下為正文
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40年砥礪奮進，40年成就輝煌，今年我國迎來改革開放40週年。改革開放深刻改變了中國，也深刻影響了世界。宏大的時代變革，也悄悄的在安康人心中留下烙印。
今天請繼續跟隨新聞897“身邊的40年”欄目，全面回顧改革開放40年來安康人民的拼搏奮進歷程，充分展現發生的深刻變化。
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40年滄海桑田，火車從慢到快，高鐵從無到有，伴隨著國家對基礎設施工程的投入力度加大，如今鐵路網已遍佈全國。改革開放初期襄渝鐵路全線建成，並正式交付運營，讓安康成為陝南鐵路重鎮，在改革開放進程中，安康鐵路的發展也印證著時代的進步與變遷。
傍晚時分，一列發往四川達州的貨車從安康站緩緩駛出，坐在駕駛室裡的陳強今年已經54歲，在襄渝線這條長長的鐵軌上，他已整整行駛了25個年頭。
1986年，陳強從部隊退伍後通過招工進入鐵路系統，1993年被調到安康機務段成為一名火車司機。陳強說，自己趕上了好時候，那時候襄渝鐵路安康至達州段完成了電氣化改造，他也成為最早一批駕駛全國第一代電力機車韶山1型的司機，雖然相對於內燃機車來說，韶山1型電力機車已經有了巨大進步，但當時車上的條件還是很艱苦。
陳強（錄音）：最主要的就是當時沒有空調，只有一個電風扇，太陽一曬溫度特別高，那時候的確條件差。
伴隨著改革開放的步伐，我國電力機車研發、製造水平迅速提升，陳強駕駛的電力機車也開始更新換代，從韶山1型、韶山3型到韶山3B型等，再到目前的和諧號貨運電力機車，20多年來，不僅機車牽引力有“量”的提升，他們的工作環境以及旅客的乘坐環境都有了“質”的飛躍，安康機務段也逐漸發展壯大起來，如今有一千多名火車司機奔波在襄渝、陽安、西康三條電氣化鐵路上。
陳強（錄音）：那時候只有20多臺車47名司機，經過這麼多年的發展，現在火車司機達到1500多人了。
除了電力機車的更新換代之外，安康鐵路與全國同步迎來發展黃金期，國家大力支持襄渝二線、西康二線等鐵路建設。2009年襄渝二線通車後，原本從安康到達州單趟需要近10個小時，現在只需要不到4個小時，火車速度明顯提升，線路運量更大。
陳強（錄音）：改革開放後國家富裕了，那個時候一天開行的車輛只有40多對，現在一天運營的車輛有82對，還不包括客車。
雖然快到退休年紀，但談到駕駛室內各項新設備、新技術時，陳強如數家珍、滔滔不絕，智能化的駕駛系統、設備模塊化安裝以及整個列車超高的安全係數……這些都源於改革開放以來我國鐵路相關技術的提升，也正是因為技術提升，他們才可以穿著西裝、打著領帶，在舒適的工作環境中，方便、智能的操縱著擁有風馳電掣般速度的列車。
陳強說，他雖然與鐵路和火車結下了不解之緣，近30年的工作生涯也見證了改革開放後中國鐵路發展的黃金階段，但他也有遺憾，因為年齡限制，沒能成為一名高鐵司機。
陳強（錄音）：現在唯一的希望就是鼓勵我的徒弟，希望把我的願望在他們身上實現。我對他們說，你們要好好努力！
改革開放40年，鐵路在變的是速度和質量，不變的是鐵路人的初心。作為國民經濟的大動脈，中國鐵路以不斷刷新的中國速度，印證著時代的進步與變遷，奏響了中國鐵路的時代最強音。
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