這是繼2005年中國錢江收購意大利百年摩企 “貝納利” 之後的國外專業媒體首次針對 Benelli TNT600 進行評比測試！去年的此項街車測試中的 KTM 690 Duke 今年缺席,主要原因是未能如期拿到測試現車，其次市面上又增加一些新的款型。原打算挑選 Ducati Monster 797 做為測試車之一, 但因其排量稍大而最終決定放棄。
經過嚴格的十五項技術指標測試，以及五位測試大師的主觀評分，最後加權平均後得出各自的分數！
而此次 “本田” 車款未能入選的確是件很遺憾的事！
Benelli TNT600 （總分數 69.3% 排名第五）
它由中國 “錢江” 全權控股，意大利 “貝納利” 研發設計，坦白地說整體制造工藝及相關配置都相當不錯，令業界當刮目相看；50mm倒立前叉、320mm前雙碟剎，純鋼編織式車架，15升油箱，不錯的動力爆發，且市場售價也相當的實惠。
美國售價： 6,999美元（無ABS）
引擎類型： 四衝 水冷 DOHC 直列四缸
排氣量： 599cc
測試馬力： 71.4hp @ 11,300rpm
測試扭矩： 34.4 lb-ft @ 10,200rpm
傾角 - 拖拽距： 24度/97mm
軸距： 1,481mm
座高： 800mm
溼重： 232公斤
油箱容量： 15.0升
百公里油耗： 5.47升
Harley-Davidson Street Rod（總分數 76.4% 排名第四）
該款在 “外形要素” 單項中拔得頭籌，“哈雷” 在更新換代上所付出的努力應該值得肯定！確實與以往試駕 “哈雷” 摩托車有所不同，測試人員均流露少許驚訝和振奮。雖然排量屬於最大，軸距也相比日產摩托車長了不少，但在山區的彎道測試中一點也不含糊，操控方面的確上了一個臺階！
美國售價： 8,699美元（ABS 750美元）
引擎類型： 四衝 水冷 SOHC 60° V型雙缸
排氣量： 750cc
測試馬力： 62.87hp @ 8,800rpm
測試扭矩： 44.68lb-ft @ 4,100rpm
傾角 - 拖拽距： 27度/94mm
軸距： 1,509mm
座高： 765mm
乾重： 231公斤
油箱容量： 13.2升
百公里油耗： 5.60升
Kawasaki Z650（總分數 83.2% 排名第二）
並列雙缸雖然早已不是新鮮玩意兒，但 “川崎” 依然藉此創造出新的奇蹟！車重較輕是其特點之一，而操控和懸掛贏得了高分。而其動力性能卻遠低於同類的競爭者不能不說是個不小的遺憾。
美國售價： 6,999美元（ABS 400美元）
引擎類型： 四衝 水冷 DOHC 並列雙缸
排氣量： 649cc
測試馬力： 60.95hp @ 8,000rpm
測試扭矩： 43.71 lb-ft @ 6,700rpm
傾角 - 拖拽距： 24度/99mm
軸距： 1,410mm
座高： 785mm
溼重： 177公斤
油箱容量： 15.0升
百公里油耗： 5.34升
Suzuki SV650（總分數 82.2% 排名第三）
該款坐姿舒適度表現最為突出，領得了高分數，其次，順滑的變速系統和堅實的懸掛系統也令人讚歎不已！騎行中似乎感受到類似駕馭 Ducati Monster 的感覺與樂趣。
美國售價： 6,999美元（ABS 500美元）
引擎類型： 四衝 水冷 DOHC V型雙缸
排氣量： 645cc
測試馬力： 71.6hp @ 8,700rpm
測試扭矩： 45.4 lb-ft @ 8,000rpm
傾角 - 拖拽距： 25度/104mm
軸距： 1,445mm
座高： 785mm
溼重： 195公斤
油箱容量： 14.5升
百公里油耗： 4.90升
Yamaha FZ-07（總分數 84.2% 排名第一）
儘管在整個測試項目中的動力方面並不是拔尖的，但發動機單項的得分乃是最高的。其次，剎車系統和操控的靈敏度也是頗為優秀的。然而，其稍窄的車座在長途中會降低騎行中的舒適程度。
美國售價： 7,199美元（ABS 300美元）
引擎類型： 四衝 水冷 DOHC 並列雙缸
排氣量： 689cc
測試馬力： 68.2hp @ 8,900rpm
測試扭矩： 46.6 lb-ft @ 6,500rpm
傾角 - 拖拽距： 24度/89mm
軸距： 1,400mm
座高： 805mm
溼重： 183公斤
油箱容量： 14升
百公里油耗： 5.0升
MT-07如果進國內，也是目前川崎Z650的勁敵！
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