歲月帶走了我們的青春年華，但也給我們留下了值得回味的東西，而這樣的東西我們可以稱之為經典。奔馳G級，經典中的經典！39年傳承和延續，信仰和執著，經典如我，傳奇如我。
全新的換代——W464
我們這一代人，對汽車是有情懷的。兒時手裡玩的“汽車”玩具，印象裡隔壁叔叔家開的“汽車”，甚至漫畫裡的“汽車”都少不了經典的“方盒子”。但那時我們卻沒有多少人知道，這種方方正正的“汽車”裡，有一輛是將來自己的夢中之車。G-class，奔馳送給這個世界的禮物，我們的夢中之車！
從巴黎-達喀爾拉力賽中的驚鴻奪冠，到教皇專屬座駕，奔馳G級的輝煌讓無數越野車迷痴狂。儘管W463系列的G級足夠吸睛，甚至20年前的G系列，到如今仍有80%車型行駛在世界各地，隨著時間的推移，人們越發期盼G級的換代。W464！奔馳用幾乎20年的時間讓G級迭代重生。而這次，G級不僅保留了經典，更是將豪華、舒適、科技、安全等方面大幅提升。
豪華的融入，甚至已經是S級與G級的合體
W463的內飾如果不夠新潮科技，那麼全新一代G級可以說是翻天覆地的變化。這甚至已經是S級與G級的合體了！兩塊移植自奔馳E和S級的12.3英寸液晶屏讓內飾科技感大幅提升，大量全新的木材、真皮、碳纖維材質的應用讓G級不再僅僅是看起來粗狂。
方向盤上的觸控裝置可對滑屏動作積極響應，感覺就像是在滑動智能手機的屏幕，駕駛者雙手無需離開方向盤也可通過它們來控制整套信息娛樂系統。COMAND Online 、Mercedes me互聯繫統、選裝的柏林之聲音響都讓車內的氛圍完全變了模樣。甚至，奔馳在G級上玩起了氛圍燈，64色可調的氛圍燈可以讓你在夜外隨時調整隨心情而變換的顏色，是不是很酷！而在細節上，G級也沒有放鬆，3把差速鎖的按鍵上，運用了高級腕錶上常用的巴黎釘紋裝飾設計。而自動泊車的首次應用，想必會讓G級的女性車主欣喜不已。
每個零件都重新設計，但經典必須得以延續
20年的等待，奔馳沒有讓人失望，新一代G級幾乎每一個零件都進行了重新的設計！在車身長度增加53 m，寬度增加121 mm的情況下，車身整備質量卻降低了170 kg，同時車身剛性提升了驚人的55%！這其中輕量化設計功不可沒。而很多經典的元素也得以保留，比如經典的機械鎖關門聲音，猶如上膛的槍械一般令人心動。而經典的圓形頭燈也變得更加“呆萌”，同時融入了幾何多光束LED技術。
越野？這世界還有我去不了的地方？
在全新G 500搭載了4.0 L V8雙渦輪增壓發動機最大輸出310 kw的最大功率和610 N•m的最大扭矩，0~100 km/h的加速時間僅為5.9 s。與之搭配的是帶有變矩器的9擋自動變速器（9G TRONIC）。前懸架由非獨立懸架變為獨立懸架，雙叉臂前懸架的部件直接安裝於不帶副車架的梯形車架上。這種改變最直觀的感受就是懸架的濾振能力大幅提升，配合全新的電子轉向系統，G級開起來更舒適了！此外，這一代G級的攝像頭可防水防髒，由於全新G級越野車的涉水深度增加了100 mm，達到700 mm，因此在極端情況下攝像頭可能低於水線，這樣的設計也保證了攝像頭能時時工作。其他越野數據的表現也進一步提升，比如35°的最大側傾傾角，比上一代增加了7°，接近角達到31°，增加1°等等。至於越野能力，G級一貫無可挑剔！只要三個差速鎖中的任何一個啟動，或低速越野擋（LOW RANGE）啟動，全新G級都會立即切換至G模式。於是在別人眼中的不可能，在它的視線裡卻是一片坦途。
去討論奔馳G級的競爭對手是毫無意義的，要知道，奧迪和寶馬可都沒有相應的競品車型。事實上從誕生之初，G級就是無數車迷心中永不磨滅的信仰，現在換代的G級來了，Stronger than time，它的傳奇還將繼續下去！
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