在已經過去的2017年，中國車市可謂是一片火熱，為了更好的規範市場，政府有關部分出臺了《汽車銷售管理辦法》。新《辦法》第十條規定：經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。不過這對於這幾款車來說好像並不管用!今天小編就為給大家盤點一下2017年加價出售的車!
本田 思域
加價幅度：0.3-1萬元
車型亮點：搭載1.5T 177馬力地球夢發動機
在售款本田思域已經是它的第十代車型，其自2016年上市以來就倍受人們的追捧。上市初期，東風本田以產能不足為由給人們製造出一種供不應求的假象，其實這不過是它的一種營銷手段罷了。到了2017年，雖說本田思域的加價幅度有所降低，但是也存在著不同程度的加價。小編實地瞭解到，很多店面不明確加價提車，但是會強制出售增配版車型，不過價錢要比裸車貴幾千塊!對於一款緊湊型家轎，本田思域能持續加價售車，讓人驚歎!
豐田 漢蘭達
加價幅度：1-3萬元
車型亮點：口碑出眾品質可靠的7座SUV
豐田漢蘭達自上市以來，一直都倍受人們的追捧。其憑藉大氣的外形、充裕的空間、較高的安全係數和豐田品牌在國內市場積攢下的良好口碑，使它成為中型SUV市場的領導者。對於漢蘭達來說，就沒有旺季和淡季之分!銷量常年保持在8000輛以上，根本不愁賣!小編曾到4S店諮詢過漢蘭達的加價情況，店裡現車很少，僅有的幾臺也都是添加了LED尾燈、氙氣大燈的增配版，而售價要比官方指導價貴了1萬元!據瞭解，有些地區的加價幅度高達2萬餘元。即便是在新《辦法》頒佈以後，漢蘭達仍然我行我素、傲視群雄。
大眾 途昂
加價幅度：0.5-2萬元
車型亮點：搭載2.5T VR6發動機、尺寸超途銳
大眾途昂雖然不是一臺中國特供車，但是它的確非常符合中國人的胃口。其車身尺寸甚至比旗艦車途銳還要大一圈，7座式的座椅佈局也正符合中國人的需求。搭載的2.5T VR6發動機爆發出超過500N·m的扭矩，能推動這臺大傢伙在6.9秒內破百，開著它在路上無異於是開著一臺坦克車!車是一臺好車，但是上汽大眾加價售車的套路就有些坑人了。現在的途昂雖說沒有了剛剛上市時加價3-5萬的火熱，但是動輒加一萬裝飾也是很正常的事兒。
別克 GL8
加價幅度：1-3萬元
車型亮點：設計更為年輕、換裝2.0T發動機
別克GL8在中國MPV市場用“主導”兩個字來形容是再好不過了，不管是老款的陸尊還是捅破天花板的Avenir，都是政商兩界人士追捧的對象。此次換代的全新GL8，換裝了人們喜歡的2.0T發動機，外觀設計也更為年輕。本就受人追捧，新車上市又掀起了一波新的高潮，加價售車也就變得理所當然。別克GL8(2.0T版本)普遍都存在加價1-3萬的情況，而且這種現狀還在持續，究竟到什麼時候才能停止現在還不能確定，難不成它是要做第二個埃爾法?
編輯總結：有人說加價售車這件事就是一個願打一個願挨，在小編看來並不是這樣的!就比如說廣汽傳祺GS8，它也是長時間處於供不應求的狀態，但是廣汽並沒有因此就採取加價售車的形式。其實這就是一個戰略營銷的問題，真心希望各車企們能少一些套路，多一些真誠，還市場一份公平!
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