都市快報
受美墨加三邊貿易協定落地推動影響，今天，國際油價大漲3%，並創出近4年新高。
此前，國家發展改革委剛剛上調了國內汽、柴油價格，這也是9月以來連續第三次上調成品油價格。與此同時，部分航空公司迫於油價上漲的壓力，宣佈自10月5日起上調燃油附加費，這意味著大家出行的成本可能會進一步提高。
私家車主要多掏油錢
多家航空公司上調或恢復燃油附加費
油價上漲，對於私家車主的影響是最直接的。10月1日零點，國家發改委上調相應的成品油價格。其中，國內汽油、柴油價格每噸分別提高240元和230元，對應的汽油和柴油價格每升上調約0.2元。
開車來杭州度國慶假期的邵先生告訴快報記者：“之前，我對汽油價格並沒有太多關注，開車嘛油總是要加的。但今年以來，這個價格上漲有點厲害。印象中，年初95號汽油價格差不多是7.25元，今天在杭州加一下是8.32元。”邵先生說，他這輛車以前加滿一箱油400元剛出頭，現在是460元。
就在今天，國際油價大漲3%創出四年新高；布倫特12月原油期貨也跟隨出現快速拉昇，盤中一度觸及85美元/桶的關口，這意味著油價未來仍有進一步上漲的動能。
迫於國際油價持續上漲的壓力，一些航空公司已經開始著手上調燃油附加費。
比如，祥鵬航空和奧凱航空已對外宣佈，自2018年10月5日（出票日期）起，國內航線燃油附加費800公里（含）以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取30元燃油附加費。國泰航空也宣佈將於今年11月2日起重新收取燃油附加費，這是該航空公司2年半以來首次收取燃油附加費。
上一次普遍上調燃油附加費是在今年6月5日。彼時，國航、東航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司恢復收取已取消3年的國內航線燃油附加費，收取標準為10元/人。
據相關航空公司工作人員介紹，“燃油附加費是為了對沖燃油價格上漲帶來的增量成本而徵收的額外費用，此次上調很明顯與近期燃油價格持續走高有關。如果未來國際油價進一步上漲，不排除會有更多公司上調燃油附加費。”
汽車股重挫 能源類個股大漲
油價上漲對資本市場影響同樣明顯
今天，A股國慶長假休市，H股正常交易。受國際油價大漲影響，港股汽車股華晨中國（Brilliance Chi）跌幅一度超過10%；專注於石油、天然氣開採的華榮能源卻出現大幅上漲，盤中最高漲幅一度接近110%。
事實上，今年以來，國際油價的持續上升對於內地資本市場影響也十分明顯。以主營油田專用設備製造、油田工程技術服務的傑瑞股份為例，截至上週五收盤，傑瑞股份的年度漲幅已經達到66.01%，同期上證指數下跌14.69%。可以說，傑瑞股份的股價絲毫沒有受到今年大盤整體走勢不佳的影響，充分受益了國際油價的上漲。
相比之下，從事汽車整車生產、銷售的上市公司就比較慘淡了。截至上週五收盤，海馬汽車股價在今年下跌41.48%，華域汽車下跌24.22%。與燃油成本上升密切相關的三大航空公司——中國國航、東方航空、南方航空也走勢慘淡，今年以來的跌幅分別達到33.85%、31.79%和43.29%。
華爾街知名投行摩根大通最新發布的研報顯示，如果美國加大對伊朗的制裁，油價將可能在未來幾個月飆升至每桶90美元。從投資的角度出發，短期與原油密切相關的產業鏈，比如石油開採、油服設備、煉油、石化產品生產等仍將充分受益；但一些受制於油價上漲，成產成本大幅上升的企業，比如汽車製造、航空等需要進行規避。
在投資標的的選擇上，一些有實際業績作為支撐、未來成長性較為明確的企業值得特別關注。根據油服產業相關上市公司最新發布的半年報，2018年上半年，傑瑞股份新簽訂單27億，同比增長31%；海油工程100億，同比增長88%；石化機械36億，同比增長53%。廣發證券特別看好油服產業鏈未來的投資機會，他們認為，隨著國際油價的進一步上漲，油服公司的受益程度將進一步加深。
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