從內燃機到電氣化時代已經是汽車工業發展不可逆的趨勢，不論是新興造車勢力還是傳統行業大佬都能非常明顯的感知到這一點，雖然有些人認為傳統品牌對待純電動汽車的態度並非那麼的心馳神往，但只要他們願意憑藉深厚的技術積累和財力就可以在短期內完成“彎道超車”，因為就在9月份，汽車圈裡最熱鬧的事就是奔馳EQC和奧迪e-tron相繼面世，如果再加上必然會到來的寶馬iX3，德系三強在純電動車領域的大秀也是越來越精彩了，之於咱們消費者來說，你會不會也很期待它們的表演呢？
外觀創意上限不高家族元素是必選答案
即便不用費心觀察我們也能發現，包括EQC、e-tron甚至是還未面世的iX3在內，它們在外觀設計上總繞不過固有的家族元素，如果你想在它們身上找到太多前衛、科幻色彩的感覺那估計要有些失望了，這對於意在吸引最年輕潮流消費者的純電動車來說似乎有些保守，但不可否認的是作為豪華品牌的量產車型，穩定才是最關鍵的因素。
比如奔馳EQC，雖然具備了顯著的Generation EQ概念車基因，但整體車身線條卻還是能讓人一眼認出這就是一輛GLC，甚至連三圍尺寸也絲毫未改。全新造型的前大燈結合全封閉式前格珊簡約又不失氣勢，貫穿式LED尾燈應該是最具辨識度的細節之一，不出意外的是即便是EQC奔馳也沒有忘記給它加入年輕消費者們最喜愛的AMG套件。
與奔馳EQC完全的SUV設定稍有差別的是，奧迪e-tron的車身造型其實更貼近於Allroad跨界車型，整體線條的視覺感受更加扁平，軸距尺寸也是達到了驚人的2923mm。從Q8開始的全新八邊形中網格柵也成為了e-tron的標誌性設計之一，而與EQC一致的是，奧迪也認為貫穿式LED尾燈將會成為未來最流行的設計元素，只不過相比EQC，奧迪e-tron的給人的整體感受少了幾分優雅韻味，卻平添了不少科技質感。內飾風格各不相同科技“軍備”競賽再升級 正如前文所說，不論是EQC還是e-tron它們在外觀部分的設計都更偏重傳統，並沒有太多花哨科幻元素，而在內飾部分也同樣是注重實用性的基礎之上去添加新能源色彩，但品牌原本的調性都要毫無妥協的保留，從EQC的內飾佈局我們就能明顯感受到，相比於現款E級、S級來說，EQC內飾視覺呈現依然以豪華質感為主基調，奔馳濃郁的典雅做派依舊明顯，鍍鉻結合亞光材質的工藝水平讓人挑不出毛病，而不同的是這塊貫穿式的雙10.25英寸屏幕變成了更加跳躍的懸浮式設計，而首次採用基於人工智能的MBUX系統也是EQC為數不多在科技方面的亮點，據瞭解這套系統將具有自學習和智能語音控制功能，實際操作表現同樣值得期待。
如果說EQC繼承了奔馳一貫的優雅氣質，那e-tron就是奧迪強調科技化的絕佳體現，與奔馳不同，奧迪e-tron的中央多媒體採用了上下分層設計，與全液晶儀表一起組成了誇張的“三屏”組合，其中上方屏幕負責駕駛員管理控制、導航以及娛樂信息，而下方屏幕則集成了舒適性控制和HVAC功能，並且支持MMI觸控操作。當然不止於此，e-tron的另一大科技功能體現在虛擬外後視鏡技術，這也是奧迪首次將這一技術應用於量產車之中，通過兩側門板屏幕就可以查看後方車輛狀況，對於現階段的消費者來說應該是一件很新奇的事情了。
動力續航奔馳雙雙領先充電效率奧迪更有優勢
作為純電動車核心指標當然就是性能和續航能力，在這方面奔馳EQC搭載了一套前後兩臺異步電機組成的全是四驅系統，最大功率為408馬力，最大扭矩765牛米，百公里加速時間僅為4.9秒，而在續航方面EQC的NEDC綜合工況續航可以達到450公里，並且支持最高110kW的充電功率，由10%充至80%的時間為40分鐘。
而奧迪e-tron同樣搭載了前後雙電機組合，綜合最大功率和最大扭矩分別為355馬力和561牛米，相比EQC處於劣勢位置，但e-tron這套系統同時具備增壓模式，可以在8秒內達到402馬力和664牛米的最大輸出，百公里加速時間為5.5秒，同樣略遜色於奔馳EQC。續航方面e-tron的三元鋰電池組總容量為95度，NEDC綜合工況續航為400公里，不過在充電效率上，e-tron可達到150kW的充電功率，僅需30分鐘就可以將電量充至80%，在這方面相比EQC還是具有小幅優勢的。
純電動豪華SUV離我們還有多遠？
通過以上介紹篇幅，你大概能對EQC和e-tron有了一定程度的瞭解，它們在豪華程度。科技配置以及綜合性能上可以說還是能夠令人滿意的，雖然科幻感並未提供太多，但作為燃油發動機向純電動時期的過渡性產品，保持良好的使用習慣更能夠讓大多數消費者所接受，這也是德系豪華品牌電動車在現階段所強調的特性。
而包括即將亮相的寶馬iX3在內的這三款車型還有一個共同點那就是在未來2年之內都將進行國產，寶馬甚至還把中國作為了iX3的生產基地向全球出口，由此可見它們對於國內市場的重視程度是顯而易見的，而我們也將成為這些豪華品牌純電動車的最先受益人，但是多重利好情況下就真的表明了它們的市場前景一片坦途嗎？在筆者看來也著實未必，掣肘於成本問題，豪華品牌純電動車的售價短期內勢必會處在“高高在上”的狀態，就比如現階段傳出的消息，奧迪e-tron國產後的價格預估會接近70萬上下，其他品牌也不會相差太多，即便算上補貼也不是一個很具有競爭力的價格，很顯然在可預見的短期之內，豪華品牌純電動SUV之於大多數消費者來說也只能是一個“外行看熱鬧”的局面了。
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