9月26日，餘杭區政府官方網站上發佈了一條“勁爆”消息，《餘杭區接軌“大上海”概念性規劃》招標公告。
這不禁引起了大家的好奇，作為杭州十區面積第二大的餘杭為什麼要融滬?是整個餘杭融滬還是一部分？融滬又有哪些優勢？
NO.1 | 壹
餘杭哪些板塊融滬？
接軌“大上海”這句話已經不是我們第一次看到了，在之前的《餘杭經濟開發區總體規劃》裡就提出了要“接軌大上海、融入長三角、打造增長極、提高首位度”戰略決策。
而接軌“大上海”的概念性規劃卻是第一次公示。詳細的招標文件需要報名通過資格審查才能查看，但是我們可以通過公告的部分內容以小見大。
根據公告，《餘杭區接軌“大上海”概念性規劃》的統籌研究範圍為餘杭區行政轄區，用地面積約為1228.23平方公里。
其中核心規劃範圍與《杭州市城市總體規劃（2001-2020）》確定的臨平副城範圍相一致，具體包括運河街道、東湖街道、臨平街道、星橋街道、南苑街道、喬司街道、崇賢街道和塘棲鎮等一鎮七街道，總用地面積約285.09平方公里。
△融滬區域示意圖
從劃分區域來看。並不是整個餘杭區接軌大上海。而是臨平副城接軌大上海，畢竟城西的未來科技城和城西科創大走廊是杭州發展的重中之重，杭州也不會忍痛割愛。
NO.2 | 貳
餘杭融滬區位和交通優勢？
接軌上海的臨平位於杭州市最北端。餘杭到上海距離在160公里左右，驅車不過兩小時，高鐵更快1小時之內就能到達。
也就是說距離很近，這是餘杭融滬一大主要因素。
上海和餘杭一旦相隔甚遠，則沒辦法發揮上海的輻射能力。除了距離近，上海到餘杭的交通也很便捷。
高速公路方面餘杭有兩條高速和上海相連，滬昆高速滬杭段（G60高速）、杭浦高速。
滬昆高速是國家高速公路網之一，經過的部分區域也是G60科創大走廊所在地。
杭浦高速，又稱"滬杭高速公路複線"。北起上海浦東，南抵杭州大井入城口，在臨平設有出口。
鐵路方面主要有三條，滬昆鐵路滬杭段、滬杭鐵路、滬乍杭鐵路（待建）。
△經過餘杭的鐵路示意圖
滬昆鐵路是條高速鐵路，其中滬杭段，連接華東兩大城市上海與杭州，是中國"四縱四橫"客運專線網絡中滬昆客運專線的一個組成部分。
滬杭鐵路是中國一條從上海市通往浙江省杭州市的鐵路，於1906年動工，1909年建成，全長189千米。它與滬寧鐵路相連。該鐵路全線都是複線並於2008年開始實施電氣化改造。
所以餘杭比起杭州其他區域融滬更有交通優勢。
NO.3 | 叄
為什麼要融滬？
《杭州城市總體規劃2001-2020年》（2016修訂版）中提出，杭州建成2個市級中心,6個城市副中心。
△杭州2主6副示意圖
6個副中心為城西、城北、臨平、下沙、大江東和江南副中心。
城西副中心位於餘杭區同時囊括了部分臨安的疆土，城西副中心主要發展科技類產業。未來科技城、浙大科技城、以及臨安的青山湖科技城構成了城西科創大走廊。可以說城西副中心是杭州科創的命門所在。
△城西科創大走廊示意圖
城北暨良渚組團副中心也位於餘杭，這一板塊主要發展文化創意產業。良渚素有素有“中華文明曙光”之稱，修建良渚文化村、申遺都是良渚積極發展文化創意的表現。
江南副中心位於濱江區，濱江則是杭州著名的高新產業區，主要發展互聯網信息技術產業。網易、海康威視等知名企業都落戶江南副城。
大江東副中心位於蕭山區，以發展智造業為主。城東智造大走廊也是大江東副中心的引擎，重點發展汽車零部件、高端裝備等產業。
△城東智造大走廊示意圖
下沙副中心位於江乾區，主要發展國際先進製造業電子信息、生物醫藥、機械製造等產業。
除了臨平每個副中心都有重點發展的產業，主城區自是不用多說，錢江新城主要發展金融業、之江提出建設之江文化產業帶。但是看臨平，主要發展服裝、食品等產業，和其他副城一比有點相形見絀。
而餘杭接軌上海能承接上海轉移的各大產業，加速發展，臨平未來大有可為。
餘杭接軌上海的提議是綜合了多項因素考慮的結果，目前的具體方案尚未出臺，還在擬定當中，但從嘉興融滬來看成果還是頗豐的，餘杭究竟如何融滬，還是要拭目以待。福兮？禍兮？要做了才知道。
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