那年花曾落
導航儀器的開口啊
例如這架FB-111戰鬥機，在駕駛艙前面就開了一個小圓窗。這個圓窗內部是一臺Litton公司生產的ASQ-119天文導航儀。
這種導航儀可以在星空中直接根據星圖的形狀和位置來測算當前飛機的飛行高度、方位。
由於宇宙中的恆星位置是幾乎固定不變的，因此依靠恆星做天文導航是一個很常見的也是很難干擾導航方式。尤其適合高空飛行的飛機、導彈、航天器。
再有更原始的
就是飛機直接在駕駛艙後面開一個向上的圓窗，導航員可以透過這個圓窗利用六分儀來進行航向計算——只不過這種方式現在用的太少了，遠沒有電子的天文導航系統方便。
軍武數據庫
圖注:波音737飛機駕駛窗上部的幾個小窗其實就是觀星窗，只是現在已經不用了
聽你的描述，應該是觀星窗，以前的飛機，尤其是大型軍用飛機通常會在駕駛艙頂部設置一個氣泡式觀星窗，從遠處看去就像是圓形的玻璃窗。
這個窗戶的用途是天文導航，簡單來說就是看星星，機上的導航員在飛行時使用星體跟蹤器、天文羅盤和六分儀等設備來觀星，通常是選定某一個亮度較強的恆星，使用天文羅盤通過測量星體方向來確定飛行器的真航向，並使用六分儀測量恆星與地平線的夾角，獲得飛機所在位置的經緯度信息。
圖注:駕駛艙右邊的圓型氣泡窗就是觀星窗
由於GPS是上世紀80年代以後才開始普及，在這之前飛機的導航方式是磁羅盤、無線電導航和慣性導航，這些導航方式都會受到人工或天然磁場的影響，多多少少都存在一定的誤差，而且誤差是隨著時間不斷積累的，這就需要飛行員在飛行過程中對飛機的航向進行修正。白天飛行通常是根據地面的標誌物進行，如河流、山峰，以及人工修建的地標建築或指示標誌進行修正，夜間飛行看不到，就只能使用天文導航進行修正，所以以前的飛機上都設置有觀星窗。
由於天體的空間運動不受人為干擾，具有很好的穩定性，使用時既不依賴其他外部信息，也不向外輻射能量，其導航精度只取決於導航員的經驗，屬於完全自主的導航方式，很適合用作最後的備份。現在隨著GPS、北斗等各種衛星導航技術的普及，天文導航在飛機上變得不再重要，慢慢就取消了，飛機上也不再設置觀星窗。
兵工科技
飛機背上有圓形玻璃？不知道是出題的方式有問題，還是你表達的方式有問題。我只見過背上有圓形的有兩種情況，一是圓形的是衛星信號，轉換成無線網的設備，二是二戰轟炸機，背部上都有這種玻璃是起到自衛反擊觀察的。
