有業內人士分析，Model 3後續需求很大程度上要取決於歐洲和中國銷售情況。然而，來自歐洲製造商的競爭可能會抑制歐洲地區的購買預期。至於中國地區，高達40%的關稅也精準狙擊到了來自中國的需求。
自特斯拉Model 3投產以來，產能不足一直是困擾著馬斯克的頭號難題。此前，特斯拉曾定下了在 2019 年內周產10000輛的目標。然而，有跡象表明，在已有的預訂之外，Model 3的銷售或無法支撐其過快的產量增長。
據瞭解，特斯拉此前在向所有的預定用戶（美國和加拿大）開放訂購後的一週內獲得了約3.7萬份確認訂單。然而，在迎來訂單短暫飆升後，在接下來的一週，這個數字下降到不足4000單。儘管此後特斯拉對非預定用戶也開放訂購，但到了7月份的第三週，Model 3的新訂單已經下降至每週不足2000單。
這意味著，一旦先期預訂單完成交付，以目前Model 3的預期需求情況來看，即使未來每週5000輛的產量也將完全滿足訂單量。
對此，有業內人士分析，Model 3後續需求很大程度上要取決於歐洲和中國銷售情況。然而，來自歐洲製造商的競爭可能會抑制歐洲地區的購買預期。至於中國地區，高達40%的關稅也精準狙擊到了來自中國的需求。
值得一提的是，儘管在6月份的最後一週特斯拉Model 3周產能達到了5000輛，但近期有消息稱，這其中有4300多輛產品因手工操作失誤和內飾問題需要返工，每輛平均需要37分鐘才能處理好。這也使特斯拉Model 3汽車的生產速度比主流整車企業慢51%。
分享到:
閱讀更多 淘汽學院 的文章
