隨著科技的發展，越來越多的車企開始在新能源領域發力。但是，最限制新能源汽車的還是電池技術。其實不僅僅是在汽車領域，包括手機在內的其他領域也都十分依賴於電池技術的發展。而我們今天要講的這位一飛沖天的寒門工程師，就是靠著在電池領域的深耕，拿下了蘋果和寶馬的訂單，用了7年時間，從零開始創造了一個1600億的商業帝國。他就是寧德科技的創始人——曾毓群。
曾毓群
對於在這個領域不太熟悉的人來說，寧德時代和曾毓群這兩個名字可能有點陌生。但是如果我們提起蘋果、小米、華為等手機的電池供貨商ATL，大家是不是熟悉了很多？而ATL的創始人就是曾毓群。
1968年，曾毓群出生在福建省寧德市的一個農村家庭中。曾毓群在少年時代學習成績十分好，高考結束後就順利考入了上海交通大學船舶工程系。畢業後，曾毓群被分配到了福建的一家國企，但是不甘平凡的曾毓群完全忍受不了國企的氛圍，3個月後，他就辭職了。
辭職後，曾毓群去了東莞，進入了一家為電腦硬盤生產磁頭的港資企業——新科磁電廠，並且一呆就是10年。憑藉著自己的踏實肯幹和聰明才智，在曾毓群31歲的時候，他成為了新科最年輕的研發總監。
1999年，新科的執行總監梁少康找到了曾毓群，想邀請他和自己一起做電池。然而當時的曾毓群正在接洽獵頭，想要去深圳的一家公司當總經理。後來梁少康又找到了曾毓群的直屬上司陳棠華，好不容易才說服曾毓群和他一起創業。後來，三人一起在香港成立了新能源科技有限公司（ATL），主營電池研發。這也開啟了曾毓群在電池行業的崛起之路。
剛開始，曾毓群三人觀察了市面上所有種類的電池，發現手機後面安裝的聚合物軟包電池大有可為，便決定主要生產此種電池。在定下了目標後，曾毓群就跑到美國，用100萬美元的價格從貝爾實驗室買到了聚合物鋰電池的專利授權。
然而，剛開始研發的時候，曾毓群發現電池會有鼓包的問題。在嘗試了數十種電解液配方，團隊連續加班兩個星期後，終於解決了這個問題，ATL也成了全球唯一一家將貝爾實驗室授權的該項技術成功量產的公司。
不得不說，ATL也是趕上了時代的發展。2000年的時候，正是國內購買手機的熱潮，國內也有眾多企業開始製造手機。不過說是製造手機，其實就是組裝而已，曾毓群以比進口電池低一半的價格拿下了不少手機廠商的訂單，一舉打開了市場。
後來，ATL又發展出了一條新的產業鏈——為客戶單獨定製電池。也正是因為這個項目，ATL得到了蘋果的青睞：當時，蘋果為自己的ipod四處尋找電池廠商，然而都不滿意。為此，ATL提供了特意為ipod定製的專用異形電池，蘋果十分滿意，一開口就是1800萬單。後來也正是憑藉著為蘋果生產電池的口碑，ATL陸續得到華為、小米、oppo等廠家的青睞，市場越來越大。
2005年，因為風投套現，ATL被日本電子原材料及元器件製造商TDK收購。到了2017年，ATL已經成為全球第一大聚合物電池生產商。
不過，曾毓群閒不住的性格讓他開始了第二次創業。2004年，曾毓群偶然接觸到了電動汽車的電池項目，雖然這次曾毓群沒賺到錢，但是卻讓他明確了下一步的發展方向：新能源汽車的動力電池。
2011年，曾毓群將ATL的動力電池事業部單獨剝離開來，在老家寧德成立了——寧德時代新能源科技有限公司（CATL）。剛開始建立的寧德時代股權結構是中資85%、外資15%，但是經過不斷地股權調整，如今已經變成了一個純中資企業。
憑藉著ATL時代的積累，寧德時代很快就斬獲了奔馳、寶馬、大眾等合資車企的訂單。到最後，汽車主機廠的半壁江山都和寧德有所合作。
2017年，寧德時代的動力電池出貨量已經擊敗了國內的比亞迪和日本的松下， 佔據了全球第一的寶座，實現銷售收入近200億元，淨利潤近43億元。
2018年6月11日，寧德時代正式登陸深交所創業板，上市9天連續7個漲停板，將寧德時代的市值推到了1600億的高位，比老牌車企比亞迪的1300億市值還多了300億。
如今的寧德時代依然沒有停下自己的步伐，曾毓群也將目光放到了更廣大的海外市場，相信在未來的新能源爭霸戰中，寧德時代將取得很好的成績。
閱讀更多 犇人說 的文章
