以為163777786
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
題主所說的這個現象其實確實存在，因為在購車群體來說，年輕人確實對於國產車更加青睞，而中年消費者確實更鐘情於合資，當然不是絕對現象，只不過是一個大趨勢。那麼說其中的原因有哪些呢？個人感覺有以下幾點。
第一點設計不同。國產車近些年的設計已經擺脫了呆板老氣的樣式，在很多新車型的設計上也是越來越新潮，越來越大膽，這一點比較符合年輕人的口味，畢竟現在的年輕人都追求時尚與個性，而國產車恰恰優勢又在於此，不管是故意迎合也好還是巧合碰撞也罷，最起碼國產車看著就比較討年輕人喜歡。而合資品牌的部分車型雖然說也有運動時尚的設計，但是大部分主流車系還是比較拘束的，比如說大眾的家族式設計就是千篇一律，讓追求個性的一代感覺沒亮點，所以說對比來講國產車更受年輕消費者歡迎。第二點價格
不同。雖然國產車價格在不斷上調，合資車價格在不斷下探，但是歸根結底合資車的定價普遍要高於國產車。這樣的話對於年輕消費者來說肯定也是購車選擇必須要考慮的問題所在。畢竟現在的年輕人步入社會壓力挺大，房子車都是實際面臨的問題，而國產車對比來說更加實惠，預算少也能買得到，所以說真金白銀的吸引力也是年輕人偏於國產車的原因所在。
第三點是購車側重點不同。年輕消費者除了對於設計，價格有考量之外，對於車型的配置，用途以及動力都比較在意，而想要滿足這些條件合資車肯定是價格不低。而國產車的話相對來說就比較簡單，能夠花最少的錢得到最多的配置動力享受。而中年消費者對比來說對於質量以及綜合品質更加看中，在他們看來可能有沒有太強的百公里加速無所謂，有沒我就太先進的科技配置無所謂，而他們追求的是故障率低保值率高等大方面的因素，所以說在選擇上會出現差異。
設計，價位以及側重點是我個人感覺出現差異的原因所在，有其他意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
國產，合資？？？
其實吧，也沒有什麼不一樣，年輕與中年，他們之所以選擇有別主要還是思想觀念，以及對車型產品的認知不同。為什麼這樣講？請您耐心聽，醒了給你們分析分析……
醒了的理解，30歲左右往上的人稱之中年，往下代表年輕人。
現如今的中年人，都是七八十年代，90前的人。這些人伴隨著國產產品的誕生，因為國產貨起步晚，大多是一二代產品，質量相比國外，差距明顯，這就給現在中年的這一代國產產品質量差，國外產品質量好的印象。以當時來說，確實如此。這是先入為主，要他們改變已經在他們腦子裡根深蒂固的東西，一個字“難”，兩字“不可能”……
再者，這一代的中年人，基本都不是富二代他爹，大多都是努力成為富二代他爹。在他們的腦子裡，就是兩耳不聞窗外事，一心只想賺大錢……所以，對汽車產品的瞭解，自然停留在固有的觀念裡（當然，也不是絕對）。他們從骨子裡不相信國產的品質。總拿外資，合資有面子，有質量保證為藉口，他們寧願拿相同的錢買個丐中丐的桑塔納，也不願買個h6……結果……
年輕人則相反，他們看到的中國，是富有的中國，看到的是成熟的國產品質，即使在某些方面可能不如合資，但性價比，永遠高於合資，耐用性，沒必要糾結，一輛車，最多也就開個三五八年，國產車的品質完全能勝任。他們清晰的知道，即使，你的品質再好，能開30年不壞，可誰會一輛車開那麼久，再說了，你想開這麼久，國家政策他也不答應不是，國六出來了，國四的還能開幾天，花那錢買耐用，還不如買個配置享受來的實在。這個年代，產品更新速度驚人，就算你的車還是很好用，可是功能配置不到位，你就得淘汰。電視機，電腦，就是最好的見證。
這是兩代人對待國產車的態度，所決定的。
醒了
從前開合資大品牌車子覺得倍有面子，開國產車子好像抬不起頭。
如今這觀點己被推翻。買車子消費觀首先是被年輕人打破。
中年人用半輩子積蓄買輛汽車，首先合資品牌車，考慮的是有面子的車子。
現在的自主民族品牌的國產車，時髦大方的外型設計，價格定位偏低，質量不錯的優勢，維護費用便宜，吸引了年輕消費者。
開個三，五年就換車，小碰小擦不心疼，花不了多少錢修。各國產車坊間俱樂部一鼓勁，換車，就成了年輕人，能夠自己消費得起，永遠開設計新穎車子，注重國產自主品牌車的新趨勢。
說國產不好的基本三類人，第一類是早期買國產被坑的，不相信國產了，這種能理解。第二類是聽人說的，三人成虎，也說國產車差的。其實這幾年國產車真的好多了，對於這種人只能說沒有主見，可以諒解。第三類是真正的跪的久了站不起來的人，覺得外國的什麼都好，可恨自己是中國人的這種，對於合資車各種包容，對於國產車各種挑刺，這種人最可恨，並且這種人見不得別人比自己強。
一切存在啊
年輕人買車就如同選女友，漂亮，時尚。而中年人買車就如同選伴侶，外表已是其次，重要的是成熟穩重不折騰，能過日子。這恰恰是兩種車型的差別。
國產車發展歷程不久。而外觀和炫酷的配置是最容易追趕並超越的，現代人都是外貌協會，有個漂亮的外觀更能吸引到目光。這樣的理念正好符合年輕人的心理。
年輕人大多數剛剛走入社會，第一，收入還不是很穩定，第二，喜歡新奇的有科技感的事物。選擇車上第一看顏值，第二看價錢。畢竟，年輕人大多是第一輛車，並不要求能開多久，就如同初戀，靠感覺，不靠經驗。看對了眼就直接交錢開走。
同時，年輕人血氣方剛，對於愛國情感更注重，覺得買合資車，特別是韓日車不愛國。而買國產車是種愛國的體現。
而合資車歷史悠久，在某些技術上相對發達。但是很多外企進入國內後，合資品牌普遍的簡配嚴重，在安全配置上也不夠用心。在外形的改變上也很保守。就比如大眾，外形相對平庸，符合中年人的口味，穩重大氣，而在年輕人眼裡就是老氣。
同時中年人買車基本上都是用來家用，不需要去炫酷，也不需要多時尚，只希望耐久可靠，畢竟大多有家庭有事業，經不起折騰了，所以大多還是希望技術成熟和穩重的合資車。
不管怎樣，國產車技術的日趨完善，總有一天會超越合資車，到那時候，才是我們選擇困難症不再犯之日。
指尖的小寂寞
我三十多了，也算中年，我也想買國產車，原因就是缺錢，我想要緊湊型SUV手動的，配置起碼得有ESP，倒車影像，後獨立懸架，滿足這幾個條件的合資車都在十幾萬以上，就連非獨立懸架的柯洛克柯密克XRV等等合資車也得十幾萬，更別說獨立懸架的了，而國產的約十萬就能買，差距至少三萬以上，國產一線品牌的質量和油耗與合資車相差無幾，像我們小城市的上班族，大多平時上班不開車，因為很近，開車反而更慢，一不小心還得罰款，只有天氣不好或者休假才開車，因此一年也就一萬公里，有的還到不了，買合資車多花的三萬元，夠加好幾年的油了，個人看法自己判斷
