昨日上午，隨著常州地鐵1號線電力調度中心一聲令下，1號線南北兩個主變電站，即龍虎塘主變電站、科教城北變電站開始向1號線全線送電。由此，常州地鐵1號線所需用電從以往的臨時用電轉化為正式用電，這也意味著我市地鐵1號線繼“洞通”、“軌通”之後，又順利實現了第3大里程碑式的節點工程：“電通”，為後續各專業設備的單體調試創造了條件，也為今後全線綜合聯調提供了有力保障。
1號線沿線各車站內都設有這樣的變電所，將主變電站“送進來”的電，轉化成各機電設備所需的不同電壓，再“送出去”。
上午10點，1號線森林公園站變電所內，工作人員正根據指令，在配電櫃上有序操作著。“地鐵工程涉及到的各種機電設備種類繁多，對用電要求也非常高，車站內的常規用電、列車的牽引用電、以及地鐵信號系統、風機系統等，對電壓均有不同的要求，而以往的臨時用電是無法滿足這些要求的。”市軌道公司建設分公司工程一處供電部部長單輝介紹，1號線實現“電通”之後，南北兩個主變電會將國家電網110千伏的電能，通過變壓器轉換，降壓為35千伏，並將這些電“送往”地鐵1號線沿線29個車站的變電所內，“你現在看到的工人的操作，就是將‘送進來’的35千伏的電，再轉化成不同電壓的電能送到各個系統上去，比如牽引系統的用電是1500伏，車站內的照明等常規用電是400伏等等。”
目前，地鐵1號線部分機電設備，如信號系統已經陸續進入單體調試階段，“各專業設備的單體調試結束後，就將進行1號線全線的綜合聯調，以及未來的試運行了，而‘電通’是所有調試工作能順利開展的前提。”單輝介紹，從2017年3月份常州地鐵1號線供電設備招標開始，市軌道公司及各建設單位就在保證施工質量的前提下，緊抓施工進度，歷經1年半時間順利實現“電通”。同時，在建設過程中嚴格把控施工質量，“你在變電所內看到的所有開關櫃，其安裝過程中誤差都控制在1毫米以內。” 中鐵八局電務公司常州地鐵項目部生產副經理黃河說道
另據介紹，目前地鐵1號線建設進展順利，沿線各車站都在進行附屬結構如出入口、風亭等設施的施工和機電安裝，部分施工較快的站點即將轉入裝飾裝修階段。此外，已有5列電客車抵常，均在進行調試、測試。
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