、花月葬╮
購買新能源車後悔的人，主要是那些購買中低端純電動車型的消費者。新能源汽車是今後的趨勢，這點無可厚非，很多廠商也都在主推新能源車型。很多消費者在看到新能源車型一系列的優勢之後，覺得新能源車既省油又環保，而且噪音又小，國產車還有一些列的補助和減免政策，決定買一輛純電動車作為代步和通勤使用。
可是之前開汽油車習慣了，一箱油至少也能跑300公里，沒油了就去加油站，就算人多，排一會兒隊就能加上油。週末假期去自駕遊路上肯定有加油站，所以不用考慮續航里程的問題。但是買完電動車之後，剛開始還挺新鮮，過了一段時間之後很多問題就暴露出來了。
突然發現這輛車根本達不到廠商宣稱的續航里程，充滿電之後最多也就能開200公里左右。而且家裡小區地下車庫的車位已經滿了，所有隻能停在地面上，但是地面上又不能安裝充電樁。小區周邊的公共充點電雖然有五個，但是壞了兩個，剩下的三個每次去充電，早就有人占上了。
無奈之下只能去單位旁邊的公共充電樁給車輛充電，發現寫字樓周邊的充電樁一樣爆滿，無奈之下只好每天早起2小時，趁著大家都還沒上班的時候，自己先到單位佔個充電樁。但是家裡只有一輛車，早起去充電就無法送孩子上學，等下班時候再去充電，又沒辦法接孩子放學。於是時間長了以後，老婆開始不願意了，碰上天氣不好的時候，明明家裡有車，還要看車老婆孩子去擠公交上班和上學，心裡那叫一個不是滋味！
巖哥的觀點：確實有一些買完新能源車後悔的人，但是主要集中在中低端的純電動車。插電式混合動力車型就算不充電也沒事，至少還能加油。特斯拉的續航里程比較長，正常在市裡代步通勤的話，至少不用1-2天就必須要充電。所以，新能源汽車是今後的趨勢，但是建議各位想清楚之後再購買。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
我是14款秦車主，要說是否買秦後悔，我可以負責任地回答:沒有。
1、有人會問為什麼？用秦這4年中除了免費更換10組電池以及正常保養，其他沒有發現有問題，最少沒有把我丟在馬路上，行車質感跟新買時沒有什麼變化，經常有人說比亞迪開上3年後到處是異響，我可以負責任地說沒有，現在的比亞迪跟幾年前比亞迪質的區別，地盤依然很正沒有鬆散的感覺；
2、有些人說沒電時駕駛質感很差，這個我不會迴避，確實有在這4年中剛開始確實碰到過幾次，但是現在基本不會再發生這種低級錯誤，這要看你怎麼駕駛怎麼合理安排路程怎麼去調節車輛自帶的SOC，現在不管開長途還是擁堵路線沒有讓我為電量而焦慮；
3、有人會問電池衰減一致性差？至於這個問題我認為這跟你是否正確充電有關係，在更換10組電池之前，由於不懂得怎樣維護怎麼正確使用電池，導致2年後電池一致性相當差，5%到100%只能充電7度，純電續航嚴重不足，在這期間經常上網看其他車友的使用心得，得出結論淺充淺放，實際這個結論是錯誤的誤導了很多人，更換10組電池後維修師傅一再關照一個月做少2次滿充滿放，這樣可以激活電池活性，現在距離更換已經1年零8個月，現在純電續航還可以70公里，充電量12.56度。
4、作為一個老車主，如果問我你要燃油車還是混動車，我只能回答我已經開不慣燃油車，最近正準備再增加一輛秦Pro，靜等明天9月5日發佈價格，現在的秦Pro比之前的老秦多了一樣大家最關心的東西BSG電機，相信大家都知道這個電機的用處。也希望秦Pro大賣。
聰明的艾文
中國發展純電動是典型的大躍進，一是基礎配套不健全，二是電池技術並不過關，三是經濟性並不好。真正應該推廣的是混動，先從節油開始。
那些說純電好用的人，就是上個班懶得加油的人，跑長距離的加油問題，夏天開空調影響續航，冬天電池放電損失，還有電池會隨著使用逐步降低續航，這些問題都是影響體驗的，朋友買個秦，跑4S電換電池組N回，電動車是多顆電池串並聯構成的，一顆有問題，整組性能受影響。還有就是充電問題，除非自己有車位，否則充電樁很難找，充電受限於電網功率，家用一般很慢，每天淺用淺充還好，一旦頭一天過度使用，有個急事馬上再用就是問題。還有就是安全，現在片面強調續航里程，安全係數實際是大幅下降的
SL197490478
老唐車主兩年，完全不後悔，路上開車的爽快淋漓的感覺，是別的平民級別的車都沒有的！也感受不到的！下一輛車還是新能源！那些說用電汙染的，你有本事別用電，也別用手機！說電池汙染的，泥馬汽油燃燒直接排放到周圍環境中就不汙染了？另外去看看byd的儲能項目。
賣豆漿不賣油條
不應該是新能源。應該是電瓶車。不成熟的電瓶技術電機技術。沒有任何可以驕傲的。確大面積推廣。讓大眾買單。一分錢的技術研究投入都不想出。真正買的都是環衛局公交公司。還有迫於壓力買的公司。 以及那些被新能源迷暈頭腦的小白買外。作為個人有多少懂車的會買。
