皇冠終究是隕落了，偏偏另一面是一汽豐田熱鬧的15週年慶祝盛典，兩相對比，實在心酸。
2018年9月25日，一汽豐田在北京隆重召開了其成立15週年慶典，慶典上一汽豐田發佈了全新品牌口號——『致真 至極』，並宣佈將在明年導入全新旗艦轎車AVAION亞洲龍。
雖然沒有明說，但從各種消息綜合來看，亞洲龍將取代皇冠的位置，而在中國市場輝煌一時的皇冠將徹底停產，退出中國市場。關於皇冠即將停產的消息早有流傳，此前有媒體報道稱，一汽豐田經銷商表示從今年11月份開始將不再進車，亞洲龍宣佈導入不過是進一步坐實了這個消息。
無論現在的皇冠多麼黯淡無光，都無法掩蓋其曾經在中國市場上的大放異彩，60-70年代，作為高級公務車被引入國內的豐田皇冠，就是高端、豪華的代名詞，更是一代人心目中的身份象徵。而2005年皇冠國產後，也著實熱賣過一段時間，彼時年銷5萬輛的成績足以傲視群雄，然而皇冠的隕落來得也很快。
從2009年到2014年，皇冠的銷量一路下滑至年銷1.5萬輛；2015年開始有所回升，但仍然只能在月銷3000輛水平徘徊。想來一汽豐田也實在沒有耐心了，終於決定放棄皇冠，轉而引進亞洲龍，但賣不好皇冠就能賣好亞洲龍嗎？一汽豐田怕不是對市場、對自己的實力有什麼誤解。
誰該為皇冠隕落負責？
皇冠從成績傲人到黯然隕落，固然有豐田整體產品佈局的問題，但同樣少不了一汽豐田的『神助攻』。
原本順風順水的皇冠，隨著豪華品牌紛紛加大對中國市場的投入和重視，市場份額開始被蠶食，尤其是2009年第13代皇冠上市之後。與豪華品牌C級車對比，那時的皇冠無論品牌號召力還是產品配置、技術，都存在一定差距，而與豪華品牌B級車相比，皇冠又太『老氣』，不入年輕消費者的眼。
2015年，一汽豐田推出第14代皇冠，造型大改，變得年輕動感，定價更是下探至26萬元，擺出了一副低到塵埃的姿態，可惜原本對其有好感的中年消費者覺得皇冠太過犀利，不再是過去穩重的商務範兒，而年輕人又高攀不上，換代的皇冠仍舊處境尷尬。
皇冠之上有雷克薩斯，皇冠之下有凱美瑞，皇冠的存在著實有點雞肋，如果說這是豐田產品戰略層面的『鍋』，而一汽豐田的問題在於對市場反應遲緩、品控不嚴、營銷不力、渠道管理不善等更多實操層面。
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