僅僅一個月，就又一次撞見了廣汽本田的大型活動，這是我跟品牌公關人士的真實對話——廣汽本田20週年，這是一件大事；但參加完整個活動，我知道還有一些話他沒有跟我挑明，那就是真正的大事並不只是“20年”。
20年，一個人已經成年，大多數時間花在了人格的塑造上；一個品牌的20年，它可能經歷的更多，但何嘗又不是一次次的改變和變革呢。20年，650萬用戶，只是數據已經讓人肅然起敬，但真正讓人佩服的，是當下廣汽本田的“破”和“立”。
從現場的歡呼聲和掌聲就能知道，新一代凌派要在這個市場充當攪局者了。不要誤會攪局者這個詞，可能之前大家對它的理解就是——價格，但在價格之外，新一代凌派帶給市場的衝擊或許會影響到整個A級車市場，不管是合資品牌還是自主品牌。
9.98萬元的起步價，實在已難在合資A級轎車中找到，即便與自主車型相比較，也是不相上下。但眾所周知，自主車型的賣點就是高配置及看得到的內飾高感受，這往往是同價合資車型沒有的。在炫酷的光電刺激中，廣汽本田為新一代凌派總結了四大賣點——年輕外觀、越級空間、Honda SENSING安全超感系統以及地球夢科技的渦輪增壓發動機。前兩者不用多說，實實在在都能從視覺感受及數據上得到印證。
你們想過Honda SENSING安全超感系統嗎？這可是本田的當家科技，迄今為止只在雅閣和冠道上出現過，這一次包括LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別、帶LSF的ACC主動巡航控制系統等，還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊、i-DWS胎壓監測系統等均出現在了新一代凌派車型上。甚至，每次，我都記不全這些讓人眼花繚亂的配置。
對於這樣的科技，你能想象出現在10萬元級別的車型上嗎？這不僅是誠意，這更是廣汽本田自上而下的一次全新改革——技術就是被拿來使用的，它不分高低貴賤，也不會對消費者進行選擇，它就是服務於他們的。而這只是開始，廣汽本田曾承諾過，所有的這些技術都將會出現在旗下所有車型上，放諸市場，它就是一把利刃，可以將敵人遠遠甩在後面。正如我朋友圈的那句——新一代凌派不愁賣了。
這種對先進科技進行無畏投放的還有全新RDX。中國市場已經想念它太久，或許就是為了這一次的發力，重新出現在我們面前的它，竟然來了一次十足驚豔的亮相。2.0T+10速變速箱，SH-AWD超級四驅系統，無人啟用過的16向電動調節運動座椅，應用“絕對定位”技術的智能精準觸控系統以及由格萊美音樂大師艾略特•希奈爾打造的Acura/ELS錄音室監聽級3D音響系統……全新RDX不僅是在“破”，更在於“立”。有人說，它的目標是沃爾沃XC60，可34.80萬元的起售預售價、不超過40萬元的頂配預售價都在告訴我們，BBA的對手來了。
當然，這種市場的直面結果並非簡單的價格能夠決定，但價格又似乎已經成為豪華市場的定論。最後，我們想要的“豪華”到底是什麼？缺少體驗缺少情感的“豪華”又到底具有什麼價值？在與全新RDX研發工程師的溝通中發現，他們並沒有多大的野心，也無意與BBA進行比較，他們就是在創造一種“不同尋常”，在美國和中國之間，這兩個最大的汽車消費市場，樹立“豪華”再一次真正的感受體驗。
廣汽本田20年，簡單，簡單的只有一場發佈會；不簡單，兩款新車，破與立兩個不同的方向。廣汽本田20年，20年經歷過數次改革，每次改革都能讓其煥然一新並傳承至今——廣汽本田年輕了，新一代凌派年輕了，年輕的企業和品牌都在努力創造自身的市場價值；廣汽本田始終懷揣“夢想”，不管是普通大眾還是精英人士，廣汽本田的“夢想”就是讓他們享受到日新月異的汽車科技，一起前行。
廣汽本田每一次新車的出現，都有一種對於這個市場的心懷安慰。或許，我們應該感謝有這樣的企業，還能讓我們對汽車的未來有所期待，或者是全系混動車型，又或者是即將亮相的純電動車型。
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