這幾天相信不少車主又被油價上漲的消息霸屏了吧！坊間有戲言：當油價下跌時不要高興，因為下跌是為了更好的上漲。
從今年的趨勢來看還真是如此，要知道今年下跌油價不過才4分，而上漲時卻是幾毛。有車主算了一筆簡單的賬，加滿一箱油，下跌的錢夠買一個茶葉蛋，但上漲的錢卻夠買一斤雞蛋。
一隻南美洲亞馬遜河邊的蝴蝶，偶爾扇幾下翅膀，就有可能在兩週後引起美國得克薩斯的一場龍捲風。油價的上漲已經引發了各種問題，未來幾年還將對我們投資產生深遠影響，遠非簡單的加油多十幾塊錢這麼簡單。
根據“十個工作日一調”的原則，新一輪成品油調價窗口於9月17日24時開啟。受國際油價影響，國內油價迎來上調！本輪汽柴油價格將上調150元/噸，摺合零售汽油0.11元/升，柴油0.13元/升，最終請以發改委公佈的調價文為準。
本次調價後，今年國內成品油市已經歷經19次調整，其中11次上調，7次下調，1次擱淺。
折算之後，本次油價調整具體情況如下：全國平均來看，92號汽油每升上調0.11元；95號汽油每升上調0.12元；0號柴油每升上調0.12元。對於車主來說，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約5.5元；月跑2000公里，百公里耗8個油，調價後車主每月增加18元左右的用油成本。
根據沃德社會氣象臺實時信息監測顯示，全網關於石油價格上漲正受到越來越多的關注。僅以9月為例，9月1日—9月26日，全網關於石油價格上漲的相關討論就高達3157條，其中微信的討論量最多，為1424條。
目前產油最大的幾個地方一個是中東，一個是俄羅斯，一個是以委內瑞拉為代表的加勒比地區。中東的油最好，但是運到國內這成本也不少，委內瑞拉比中東更遠，在南美，中間隔著一個太平洋，運輸就要個把月，未知因素太多。俄羅斯雖然離我們比較近，但咱們買的時候是高價，簽了個單後，國際油價摔了個大跟頭，從120多美金，直降到了40多美金。
運輸距離遠，人力薪酬高，再加上那些七七八八的稅，以至於我們用的油價成本高，高到你沒有脾氣。也難怪中石化說，煉油虧本呢......
但是專家分析認為，國內油價上漲主要是受海外影響。沃德股市社會氣象站的印象分析顯示，在提到石油上漲時，出現頻率較多的除了“油價”“上漲”外，還包括“伊朗”“制裁”等等，這表明油價上漲確實存在海外因素，如：
一．美國能源情報署最新數據顯示，近兩週美國原油庫存周度數據分別下降430萬桶、530萬桶，降至3.96億桶，這也是2015年2月以來首次跌破4億桶水平，較五年均值降低了3%。
二．美國對伊朗實施制裁的影響逐漸凸顯，伊朗原油產量和出口均出現超預期下滑，市場預計11月美國對伊實施全面禁運後，原油供應將進一步緊縮。
此外，利比亞國內衝突再起，
墨西哥灣東部遭遇熱帶風暴戈登等也推動國際油價走高。
從情緒餅狀圖可以看出，大多數網友對石油價格上漲的觀點多數持肯定 的態度，甚至存在一些興奮。這是為什麼呢？讓小編來告訴你。
近日，汽柴油價格上調後，在成本基本不變的情況下，中資石油公司的產品價格上漲，直接帶來的就是利潤。
壟斷國內成品油冶煉市場的兩大巨頭中石油和中石化迎實質利好。
由於，國際油價持續攀升，ICE布油目前已突破今年5月份高位漲至
81.36美元，回到2014年11月份水平，創了近4年新高。太平洋證券報告稱，國際油價從2016年開始觸底回升，當前維持中溫區，使得中石油等企業的盈利能力大幅提升。
其實漲價的不只是汽油，連航空燃油也開始變著花樣的漲價了。
日前，多家航空公司都增加了行李託運費。例如美國的 Delta, United,American Airlines，JetBlue 航空和加拿大航空和 WetJet等等。不少人預計還有更多公司會提高他們的行李託運價錢。JetBlue的 CEO 說：“現在油價已經比以往上升了 33%，所以你必須要把這些費用平攤到乘客的身上。我們不喜歡漲價，但是成本讓我們把很多價錢都提高了，包括託運費用。”
再過4天就是十一小長假了，小主們的出行攻略做好了嗎？是歐洲遊還是國內遊？看目前的物價水平和口袋裡的人民幣，小編看來只能選擇省內遊或者是夢遊了......
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