此文高能預警，在審美這件事上，一千個人有一千個哈姆雷特，但今天我選擇把我的“星星眼”悉數奉上。
當汽車的轉型革命時代來臨，人們的耳朵裡灌輸更多的都是網聯化、智能化、電氣化，可有一家車企反其道而行之，在這個講究科技的年代仍然迴歸到最本真的設計，並不惜成本去宣傳和表現自己的設計理念，成為一股車圈清流。它就是馬自達。
9月26日，馬自達（中國）企業管理有限公司於上海舉辦了“造車如藝|CAR AS ART”2018馬自達魂動設計論壇，全面而系統地展示了馬自達最新的設計理念和美學哲思。
“流”轉生命，“魂動”優雅
“流”是馬自達上一代的設計語言名稱，當大眾以包豪斯奉為經典，線條簡潔凌厲時，馬自達更強調流動與流暢性，在大夥兒方方正正的年代，老一代的馬自達6已經具有了較強的流線動感。
2010年，馬自達首次提出魂動“KODO：Soul of Motion”這一設計理念，通過抓住動物轉瞬之間爆發出來的力度和美感，來體現“Speed（前進感）”、“Tense（緊張感）”、“Alluring（迷人質感）。
據說，這一設計靈感來源於獵豹運動的瞬間，動物界最集優雅與動感於一體的生物的模擬，早就了馬自達的新一代的設計靈魂。
自此，從首款設計概念車SHINARI問世，馬自達優雅與動感兼備的車型姿態逐步具象化，Mazda6ATENZA阿特茲、Mazda3AXELA昂克賽拉等一系列傑出產品相繼問世。
在論壇現場，馬自達汽車株式會社設計・品牌風格負責人前田育男為大家展示了馬自達的設計過程，通過魂動的核心靈感來源，一步步從元素到組件最後成為一輛炫目優雅的汽車的過程。
馬自達汽車株式會社設計・品牌風格負責人前田育男
2017年東京國際車展上，馬自達提出了魂動設計的新方向——即以日本美學觀念為基礎，追求“新生優雅”。
這種優雅，發源於日本傳統審美中的“內斂而豐盈”，與其文化中一直追求的“餘白”（即留白）所相同。在這樣一種“減法美學”中，留白之處即可盛溢光影，拋棄冗餘的元素，追尋波影流轉間極致細微的耀目，用一刻的耀目驚豔永恆，用瞬息的變化迸發出生命之感。
由此，在生命力的彰顯下，汽車更具有溫度和親和力，落實到現實層面，通過完美比例使車的美感更具張力。
馬自達追求的，是一種“人馬一體”的駕乘感受。前田育男表示：“謀求資源的高效化利用是現代社會的發展趨勢。雖然自動化交通工具不斷產生新的價值，但人們對於‘人與車的一體感’、‘工具與心靈的交互’這類‘聯繫’的思考卻越來越淡薄。”
也正是如此，在前田育男的設計下，馬自達更追求人車合一，尋找汽車美學的最大公約數，通過車身比例和細節的雕琢，不僅踏準了汽車工業設計師的里程碑設計，更賦予了車人格化和生命力。
這讓我想起馬自達有時候也被稱為“東瀛法拉利”，這家年產不過170萬輛爾爾的車企，各種紅點設計大獎拿到手軟，除卻迷人的動力與操控，在汽車工業設計史上，也輝就著自己濃墨重彩的筆觸。
全新語言詮釋魂動設計次時代——Mazda VISION COUPE與Mazda RX-VISION
當現代車企都奉行“效率至上”的時候，馬自達仍然執守匠心，不斷迴歸車身美學，堅持手工設計的價值。
在現場，馬自達將自家經驗老道的模型油泥師“空運”至1862老船廠的現場，為我們做了汽車模型的油泥表演。在電腦繪圖效果橫飛的年代，他們選擇通過雙手帶著溫度的打磨，尋找最優美的曲線，踐行著“CAR AS ART”的理念。
這次設計論壇，期待已久的兩臺車——Mazda VISION COUPE與Mazda RX-VISION在中國終於亮相。
VISION COUPE的亮相堪稱驚豔，“一體化動感形態”配合“減法美學”，去除了以往富有節奏性的線條構築，凸顯立體化。一體化車軸由前方車標貫穿至後方車標，呈現了硬朗且柔韌的鋼性車身，而側面曲面化的腰線設計精準捕捉了每一個光影變幻的瞬間，閃爍出生命的動感。
如果說突出的雕線腰身是一種力量塑形，那麼VISION COUPE給人的感覺更像是水銀瀉地，一氣呵成，靜中有動。
在內飾方面，VISION COUPE不僅將設計理念貫穿始終，也體現了設計師個人的生命體驗。
冷靜而內斂貫穿設計始終，低調質感的咖啡色，大量橫向線條剋制地組成中控臺，日本傳統建築風格的“隔間”理念充盈在內飾的分佈中，儀表盤、門板、中控臺和其他固件相互之間並未直接相連，而是通過“隔間”的形式交錯排列，似靜非動，靜勝於動。
對於前田育男，作為馬自達設計家族的傳承人，他在現場接受採訪時說起酷愛的運動之一是賽車，已有三十多年的賽車經驗。所以VISION COUPE的內飾設計中，深色方向盤配置了高亮的鍍絡裝飾，還有賽車才有的回正線，以及大大的機械轉速錶。
我想，這是馬自達深入骨髓的運動基因的彰顯，是設計師對動的極致追求。
此外，現場還有很多馬自達汽車設計之外的周邊產品，都源於馬自達不同車系設計團隊之手。
這可以看出馬自達對於汽車之美的重視與追求，也正因此，馬自達也才可以成為“既是街車”又“不是街車”的特立獨行的汽車品牌。
閱讀更多 蘇雨農的長鏡頭 的文章
