不是追究“菜刀”的责任，
是拷问企业的良心。
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哪怕只是虚惊一场，
就不值得你们全力以赴吗？
滴滴出行官方在发布“关于乐清顺风车事件的自查进展”时，提到了“内部要重新评估业务模式及产品逻辑”，这一点实在是让人如鲠在喉：上线快四年了，才知道业务模式和产品逻辑出了问题？
不可笑吗？可笑，更可恨。
案件已经告破，关于那个恶徒已经无需多议。对于滴滴顺风车，我们也不想再重复“菜刀”跟“杀人犯”的关系。只是勉强心平气和地说说这款产品，即便没有那些悲惨的命案，滴滴顺风车也必须面对产品自身已经“变味” 的问题。
问题由来已久
《南方周末》对过去四年
滴滴平台发生的类似案件进行了统计
“顺风车”并不是什么新奇的业务，滴滴也不是这个领域开天辟地的人，业务模式和产品逻辑有现成的肩膀给他们踩，简单说，就是用户要啥你给啥，尽可能为车主和乘客提供“两相便宜”的机会，增大平台流量，以广告谋求收益。
在“不变味”的情况下，顺风车应该体现“共享经济”的精髓：车主通过接单找人分摊行车费用，乘客可以用更低的价格出行。一些国外比较流行的顺风车平台（如waze），车主的收益与普通运营类车辆相比是低很多的，换句话说，顺风车的出现本就不是为了让车主“赚钱”，而是“减负”。
可是滴滴顺风车不这样想，他们似乎也不希望车主这样想。怎么赚钱，怎么赚钱快，才是他们的商业逻辑。所以，当平台补贴的力度减退，滴滴顺风车面临着用户增量减少、活跃度降低的问题时，于是，急着拉新促活的滴滴顺风车扯起了社交的大旗。
这次被免职的黄洁莉是一手带起滴滴顺风车业务的人，出事之后，她当年对滴滴顺风车定位的说词被翻了出来，让人不寒而栗。她说顺风车“是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打”。在这“名言”之外还有很多描述，比如在出行的过程中有美好的相遇；去认识一个可靠的人；“就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。”
当然，这句话中的“sexy”是一种带有修辞的说法，我们可以带着善意将其解读为一种非常美好的、基于单纯的彼此欣赏和对意外瞬间的期待而成立的简单人类接触。可是，在发生了一起又一起可怕的悲剧之后，这个社交属性的设定看起来充满讽刺与恶毒。
在不久前的8月20日，滴滴顺风车为七夕策划了一场大型“移动式相亲”，当时的海报还被很多资讯平台转发。
滴滴顺风车七夕活动海报
这是要来一场有可能说来就来的恋爱？这跟“顺风”还有什么关系？这又是把乘客和车主的关系搞成了啥？
也许这些操作跟车主犯罪没有直接关系，可是我们能看到的是，很多车主开的是“假顺风车”，有人不顺路也会接单，有人更是专职干起了顺风车，去猎捕什么“美好的相遇”，接单的姿势与黑车无异。而最该与此同步的平台对车主的管控、对乘客的基本服务都变成了摆设。
在乐清女孩被害案中，平台的反应速度、僵化处理暴露出来的不只是产品逻辑的问题，当人命关天的事摆在眼前，哪怕是虚惊一场，难道不值得平台为此拼尽全力、打破常规吗？如果平台真的做到以用户为本，同时间赛跑，哪怕遗憾不可挽回，舆论会是今天的样子吗？
诚如某些评论说的那样，即便平台功能完善，也无法完全避免犯罪的发生，不该因噎废食，让“两相便宜”的需求无处安放，但是，如果平台不明白在利益之上还有更重要的东西，不明确
真正支撑产品走下去的是什么，产品逻辑只服务于商业利益，那还不如就此歇菜，毕竟，公众无法忍受一次又一次的“道歉声明”了。当鲜活的生命变成一具死尸的时候，任何道歉与赔偿都是让人更加心碎的酷刑。
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