據中國之聲《新聞縱橫》報道：昨天（14號），重慶飛拉薩的川航3U8633航班突發緊急險情，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，導致飛行途中掛出了7700代碼（這個代碼的掛出表示遇到突發緊急狀況，但並非一定表示飛機處於非常危險的狀況），當時飛機上有119名乘客，生死攸關的時刻，該機組處置得當飛機平安著陸，備降成都。
這一事件很快在網上成為熱點，駕駛員在風擋玻璃脫落情況下成功降落刷爆了朋友圈，在大家紛紛為機組點贊，川航機長也成為了英雄機長，在在風擋玻璃脫落情況下，駕駛員幾乎整個身子被吸出窗外，這也確實值得我們給以最大的尊敬與掌聲，英雄兩字著實擔當得起！
但是，機長越牛逼越襯托出川航的垃圾。要知道在萬米高空之上，飛機駕駛艙風擋玻璃整個脫落，是很罕見的！那麼，川航該架飛機風擋玻璃為什麼會整個脫落？很可惜在對機長的巨大掌聲中，這些事後該追究的問題幾乎微乎其微，但是這難道不是我們最該關注的核心問題嗎？
15日凌晨，川航官方發佈情況說明，稱因機械故障造成航班備降 ，給旅客帶來身體不適和出行不便，為此深表歉意。同時，川航還表示機組在應急情況下沉著應對，妥善處置，盡到了航空從業人員的安全職責，受到了社會各界的充分肯定。目前機組成員狀態良好，充分休息後，將繼續履行安全飛行的神聖職責。
在這份官方聲明中，我看不到一點川航的誠意！對於飛機突發故障的原因隻字不提，甚至連一句該有的”我們將對故障原因進行深入調查，杜絕類似事故再次發生”都懶得寫！反而是藉助大家對英雄機長的點贊來炫耀自己的牛逼和社會的肯定，將一個航空公司的失責直接無視。
到底是意外還是一起責任事故？風擋玻璃脫落是因為航材問題，還是螺絲問題，還是風擋加溫故障、風擋老化、外來物撞擊？不管是哪一種原因，為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題？或者說，在相應等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測工作？
對於川航來說，這也是其需要對此次有驚無險的事故向公眾，或者說向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪種原因，事故畢竟對於這119名乘客來說都是一次不同凡響的經歷，而且，也是差點釀成重大傷亡。 要知道此次事故未能造成乘客大傷亡，除了機長劉傳健個人的能力能夠應對之外，還有“天公作美”之因。如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話，後果不堪設想。
對於川航來說，更為重要的意義在於，如何舉一反三，而不能總是停留在航空事故排行榜的“前位”。2017年，川航因為多起不安全事件被民航西南局行政約談。早在2005年，民航總局首次公佈航空公司運輸飛行事故徵候“排行榜”時，川航即位於該榜（第一季度）榜首，事故徵候率是國內其他航空公司的至少兩倍！
從前天（512十週年）到今天（川航英雄機長刷屏），其實我們過的都是同一個節日，叫做“集體感動節”。就是利用對遇難者的緬懷、對英雄者的歌頌以及對慈愛者的褒獎，使所有人相信自己屬於一個有情有義、不會遺忘、道德完整的集體，由此進入一種低落情緒但滿足的集體狂歡。
至於正兒八經的災難調查和親屬義務，天災裡埋住了多少人禍，賑濟裡有沒有苟且，養老的缺口何去何從，婦女的權益如何落實，就從感情上潑了狂歡人的冷水，掃了自豪者的興，從實踐上觸犯了相關者的利益，揭開了醜事，完全是碰不得的話題。
狂歡之後我們需要反思真相，感動之後我們更需要問責到底。再牛逼的機長也拯救不了事故率常年排行前列的川航。
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