道路又称马路，最敬爱的周恩来总理称之为马克思之路。城市道路的质量直接关系着市民的美好生活、维系着人民的人身安全。
笔者前面一篇文章中曾说，一场暴雨让车轮淹没在道路积水当中。有些网友辩解说：“我就想知道这水往哪排？有些傻逼光说济南排水不好，你们倒是设计个解决方案啊？济南三面环山，一面环河，其中南边地势最高，往南边排水不现实，东面有市中心，西面有大量的居民区，北边倒是有条黄河，可你敢往哪里面泄洪吗？黄河自古以来就是地上河，高出水平面20多米。往黄河里泄洪，可能在济南段不会决堤，那在下游经济不发达修不起河堤的地方会怎么样?只有决堤，发大水。济南不是没有泄洪办法，大不了往黄河里泄水就是，鲁东的人别不知好歹，从这里骂济南，要不是考虑你们的安危，济南也不会没处泄水。”但是从地理宏观上分析显然行不通，拿经二纬六到经二纬五这500米路段为例，为什么地势同样高，东边和西边是汪洋河水和湿湿脚的区别？
道路地下排水需要大量的人力、物力来维修，那么地上道路这种科技含量相对较小的工程设计、施工效果如何呢？忽如一夜春风来，千树砸到在地面。估计又有人辩称这是几十年一遇的大风，但是道路设计不就是要尽可能抵御各种自然灾害吗？仅仅因为济南从来没有地震，自然灾害很少，就降低道路质量吗？
倒下的树木，无一例外都不是百年树人、千年古树。新栽种的树木，肯定不能和古树相比，防洪排涝和保持水土的功能有天然的劣势。树木没几年就砍掉或移除，不可持续的新树，自然成了伤及无辜的罪魁祸首。
昨晚的狂风，裹携着雷电暴雨，下了一个小时，后果很严重，很多刮倒的树砸到汽车。按照现行的车险赔偿办法，砸到车身保险赔偿很少，甚至很多保险公司以“意外情况免赔”为理由拒绝。而车玻璃等被排除“车损险”之外，车主只能自认倒霉。
不幸中的万幸是车被砸到，人还没事。
火车站的人行横道也被连根拔起的树木挡死。
部分车辆被从天而降的广告牌砸到。不得不说，不只是安全意识还没落实到位，而是设计施工的质量不过硬。科技水平达不到，安全就会出问题。必须有质量检验部门进行更加严格的审核才能竣工，而不能各施工单位以自己的标准顺利验收通过。更加精细化的管理任重而道远。
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