北京現代索納塔真的很差嗎?

杯杯不是杯杯


其實不差,相對於上一代的索8,索9的設計偏重商務,放棄了上一代年輕跳躍的設計,這使得它丟掉了大量的年輕用戶群,這種設計策略幾乎是與市場趨勢背道而馳。但實際上索9的整體實力還是不容小視的。


北京現代的索納塔九,該車定位於一款中型車,整車的車身尺寸為4855*1835*1485mm,官方給出的售價區間為16.98萬元到24.98萬元,部分地區有著兩萬元左右的優惠,但即使是不足15萬元的合資B級車,如今的銷量也慘淡到了無人問津的程度。雖然韓系品牌正在走向不斷衰落的下坡路,但不得不承認的是韓系車的造車工藝還是值得我們肯定的,並且在節油方面有著自己獨特的優勢。

在外觀方面,家族式的前臉讓它有著很高的辨識度,橫幅式的進氣格柵與六邊形的大嘴都採用了鍍鉻的裝飾,呈現出了極為犀利的視覺感。下側貫穿式的鍍鉻飾條也營造出了年輕的氛圍,視覺上也起到了拉寬車身的效果。

貫穿式的腰線設計讓側身有著極為硬朗的風格,雙五幅式的輪轂也帶來了運動氣息,溜背式的車頂比較符合當下的主流,想必也能夠贏得不少消費者的喜歡。

內飾方面,整體上的設計偏向於年輕,平底式的方向盤和銀色鍍鉻飾條的裝飾都進一步的增強了駕駛慾望,呈現出了極為運動的風格。大面積的黑色內飾與軟包的材質相結合,無論是看起來還是摸起來,都能夠為你帶來足夠的檔次感。

動力方面,索納塔九搭載了1.6T、2.0T和2.0L三款發動機,其中1.6T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達180馬力,最大的扭矩可達265牛·米,與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱;而2.0T和2.0L發動機最大的輸出功率分別可達241馬力和156馬力,最大的扭矩可達353牛·米和193牛·米,與之匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。


白希文


說句實話,北京現代的車真的很不錯,親身體驗。

最近這10來年,我一共開過3輛北京現代的車:索納塔、伊蘭特、ix35。前兩輛車是單位的拍攝用車,是公車,ix35是我自己買的私車。總體感覺,北京現代的車有優點也有缺點,但是這個品牌的車優勢還是比較明顯的。

先說優點:北京現代系列車型外觀都比較時尚,隨著廠家生產技術水平的不斷提升,整車質量也大幅提高,皮實、毛病少;另外的各款車型的內部空間都比較大,適合家庭使用;現代車的操控性比較好,駕乘體驗比不錯;還有就是現代車的內飾時尚,視野比較開闊,這都是一些小細節,最主要的是,北京現代的車價格相對便宜,經銷商經常打折,而且維修保養花費相對較少。

再說說缺點:現代車最大缺點就是品牌影響力太差,很多人不喜歡韓國品牌,以至於讓北京現代的車受牽連,其最明顯的影響就是現代車的保值率低;從車本身來說,現代車真的不省油,其節油性要比日系車差很多;還有就是,現代車的技術升級換代不較慢,別看了動不動就上新款,那都是換湯不換藥,其升級換代速度遠比不了日系車。

雖然現代車的優點和缺點都非常明顯,但客觀的說還是優點大於缺點,尤其是普通消費者來說,經濟實惠還是最重要的。

所以說,北京現代的車不錯,索納塔真的不差。


用戶13585052345


前兩天在一嗨租車,選了一臺斯柯達速派,無奈晚了一步,被分配了同級別的索納塔9,第一反應是嫌棄,想了想至今還沒開過這款車,體驗一下也好。

這是一臺黑色的2017款2.0L GLS智能型,也就是當年年款的乞丐版,指導價17.48萬,如今已經停產了,2018款乞丐版由1.6T GS時尚型頂替,指導價降到了16.98萬。

曾經韓系車在中國日子最順的那段時間,靠的是外觀+性價比這兩板斧,現在索納塔9淪落到月銷不足1千臺的地步,外觀就得被最主要的鍋。

不是說索納塔9長得醜,看到車的第一眼,感覺還是相當大氣的,穩重的黑色漆面加上流暢的線條,外觀不算惹眼,但作為一臺B級車的氣勢還是有的。如果沒有其它車做對比的話,索納塔9開出去不跌份兒,它的問題是,以B級車的標準來看,就兩頭不討好了。

論時尚運動,蒙迪歐、阿特茲玩得都很溜,而且很純粹,兩款車也確實有運動B級車的內在實力;論大氣穩重,邁騰、帕薩塔、君越、天籟等等都有長久穩定的形象。

索納塔9實際上是對“流體雕塑”理念下的索8進行矯正的產物,現代意識到B級車太“流線、動感”不是件好事,於是就在第九代上大幅收斂,可現在的問題是,索9前臉和尾部確實穩重了,側面卻依然留有索8的流線型輪廓,穩重與動感兩頭都想佔,結果卻兩頭都丟分。

相比之下,“偽B級車”名圖很純粹地走了一條中庸路線,在市場上反而吃香多了。

打開車門還沒坐進去,我就被一股臭味燻了出來,質問一嗨小哥為啥這麼大煙味兒,答曰:“不是煙味兒,這車就這味兒。”看了一眼裡程表,這車可是已經跑了將近2萬公里了。

索9的內飾設計更沒特點,感覺就是大號的領動,坐進去就沒有任何彰顯B級車身份的氣氛,雖然說不上醜,但也肯定沒誰會覺得它好看。

正常的方向盤、正常的儀表盤、正常的出風口、正常的中控臺……沒錯,這臺車哪兒哪兒都挺正常的,正常到讓人看了一眼後,只能說出一個字——“哦。”

高配版索9的內飾用料更好些,整體氛圍也提升了一截,但是跟剛剛上市的博瑞GE稍微一比,你會有種十年前中國車跟合資車對比的反差感,只不過這次弱勢的一方變成了現代。

外觀與內飾上連失兩城,索9依靠更低的價格、更豐富的配置,再加上自己合資品牌的身份,在中國市場還是有一定機會的,可是坐進這臺指導價17萬多的車裡,會發現它的鑰匙是靠擰的、座椅是靠手調的、中控彩屏是沒有的、車窗除了主駕駛、其它都是沒有一鍵升降的。

作為B級車的乞丐版,索9這樣的配置其實沒什麼不妥,好歹它還配了天窗和電動摺疊後視鏡,問題是現代在中國市場是沒有品牌光環的,韓系車曾經的性價比優勢,早已經被自主品牌抹平。

但是,索9絕對不是一無是處。

前後排座椅的舒適度就不用多講了,這臺車讓我最驚喜的是它的變速箱。2.0L自吸發動機有160馬力,搭配了一臺6AT自動變速箱,抬腳第一下油門感覺調得有點衝,這是日系、韓系營造動力強勁的假象慣用的辦法,但是適應一下之後,確實會覺得車子開起來很輕快。

印象最好的地方,是這臺變速箱既靈敏又平順,想提速的時候,希望它降一檔、兩檔還是三檔,下腳的時候心裡都很有譜,反應速度也很快,腳踩到位了,轉速先跟上來、然後動力也很快就到了。

發動機的動力很平順,2.0L自吸發動機雖然不先進,開起來著實舒服,不管油門踩多踩少、轉速是3000、5000還是6000,換擋之後的動力都很可控。而且在高速120千米/時的狀態下,發動機轉速維持在2500轉依然有餘力。

變速箱口碑最好的,搭配自吸的是馬自達的6AT,搭配渦輪機的是寶馬的ZF 8AT,很少有人提到變速箱會想起韓系車,可是索納塔9的這臺6AT變速箱,讓我挑不出一點毛病。我也很好奇那些馬自達粉絲,有機會體驗這臺索納塔9的話,會對它的變速箱作何評價。

不過,除了變速箱之外,索納塔9的動態表現不算出色。作為一臺B級車,它的底盤缺乏這個級別車型應有的韌勁兒和厚重,它的胎噪對於B級車的身份簡直是侮辱,轉向手感的“電子味兒”太濃,開起來算輕鬆,但沒什麼路感和指向性可言。

索9就像這麼一個人,你跟它一起辦事,他不會拖後腿,但你想跟他一起玩,會發現它很無趣。

這樣一臺車,淪落的月銷900臺,簡直是天經地義。不過,這不代表中國車企就可以完全無視韓系車了,實際上,去年改款的博瑞就換裝了現代的6AT變速箱,響應性和平順性較之前都有明顯改善。

在奇瑞、比亞迪、吉利還沒誕生時,韓國車就已經在歐美市場打拼多年,並且取得了相當可觀的市場份額,這是所有中國車企迄今都仍未實現的,虛心一點的話,韓國車即便當不成我們的師父,但也絕對有資格當我們的師兄。

可是單看索納塔9這款車的話,真的沒必要繼續賴在中國不走了。


新車新技術


幾年前的現代,還是比較受歡迎的品牌,車型也比較熱賣,當時的現代索納塔更是有能力與凱美瑞、邁騰等熱銷車型分庭抗禮。但最近幾年,現代品牌感覺就要被淘汰出中國市場的節奏,銷量日漸下滑,市場上僅靠幾款車來維持企業的發展,途勝、名圖等銷量主力,其中表現得比較差的,索納塔算是其中一位。

在今年,索納塔的銷量表現令人唏噓,2月銷量192輛,3月銷量1029輛,4月又降到808輛,這樣的成績,實在不忍卒讀,吉利的任意一款車,都能秒殺這數值。為何索納塔銷量變得如此慘淡呢?一是更新換代比較慢,在日益競爭的汽車市場,無論是設計還是技術,都日新月異,跟不上節奏就會被淘汰。就算出了新款,但是並沒有太大的看點,關鍵是價格上也不便宜,在16.98-23.18萬元的價格區間,中國品牌可以買到很高配的產品了,而且中國品牌的影響力比現代的越來越大了,甚至有所超越。


前一陣子打了一輛的士,正是現代品牌伊蘭特,師傅說是現代品牌太多庫存積壓了,然後便宜賣給我們公司,才開不久,當我問他這車開起來怎麼樣時,他說一般般,比起他之前開的比亞迪,還是覺得比亞迪好開。


沒錯,現在的韓系品牌,大多數留下來的都是些競爭力比較強的車型,稍微缺乏點競爭,在市場上就很難得到消費者的關注與購買了!(鹿萌)


DearAuto



手機用戶快樂老頭93


自家12年買的,整體還不錯。外觀豪華,發動機聲音特別小(相比家裡福克斯),舒適。耗油偏高,變速擋提車就不好用,整體沒大毛病,小毛病不斷。整體感覺和棒子人感覺一樣,外表湊合,內裡不抗造。


呆呆212124342


我沒在國內居住過,不瞭解國內車廠,從美國現代 Sonata 的印象作答吧。

儘管很討厭棒子,這車其實蠻不錯的,優點如下:

便宜,相對先進汽車製造國而言。

保質期特別長。

空間大,相對舒適。

操作簡潔容易,不求花俏複雜。

車門開口大,上下車容易。

視界良好。

混動版相當省油。

缺點:

避震太硬,地面不平時車身容易跳動。

純汽油版耗油量偏高。

外形變換太大太快,二手車售價低,保值性差。

內裝的相關位置不成熟,開起來總覺得不對勁。

舊車的毛病比較多,不是很耐久。

我個人的選擇?不買!同級車裡面寧願選擇 Honda Accord, Toyota Camry,Subaru Legacy, 或是 Mazda 6。




mimidustie


現代的車 不能談操控 質感 舒適性 光行駛質感跟舒適性已經輸給同級別的國產車了。但是它的發動機變速器是屬於世界一流(不是世界領先 超一流)韓國車外形好看 內飾也行 但是操控不行 底盤調教連日系都比不上 更別談德系 美系 當然韓系車也有它的優點 成熟 可靠 開不壞 適合對車內在要求不高的城市女性代步


招商控制大種馬


一三年買的索八。次頂配,銀身黑頂。一年多後,渾身的異響。音響喇叭衰減的特別快。轉向模糊。隨著開的時間越來越長,毛病變得越來越多。這車就是一樣子貨。裸車十七萬三千九提的,賣的時候十一萬。兩年就這些。


私奔23959167


車況本身還好吧。電子系統的性能不行。做工用料,尤其是用料比較差。硬塑料一堆堆的。安全性。車輛,同等級中,非常輕。有人說那是輕量化車身。我就說就這價格給你什麼輕量化車身呢。人家輕量化用的是鋁合金和碳纖維。你這輕量化無外乎就是偷工減料而已。這麼看的話,你覺得安全性能好得了嗎?


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