領克的推出不光成為一款新銳的汽車品牌，甚至成為一個跨界的潮牌。兩款SUV領克01和領克02先後發佈，可算是出一款紅一款。而第一款轎車領克03看來箭在弦上了，也是提供1.5T動力，定位A級車，強調運動性能，開口就說要挑戰網紅思域。不過在成都車展看了真車之後，看來03未必能像SUV那麼火了。
領克03基本上是照搬了家族元素，什麼對立美學，北極之光大燈，能量晶體尾燈等等，一看到就知道是領克，而且大家已不再陌生。不過奇怪的地方在於，整輛領克03好像是把02簡單暴力地降低了底盤，然後再拉出了一個車屁股，在成都車展現場看上去，特別是車頭和車尾部分顯得過厚了，導致轎車不像轎車，SUV又不像SUV，總是有一點兒彆扭的感覺。相對於初衷就是要設計出一款運動轎車的思域，思域的體態就恰如其分了。首先在外形輪廊上領克03就很難和思域比較。
內飾方面還是領克做得好的地方了，駕駛界面也是能以駕駛者為中心，內飾質感上是略勝于思域的，加上儀表也是液晶屏，加上中控大屏超大，又是無邊設計。配上電子排擋杆和一體式的運動座椅，在這一方面還是能搶回一點分數的。
不過，最核心問題還是在動力上了。不管現在最新的三缸發動機表現如何，能接受三缸機的車主還是不多。更奇怪的是，1.5T排量分高低功率，領克03原來是出於兩款不一樣的發動機。一款是沃爾沃GB15T2，另一款是吉利羅佑JLH-3G15TDC。更神奇的是，沃爾沃版只能提供156馬力，而吉利的1.5T就可以有179馬力。吉利終於有一次比沃爾沃強了。當然，高功率在數據上可以和思域的1.5T有得一比，但思域畢竟是4缸的，相比之下幾匹馬力就忽略不計了。
不管領克03還是思域都有手波版，不過產能和銷量都少，可忽略不計。要數自波版，思域的CVT其實影響了發動機的實際表現的，但勝在穩定可靠又省油。而領克用的雙離合波箱，始終消費者還是會心存顧慮的。
在A級車領域要異軍突起不是那麼容易的，朗逸、卡羅拉、軒逸都是走中庸大氣的路線。就算說思域成功，運動車型最多也在二線位置遊走，領克03相對於思域，還是存在不少短板的。再講，在車迷心目中本田的地位哪裡有那麼容易被超越呢。所以，領克03想火，甚至要挑戰思域還是相當困難的。這兩款車，你更喜歡哪一款呢？
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