根據網上信息彙總得知：原定發行量為2.5億枚的高鐵幣實際棄兌量達到了八千萬枚左右，棄兌總量約佔發行總量的三分之一。
產生如此之高的棄兌率的主要原因是：儘管高鐵幣發行量較前面發行的二雞幣、和五幣和建軍幣有所縮量，但2.5億之發行量仍然顯得偏大了點，仍然超出了市場承受力，同時高鐵幣以更快速度迴歸了面值，沒有了以往的高溢價，讓人無利可圖。無利不起早，許多預約者原本就是衝著溢價去的，既然無利可圖了還兌換了幹嘛，很自然的紛紛選擇了棄兌。
如果說當初的預約是衝著收藏去的話，那一定是犯了常識性錯誤：一個發行量達到幾個億的東西不可能有多少收藏價值，擺明了就是衝著溢價去的，沒有溢價也就沒必要去了。
高鐵幣產生如此大的棄兌量，會對後面的普通紀念幣的發行產生一些影響，猜想如下：
1、會進一步調減發行量，再發行普通紀念幣時總量應該不會超過2億枚。逐次調減發行量，依次測試市場的真實承接力，既不要顯得過剩，也不讓產生溢價，否則紀念幣的自由流通又會成問題，這應該是人行的真實想法。
2、會改革預約方法，避免隨性預約卻不去兌換的現象再次發生。有可能以合約方式開啟預約，在預約時被要求預繳一部分錢款作為信用保證金，一旦預約即視為簽約，保證金不予退還。
3、繳納了預約保證金仍然棄兌的有可能被視為違約，將處以罰沒保證金，還有可能被視為不良記錄而記入個人證信系統。
上述猜想純屬個人臆測，是否正確，等到再次發行紀念幣前夕就會明朗。朋友們再預約紀念幣時一定要弄清楚預約機制和政策，慎重決定要不要參與預約，莫再隨性預約然後棄兌，避免給自己產生不良記錄影響證信。
國家應多想辦法加大對普通紀念幣的宣傳，促進普通紀念幣在消費領域的流通和普及，同時把普通紀念幣設計的更加漂亮和精緻一些，教老百姓喜聞樂見，如此一來，普通紀念幣的紀念意義才能得到充分發揮。
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