經濟觀察網 記者 耿慧麗 郭有信傳聞成真。9月30日下午4點，奇瑞汽車官方宣佈，公司董事會已同意陳安寧先生因家庭和個人原因提出的辭職申請，陳安寧先生自2018年9月30日起不再擔任奇瑞汽車股份有限公司總經理一職，公司整體工作由董事長尹同躍先生全權負責。公司表示感謝陳安寧先生在任職期間做出的努力和貢獻。
資料顯示，陳安寧是美籍華人，從事汽車行業多年。他曾在福特汽車公司效力近20年，先後擔任過小型車輛開發、平臺技術研發以及合資業務拓展等執行管理層面的職務。 2010年，陳安寧博士加盟奇瑞汽車。
陳安寧被視為奇瑞新一波改革的代表人物。從2010年擔任副總經理兼汽車工程技術研發總院院長起，到身兼奇瑞汽車股份常務執行副總經理、奇瑞捷豹路虎董事長、觀致董事長兼CEO以及奇瑞汽車工程研究總院院等五大職務，僅僅用時4年時間。這表明，尹同躍授予大權，希望陳安寧能帶給奇瑞改變。
2010年，陳安寧大刀闊斧整合品牌資源，開啟改革研發體系的元年。這一時期，陳安寧也在奇瑞公司十多年自主研發的基礎上，推動自主汽車創新和研發進入以品質和國際化為核心的發展階段，構建與國際接軌的奇瑞汽車正向產品開發流程和管理體系，打造了全新的奇瑞iAUTO技術平臺。
在改革過程中，陳安寧身負多重壓力，尹同躍也不得不多次發聲支持。尹同躍也曾公開稱讚陳安寧，稱“相信在陳安寧先生的帶領下，奇瑞將進一步深化企業的戰略轉型並提升奇瑞的體系能力，實現成為國際一流汽車品牌的戰略目標。”2017年4月，陳安寧接替尹同躍任奇瑞汽車股份有限公司總經理。
其實，陳安寧的離開業內有過很多次傳聞。今年7月，有消息稱，奇瑞汽車總經理陳安寧已經提出離職，將離開奇瑞。原因與奇瑞此次股份改革有關，但這消息沒有得到證實。實際上，在此前一個月，經濟觀察網記者曾從奇瑞內部高層處獲悉，蕪湖市對奇瑞改革定下三條“紅線”，其中之一就包括現有的高層管理團隊不變動。
“前面很多次傳言都是假的，包括7月這一次，但這一次真的是事出有因。”奇瑞內部一位人士表示。據瞭解，此前奇瑞董事會本來希望陳安寧保留部分職務，或者以“顧問”身份繼續為奇瑞的發展提供智力支持。但最終陳安寧選擇孑然離開。“現在陳安寧還擔任著奇瑞捷豹路虎董事長一職務，這個暫時還不知道怎麼處理的。”上述人士表示。
不過，在陳安寧離職前一天，奇瑞迎來了新的國際人才加盟。原任職寶馬汽車的全球知名汽車設計師 Kevin Rice（凱文•萊斯）先生確認將加盟奇瑞汽車股份有限公司，任職奇瑞汽車造型副總兼全球首席設計師（Vice President and Global Chief of Car Design for Chery Automobile Co., Ltd），負責奇瑞全球乘用車產品的設計工作。據悉，凱文•萊斯將於2018年10月1日正式入職奇瑞汽車。
設計被認為是現階段奇瑞產品的最大的短板所在。尹同躍此前曾對經濟觀察網記者表示，後續將在設計上下大工夫。而在陳安寧離開之後，奇瑞將再次進入尹同躍全權管理時代，但這種情況應該不會持續太久。“預計這次將在奇瑞本土人才中選擇一個。”一位奇瑞內部人士表示。
目前是奇瑞發展的又一個關鍵時間點。9月17日，長江產權交易所發佈了奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱“奇瑞控股”）、奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞股份”）增資擴股的預公告，兩家公司擬同時通過增資擴股方式引入投資方，由投資方以現金出資認購奇瑞控股19.62億元新增註冊資本、認購奇瑞股份10.13億股新增股份，擬增資底價分別為83.32億元、79.11億元，合計162.43億元。
此次奇瑞控股欲募集資金總額對應的持股比例為31.4419%，新股東將變身為奇瑞控股第一大股東。而在奇瑞股份方面，在增資擴股完成之後，新增投資方持股比例為18.5185%，是除奇瑞控股之外的第一大股東。值得一提的是，奇瑞方面要求，這兩家公司入股方要求為同一家公司。而募集的資金用於償還奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現有業務、新業務的發展等。
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