高中的地理知識告訴我們在建設交通路線的時候要因地制宜，儘量不架橋不穿隧道，但是有時候山脈不是你想避開就能避開的，陝西的漢坪高速公路全段88公里，只有10公里路基，其餘都是穿越河流，穿越溝壑的高架橋，和逢山鑿洞的大隧道，橋隧比竟高達驚人的85.87%，這個橋隧比也只有四川的峨漢高速和雅康高速能和它比比高低了。
漢坪高速公路連接漢中市勉縣褒城鎮和鳳縣坪坎鎮，全長大約90公里，行駛在這段高速公路上你將有將近八十公里的行程是在橋隧上。
漢坪高速是陝西省建造的第5條穿越大秦嶺山脈的高難度高速公路，它的高難度不僅因為是橋隧多，而且漢坪高速也是陝西第一條在秦嶺腹地修建的重丘六車道高速公路，所以建設工程量大難度也極，再次刷新了陝西高速公路建設的難度記錄。
漢坪高速公路建設路段的地形極其複雜，山高水深，動不動還會鬧洪災，所以在建設漢坪高速公路的時候工程師要考慮的困難太多了，每一公里的建設都是不易的。
漢坪高速的多個隧道中最難修建的就是連城山隧道，這個隧道是漢坪高速的控制性工程，決定漢坪高速的存在與否，連城山地質圍巖多變，被權威專家定級為極軟大變形高地應力隧道，是世界性難題。
但是就沒有我們邁不過的山，最後在千名工作人員的努力下，連城山隧道順利打通了。
另外一個難題就是石門水庫特大橋，漢坪高速的石門水庫特大橋，單跨長有262米，這是西北地區第一大跨徑鋼管混凝土拱橋。
漢坪高速公路克服了許多難題在2017年12月成功通車。
分享到:
