john策策
引言：對於現在的消費者來說，買車除了要看重車子的性價比之外，而且還要考慮一個比較重要的事情，那就是車子的穩定性以及品質方面的保證是怎麼樣的。因為買車對於很多的家庭來說是一件很大的事情，少則幾萬元，多則幾十萬元，可以說車子對於很多的家庭來說，扮演著是一個非常重要的角色。今天筆者就來和大家聊聊8月份投訴率比較高的四款韓系車，現代領動上榜了。
買車需謹慎，8月份投訴率最高的4款韓系車，領動上榜！
第一款：現代領動
現代領動這款車在國內的知名度還是比較高的，這款車的整體外觀設計看起來非常的年輕大氣，前臉也採用了現代汽車最新的家族式設計理念。根據車質網的統計，現代領動這款車在今年8月份的總投訴率為48起，主要涉及到的問題是車身附件及電器，車燈進水，發動機異響，輪胎鼓包以及承諾不兌現等等。在這些投訴當中，發動機異響應該是，比較受消費者重視的，這些問題主要出現在2016款和2018款的車型上面。
第二款：現代朗動
現代朗動目前應該已經是處於停產的狀態了，這款車在當年靈動沒有上市的時候，每個月的銷量表現可以說非常的不錯，基本上都是維持在兩萬臺左右。根據車質網的統計，現代領動這款車在今年8月份的總投訴率為25起，主要涉及到的問題是車身附件及電器影音系統故障，車身附件及電器導航問題，車站附近幾點七車身出現漏水以及沒有配電器車身漏水，以及無零配件更換等等這些問題。
第三款：現代名圖
現代名圖這款車的定位是一臺中型車，在同級別的車型當中，現代名圖的性價比表現是非常高的，目前的市場終端優惠最高可以達到36000元，基本上一臺緊湊型車子的價格，就可以買到一臺中配的現代名圖了，根據車質網的統計，現代名圖這款車在今年8月份的總投訴率為22起，主要涉及到的問題是轉向系統異響，輪胎開裂，車身附件及電器，燈罩裂紋或變形，以及銷售欺詐，出售問題車等等這些情況。對於轉向系統異響的這個問題，主要是出現在2014款和2016款的車型上面。
第四款：北京現代ix35
全新的北京現代ix35的整體外觀設計還是非常漂亮的，而且和老款車型相比，新款車型在價格上面有了很大幅度的降低，基本上和同級別的自主品牌車型已經差不多了，根據車質網的統計，全新現代ix35，在8月份的總投訴率為13起，主要涉及到的問題是車身附件及電器車身生鏽，車身附件及電器空調問題，發動機無法啟動，發動機異響等等這些問題。其中發動機這些問題，主要是出現在2010款和2015款的車型上面。
總結：以上的這些數據真實可查均來自於車質網，如果大家還有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
說起韓國汽車，大家腦海裡就是現代，起亞等，這也說明韓國汽車在我國還是有一定的影響力的，韓國汽車曾因其時尚的的汽車外形和經濟性能備受大家的喜歡，但是這幾年，隨著我國國產汽車行業的崛起以及一些客觀因素的影響，韓系車好像不再受大家那麼歡迎了，韓系車的銷量也大不如從前，這是什麼原因呢，下面小編就來說說自己的看法。
首先，對於汽車來說，作為一種交通工具，安全性能肯定是潛在購買者看中的啦，隨著汽車技術的不斷髮展，各種不同的主動安全技術以及被動安全技術都應用在汽車上，但是，在近年來，隨著我國自主品牌汽車的崛起，韓國汽車的價格優勢不再那麼明顯，其為了控制價格，韓系車不斷減少相應的配置，根據一些機構的數據顯示，韓系汽車上報價格低於20w的汽車上，採用塑料件所佔的比例很大，大大降低了汽車的安全性能，拿起亞某款車來說，其低配版後座上甚至連安全帶都沒有配備，更別提電子穩定系統ESP了，這樣的汽車，說是一個移動的“活棺材”也不為過，行車安全第一，相信稍微懂車的朋友都不會輕易去購邁這種沒有安全保證的車吧。
其次，韓系車的動力性也是被大家經常所詬病的一個所在，有的韓系車，動力標註很大，但是實際表現出的動力卻不盡人意，所以在動力方面，韓系車比日系車和德系車也要差很大；最後，現在國產汽車表現出強勢的盡頭，不斷衝擊著市場，因而韓系車更沒有什麼競爭力了。
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汽車工程研究生
大家都不願意購買韓系車，我認為有以下幾種原因：
(一)自主品牌的崛起，這幾年國產家轎質量越來越好，不論是汽車的三大件，還是外觀內飾，水平都快趨近於韓系車了，所以大家的目光也就從韓系車子，轉移到了國產自主品牌的身上了。
(二)韓系車的品牌溢價降低，之前人的心裡都是開合資車覺得有面子，隨著各種原因，韓系車在國人的眼中不受待見了，所以造成大家都不原因購買韓系車了。 
(三)韓系車之前給人的映像是合資品牌中，價格較為便宜配置高，但是，近幾年韓系車子簡配嚴重，之前很多標配的配置，都需要加價選裝了，所以人們也就更願意購買國產或者其他系的車子了。
(四)動力不夠強勁，一直以來韓系的動力方面，都是給人一種很肉的感覺，和其他車系相比，跑起來動力太肉。
(五)安全係數太低，韓系車子由於車子設計方面和車身鋼材材料使用方面的問題，人們都吐槽韓系很多車子是移動的活棺材。
(六)中韓國家之間關係的影響，很多愛國人士不理智，只要韓國的東西都在罵，也就造成了人們對購買韓系車子的想法減少了。
○以上是我認為大家不再選擇韓系車的一些簡單見解，如有不同想法和觀點的小夥伴請評論區留言討論，同時謝謝大家的點贊和評論。
十禾傳媒
韓系車，怎麼說呢一直是一種靚麗的外觀高性價比的形象站立在消費者面前。這個在很大程度上與迅速崛起的自主品牌，形成很大的重疊，這就導致了很多的消費者轉頭購買自主品牌。
畢竟民族品牌支持一下這種愛國的心理每個人都有的，不過，也確實自主品牌，近幾年興起的速度確實比較厲害，得到了消費者的肯定也是一部分原因。
新時代 新徵程，中國製造越來越深入人心，這一點是值得肯定的。韓系車，特別是去年受到了薩德事件的影響，現代和起亞的銷量可以說大幅度下滑，促使更多的消費者選擇自主品牌，或者說日德系品牌。
其次就是，韓國車的動力表現得就比較一般。數據上看起來比較亮眼，但是實際上差距體驗一下子就能展現出來。後續動力不足的短板，可以說很大程度上不符合年輕化消費市場。
反觀，專注於動力的本田，近幾年在國內的發展，可以說是日漸壯大。很大程度上得益於他們發動機動力的強勁表現，給市場留下了很好的口碑。導致了更多的年輕消費群體選擇了本田。
最後就是韓系車的特色不明顯，而自主品牌大勢的興起，極大的放大了自己的閃光，這就是的韓系車受到了一定的冷落。可以說，隨著市場競爭加劇，韓系車所面臨的危機，也是日漸加深的。
車視覺
就我個人而言，在買車前，諮詢過很多人，都是說韓國車不好，還不如買日本車，韓國車有的，日本車都有。再加上韓國棒子總是鬧妖娥子，又想賺我們錢又拼命給我們添堵。
對於日本車我們是又愛又恨，但經濟實用性，省油性讓我及身邊許多人買了日本車，韓國車已經沒多少人願意選擇，近些年，國產車的質量，技術，售後都在提高，更多的朋友開始青睞國產車，如果國產車的綜合性能趕上日本車後，我估計國人連日本車也不大會購買了，畢竟人人都有一顆愛國心！
林家說事
問題的答案在於消費者需求變了。
韓系的現代、起亞起初在國內為什麼能賣的好，一是自主品牌弱，主流合資品牌價格有很高，韓系以性價比優勢打出名堂，銷量迅速上揚，二是市場環境競爭力小，汽車品牌不多，韓系憑藉自身的性價比優勢能夠迅速打開市場。
但隨著自主品牌的發展和汽車消費環境的變化，中國市場的汽車品牌之間的競爭越來越大，自主品牌造成能力越來越強，韓系的地位開始受到挑戰，最致命的就是性價比優勢這塊主陣地丟失。現在吉利、長城這些自主品牌的頭部車企已經有資本向合資品牌發起挑戰，首當其衝的就是韓系，去年韓系的現代、起亞銷量均大幅下滑，拋開政治因素不談，更深層次的原因是消費者有了很多更好的選擇，逼的現代、起亞不得不在終端進行大幅度的降價來保證銷量。
韓系在中國消費者心目中的品牌地位幾乎已經跌到谷底了，產品力上也有些捉襟見肘，安全性不佳、配置不夠豐富等等，這些因素加在一起的結果就是韓系車目標消費者群體的分流和銷量下滑。
以上。
汽車天涯
韓國人，在國內甚至你的周圍見過吧？他們多數人莫名其妙，極其看不起中國人，包括中國有修養有知識的人。他們普遍缺乏教養，心地狹隘自私，貪婪好色狗裡狗氣，毫不值得交往。愛屋及烏，反之亦然。韓國車？白給都不要，噁心。恕我直言，拋開歷史恩怨，單說民族素質韓國人跟日本人完全不是一個層次。
L8moon
都是因為韓國部署薩德給鬧的，其實韓系還比國產好很多，無論耐用性還是可靠性。我的銳歐八年十五萬公里了，除了換個電瓶和一套輪胎，都是路邊修車店普通保養，沒有一丁點兒毛病，下一次換車還是起亞。
朝秦暮秦
曾幾何時，韓系車憑藉亮眼的外觀和相對低廉的價格，不僅在韓國本土，在中國市場也取得不俗的成績。
但是從2017年開始，一切都開始發生了改變。最重要的導火索就是薩德事件。韓國政府的所作所為嚴重傷害了國人的感情，一時間，國人開始全面抵制韓國，包括韓國出境遊，韓劇。特別是韓系汽車，銷量直接腰斬。
但如果要把韓系車銷量腰斬全部歸結於薩德事件，我是不贊同的，頂多是一個導火索而已。
大家都不願意買韓系車，最主要還是韓系車的競爭力越來越低了。
說外觀，現在就連以前外觀做的最差的奇瑞，都開始覺醒，推出一系列外觀還不錯的車型，更別提吉利哈弗了。（在此我不提其他合資車，是因為韓系車的市場份額主要是被自主車型搶佔了。）
說價格，確實韓系車算是最便宜的合資車，但是伴隨著便宜的，還有配置的落後，同樣價位的自主品牌，配置豐富到超越你的想象。而且自主品牌經過這麼多年的沉澱，在技術水平，車型的可靠性方面，都有了長足的進步。
當然，相信韓系車不會被打的趴下，離觸底反彈不會太久。
開水\n
為什麼要買，五年前國產車的品質，日本車的價格。再加上棒子作死，中國人都不會買。
再說，現在國產車已經很不錯了，品質比韓系車也不賴，當然國產了。
