隨著京廣鐵路線路在豐臺火車站撥接完成，目前北京西南部的豐臺站也開始改建了，等其建成之後，再也不是從前的郊區小站，而將成為亞洲最大的火車站。也就是說，未來建成的豐臺站不僅是北京最大的站，也是亞洲絕對規模最大的火車站。
豐臺火車站為何能有如此大規模的發展？那麼有必要了解下它在歷史上經過的幾個重要的發展階段：
第一階段：民國時期的豐臺站
1895年年底，清政府修建了豐臺火車站。1897年，豐臺站接通了盧漢鐵路。到了民國時期，1909年豐臺站連接京張、京漢和京奉三條鐵路，成為鐵路幹線的匯合點，聯軌站，並且成為了華北地區最大的編組站之一。
要知道，京張鐵路相當於現的京張高鐵，京漢鐵路相當於現在的京九線，京奉鐵路相當於現在的京沈鐵路，豐臺站的重要程度不言而喻。
第二階段：建國後的豐臺站
建國後的豐臺站，其實地位不如民國時期高，這是由於北京市區已經建設了若干個車站，因此豐臺站的地位其實有所下降。
但是豐臺火車站依然是新中國成立後華北地區的重要交通樞紐，雖然1956年3月25日建立的豐臺西站，分流了豐臺站的貨運和編組任務，但是豐臺火車站依然發揮著重要的作用。
不過因為北京豐臺站既不位於市中心區，也不位於站點的重點，在隨後的發展過程中，越來越變成一個弱勢的站點，其原本的交通運輸意義也逐漸弱化。
第三階段：未來的豐臺站是亞洲最大的火車站
2010年6月20日起，豐臺火車站停止辦理客運業務，至此它歷經115年曆史的客運業務宣告結束。豐臺站目前進行改建，預計占房建築面積39.88萬平方米，車站總規模為17站臺32線，是我國首座採用雙層立體車廠的大型客站，地上四層，地下三層，以後站內換乘更加方便快捷。
未來的豐臺站將地跨鐵路線，因此鐵路南北的交通也被打通，未來的這個豐臺站，還在北京地鐵9號線的兩個站點之間。豐臺站有北京地鐵9號的兩個站點，未來的北京地鐵16號線也將經過這個地區。
從地圖中可見，北京地鐵9號的豐臺東大街站位於豐臺站的北部、而豐臺南站位於豐臺站的進步，兩個站點相距1.6公里，都在服務豐臺站的範圍之內，北京地鐵16號線在豐臺南站也有一個站點。
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