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這個價位，好像能夠考慮的除了斯巴魯，就是斯巴魯～～
第一個就是斯巴魯傲虎，因為定位中型SUV，價位偏高，所以只能買到入門級車型
推薦車型
傲虎2.5i經典型
廠家指導價為27.08萬，目前優惠在一萬元左右～～
第二個還是斯巴魯，森林人，緊湊型SUV，價位要比傲虎低不少～～
推薦車型20i智擎旗艦型，廠家指導價為26.78萬元，配有中央差速鎖，雖然動力輸出和空間表現不及傲虎，不過配置更豐富。
當然，因為是進口車型，所以後期維護保養上可能花費更大一些，也推薦兩款合資車型，都是大眾家的。
首先推薦大眾途觀L，2.0T自動四驅豪華型
途觀L的產品力和品牌力還是不錯的，你也可以把它看作是小號途昂。廠家指導價為28.98萬，目前有兩萬多的優惠～～
另一款就是換殼途觀L，就是被稱之為大棕熊的斯柯達科迪亞克，推薦2.0T自動四驅旗艦型
外觀是很霸氣，奈何品牌力太弱，即使性價比更高，依舊被大眾壓在頭上，一樣的2.0T發動機，一樣的7速溼式雙離合，一樣的軸距，不一樣的銷量，配置比途觀L還豐富，可惜就是賣的不好～～
廠家指導價為26.98萬，目前有一萬多的優惠，應該是這個價位區間性價比最高的全時四驅車型了。
當然，如果題主所在地區限購搖號，不妨考慮一下新能源車型，這裡推薦一款，比亞迪新款唐DM，
推薦
次頂配，2.0T自動四驅智聯創享型，廠家指導價也27.99萬，因為新能源車型不用交購置稅，所以整體下來也還不錯～～
以上五款車型供題主參考，具體選哪款，建議題主去店裡試駕體驗一下，再做決定～～
啟名星
30萬落地的全時四驅，奧迪肯定是買不到的，最便宜的Q5也要40落地，Q3根本就不是全時四驅。
真正的全時四驅應該是發動機縱置佈局，中央差速器，發動機動力從變速箱輸出以後，直接進入中央差速器，並經過中央差速器動態分派給前後橋，只有這樣的動力傳遞，才能真正在高速行駛時，提升汽車的高速穩定性和循跡性。
而市場上還有一些所謂的全時四驅實際上是基於發動機橫置佈局的，動力傳遞路線是發動機動力輸出到變速箱以後，直接輸出到前軸，同時通過錐形輪傳遞到後橋，後橋上有限滑差速器，通過檢測到前輪打滑的程度，適時壓緊限滑差速器的多片離合器，這樣就實現了動力分配。途觀、奧迪Q3就是這樣的結構，而事實證明，這種結構，前後橋動力分配效率低，實際上對於增加高速穩定性和保持汽車循跡性的方面，效果一般。
推薦車型：
斯巴魯傲虎、森林人
這個價位的基於發動機縱置佈局的全時四驅，就只有斯巴魯了，斯巴魯除了brz外都是全時四驅車型，這是一個比較偏執的車企，水平對置發動機、左右對稱佈局，現款的全時四驅是act4系統，四驅系統相對構造簡單，輪間限滑主要依靠電子制動。從實際的使用效果來看，斯巴魯的全時四驅還是值得稱道的！我個人更喜歡傲虎，作為跨界旅行車，相對於森林人來說，舒適性更好！
吉普指南者頂配
吉普指南者採用2.4L自然吸氣發動機，匹配Freedom-Drive ™主動式四驅系統，實際上這是一款適時四驅，不過吉普指南者的適時四驅卻可以以四驅鎖定的方式高速行駛，而相對來說其他的適時四驅比如奇駿，時速超過40km以後就會自動解除四驅鎖定狀態，不過這種四驅鎖定的方式，油耗比較高！。
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眾口說車
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在30萬落地，這個車在26萬左右，那麼可以選擇的車面非常窄，我給你推薦兩款車都是非常不錯的
一款是純進口的，這個，一款是，合資品牌國產
要在國內買現代越野性能最好的，這個價位的車，毫無疑問是福特的，撼路者，這款車福特的團隊在澳大利亞研發了四年，2.0t的，發動機。從非承載式車身。全時四驅，有這個價位裡面最好的越野性能。而且這車皮實耐用，也故障率很低，配件也不高。
現在已經在夜月眼圈兒基本上被奉為一個必買車型了。
還有一款呢，就是進口的斯巴魯森林人，森林人的價格在，進口車裡邊兒，那是最有性價比的，而且水平對置發動機，這款車雖然底盤很高，但是重心呢，因為發動機的設計，非常低。操控性是超一流的，只要買過這款車的人，往往就會被它的操控性所迷倒。
所以小編建議你購買的時候這兩款車呢，都去試駕一下，他們的風格完全不同，但是都是非常優秀
60秒懂車
預算30萬落地，那麼裸車價最高不能超過28萬元，還要搭載有全時四驅系統，確實比較難，經過比較尋找，國內市場還是有如下幾款車型搭載有全時四驅，並且落地價能控制在30萬內，產品力表現不錯的車型：
1、大眾途觀L（2018款 380TSI 自動四驅豪華版）和斯柯達柯迪亞克
這兩款車是一母同胞的兄弟車型，共享相同的MQB底盤技術，大眾的品牌定位略高於斯柯達品牌，所以二者在定價上有一些差異。途觀L在國內合資SUV市場的銷量表現不必多說，今年的銷冠看起來又是非他莫屬。
二者均使用了大眾4Motion全時四驅技術，一種從奧迪託森全時四驅系統衍化過來的四驅系統，中央多片離合器式限滑差速器無法完全斷開，前後動力分配95：5，偏前驅的全時四驅。
2、斯巴魯力獅
不能國產的斯巴魯品牌其實是一款綜合實力非常強的選手，經典的水平對置發動機，斯巴魯引以為傲的Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統。
正常工況下前後扭矩分配時60：40，極端工況下前軸可以獲得80%扭力，後軸最多可獲得50%的動力。
3、斯巴魯森林人
與力獅一樣，森林人是美國消費者報告常年上榜的日系緊湊級SUV典範之作，得益於優秀的安全配置，良好的燃油經濟性是他最大的優勢。
森林人使用了主動扭矩分配全時四驅系統（Active torque split AWD），前、後軸間動力分配70:30，一種偏前驅的四驅。當車輛急加速或打滑時，前、後橋動力分配變為50:50，強化車輛脫困能力。
最著名的全時四驅要數奧迪的託森Quattro四驅系統，很遺憾30萬落地很難買到帶Quattro四驅的奧迪。
配置有全時四驅的還有鈴木旗下的車型，不過鈴木品牌偏於小眾化，加上鈴木最近傳出的邊緣化問題，現在的鈴木日子很難過，暫時放棄推薦。
智選車
有一款城市型越野，斯巴魯，但是我這次推薦的是老一款的三菱歐藍德，公司有輛08款進口歐藍德，上的了高山，下的了溝道。從沒出過岔子。上陡坡時，有一股暗勁從腳下傳來，安全感十足
之歆粑粑
1.世界上你車百分之九十九都是全時四輪。
2.30萬左右全時四驅，硬派推薦江鈴福特撼路者，縱置發動機非承載車身，涉水800毫米，離地227毫米，喝92油，油耗12左右；軟一點的，推薦斯巴魯傲虎，運動旅行，水平對置發動機，油耗12左右。
3.當然有許多其他選擇，各人審美不一致，靠自己多琢磨對比。三十來萬的車，性價比大同小異，買自己喜歡的就行。
