過如果你就此判定它們是中低端品牌的話，它們也有自己的高端車型，你想要的各項配置，它們身上都有配備，不僅擁有高顏值、高配置，而且車輛的性價比也是非常高。
以上純屬個人見解，不喜勿噴！
大閩車生活
我的排序是：比亞迪 領克 吉利 長安 奇瑞
比亞迪一直堅持研發，有自己的發動機，2011年的時候就研發出了雙離合渦輪增壓發動機，那時期，國產其它品牌有嗎？基本是2015年左右才紛紛退出渦輪增壓發動機；比亞迪的車配置都很高，有新技術加入，比如鑰匙遙控車輛無人駕駛等。
領克去年上市，品質及廠家把控很到位。
吉利是國產車裡最早研發出家族設計語言的。車型漂亮，系列劃分清晰。廠家的佈局很用心很成功。
長安還好，排名靠後的原因，一個SUV前臉的英文字母車標，100人看了90個說醜，還能上市，用心成度一般。部分車型設計的比例還不協調。
奇瑞排名靠後，從廠家策略上就能看出。幾年來成立了多少品牌，又做起來幾個？紛紛倒閉？定位不清晰。一個高端牌子今年剛賣了，又成立了個高端定位的品牌。
路人乙126303704
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
國產車中，小編認為只有兩家在用心造車：比亞迪和奇瑞兩家。比亞迪用心造新能源車，奇瑞用心造汽油車。
周所周知，奇瑞的第三代發動機已經使熱效率達到了37%，如果您對熱效率沒有什麼概念，簡單地說一下，目前搭載在民用燃油車熱效率最高的發動機是豐田2.5L直列四缸發動機，熱效率達到40%，第八代凱美瑞達到了41%。奇瑞的技術已經算得上比較頂尖的技術了。
再看比亞迪，比亞迪的電池技術大家也是有所耳聞的，而且得到了老外的認可，比亞迪的新能源巴士出口了眾多國家，讓中國製造，應該說中國創造發揚到了國外。
所以小編認為國內用心造車的也就這兩家，至於長城吉利等車企，不得不說也在進步，不過並沒有這兩家那麼顯眼，不過在銷量上倒是很猛，至於眾泰陸風一類只會山寨的車企，沒什麼好說的了。以上僅為個人觀點，歡迎各位在評論區留下您認為的國內優秀車企。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
很多人會說銷量，“用心造車”說實話從技術上來講的！花哨、仿製、代工、價格戰等——這些都只能贏得一時，是賺快錢！ 只要沒有資金上的危機 “技術進取+好的售後服務+好品質” 最終才會奠定國產龍頭——奇瑞，我看好！！！
liyi133026
對用戶對所造車負責就算用心，某些車企車子拼湊出來不做大量路試就開始上市銷售，急功近利拿消費者做小白鼠是典型的不用心，沒錯我就是說的某利最美和某汽某祺，還有些不入流的就不說了。
q青蛙1
奇瑞，長安，長城，傳祺……
沒一個象樣的！變速器，發動機都是進口貨，
嚴格說來就是組裝車！
當然，象奇瑞那樣全國產的組件……
不敢買！
用戶53128351044
長安，奇瑞都不錯！我要感謝長城，是長城帶動了中國SUV的節奏，讓SUV走進千家萬戶。同時他也是中國SUV的標杆，現在更是在SUV裡面直接懟合資，進口的！讓曾經高不可的SUV集體降價，讓普通家庭擁有合格SUV成為現實！
___150372331
任何品牌任何產品都是用心做的，只是技術問題，這廠家技術強，使用的壽命就長，技術差的使用壽命短，為什麼有些品牌產品使用十幾年一點毛病都沒有，而有些品牌產品使用一段時間就出現各種毛病，這是關於技術問題，還有材質問題！
