沒了全時四驅和8AT的全新奧迪Q5L，究竟能不能火？汽車頭條網

2018-07-09 18:04:22 V車懟懟

在國內的豪華中型SUV市場，往往某些車型有些變動就能引發無數吃瓜群眾的圍觀，而這次引起震動的就是寶馬X3和奧迪Q5這對老冤家雙雙更新上市了。今天暫時先別說寶馬X3，主要來談談爭議不斷的奧迪Q5。此次奧迪全新Q5L可謂是八年磨一劍的產品，該怎麼用廣告詞形容它呢，「大家好，我叫全新奧迪Q5，我是你沒有體驗過的全新Q5L，僅僅體驗3分鐘，你就會愛上加大車身的我」，差不多可以這樣形容Q5L，究竟其有哪些魔力呢，讓懟懟我帶著你們進入其的身體，而不進入它的生活探索一波。

核心亮點：車身加長

此次奧迪Q5L最大的亮點可謂就是加長了，也算是起核心競爭力，這也符合奧迪在國內的發展，畢竟國內消費者購車需求就是好這口，他們喜歡拉開車門就能看到像一條馬路那麼寬的通道。汽車加長可以說是一件很簡單的事，像國內自主品牌，隨便花個幾個月的時間加長一臺車就完事了。

可是奧迪不一樣，作為一個豪華品牌，對於它來說怎樣加長是一門大學問，Q5L起步價40來萬的一輛車也不能隨隨便便就能兒戲加長，還得考慮到操控，整車的舒適性等其他地方，所以懟懟估計奧迪用了兩年的時間，將其車身長度變成了4.7米，軸距達到了2.9米，這樣最大的好處無疑就是帶來更大的車內空間，的確也是。不過這樣，在國內消費者的眼裡，會被看成又是一款為了中國而特意改造的車輛，也算是一款中國特供車了，而特供會讓國內消費者聯想到了質量也會使用不聽的材質，這些都是消費者所懷疑的地方。

新款Q5整車顏值變化不大，優化了細節方面使其更精緻了，若是Q5真愛粉會很喜歡現在的造型，畢竟加長加大了他們覺得更拉轟；而不喜歡Q5的會帶著質疑的語言說，都不是原汁原味的一臺車了，加長後這麼難看，根本沒舊款Q5的圓潤精髓了，現在的新款Q5只不過是為了迎合市場而推出的一款車而已，哪裡值得你們吹捧了。還會舉例子說，你看寶馬X3不就是沒有加長嘛，Q5L加長像個什麼樣子嘛。

不過在懟懟看來，X3不是不想加長，是因為不夠時間研發加長，或者是真的做眾多品牌中最為出眾的一個，在眾車都選擇加長的時候，X3偏偏要做一股清流，保持原汁原味以求打動一些小眾的消費者。還有的就是在懟懟看來，Q5L的加長其實不算是劣勢，此次加長是它的核心競爭力，大空間才是大多數消費者的最愛。

配置偏向便利舒適性

分析入門版的全新奧迪Q5L，它取消了後配側氣簾和前雷達、真皮座椅、二排座椅角度調節和移動、前排座椅加熱，這些都被全新Q5L給pass掉了。但是增加的地方就有了空調分區控制和後排出風、自動雨刷、自動大燈、主動剎車等配置。客觀點來說，懟懟覺得這次Q5L減配有點誠意不足，雖然增加了舒適性的配置，也有著車載互聯等功能，但減少了很多實用性的配置，這點覺得會讓消費者們難以接受。換種角度來看，這次Q5L產品配置的確是跟上了時代，迎合市面上注重舒適的消費者，但也會丟失一部分實用主義消費者。

槽點之一：減掉的8AT和全時四驅

pass掉的這兩個配置可謂是消費者們爭議的重點，全時四驅換成了適時四驅，也沒了託森差速器；8AT變成了7速雙離合。奧迪Q5L這波操作讓很多人接受不了，說時候連懟懟我都覺得有點怪，這次這樣明目張膽減配法不應該啊。

只有適時四驅和多片式離合器的Q5L應付日常實用，夠用的確是夠用，但很多人還是會懷念舊款Q5那個全時四驅的時代，包括懟懟也是一樣。估計奧迪的思路是這樣：

為了控制成本和能耗，不得不做出一些犧牲和代價，作為一款每個月能賣上萬輛的車，Q5L不必為了迎合某些小眾人群而付出更高的代價，如果還用全時四驅和8AT，估計Q5L的售價直接會逼上Q7。

槽點之二：動力總成

Q5L的動力是網友吐槽重災區，此次推出高低功率的發動機，低功率版本最大馬力只有190馬力，這樣的馬力太過於低，高功率版本252馬力就OK了不過又太過於貴，兩者相差62馬力，價格也差了4萬元。相比於舊款Q5全系230匹馬力，Q5L顯得誠意更加不足。這個空檔期怎麼填補呢？懟懟想奧迪也是沒有辦法，可能是為了吸引消費者買45TFSI車型吧，為了能達到更大的利潤。

不過這個操作的話，Q5又會流失一部分消費者，而這部分消費者會選擇X3或者GLE。