阿斯頓·馬丁Cygnet是一臺基於豐田iQ打造的雙門微型車，雖然這臺小車長得像老年代步車，但畢竟有著貴族血統，起售價格一度高達60萬，而且必須是阿斯頓·馬丁的車主才能購買。不過這款微型車曾一度淪為One-77（售價4700萬）的附贈品。
在今年的古德伍德速度節上，阿斯頓·馬丁再次腦洞大開，推出了V8 Cygnet車型。要知道，普通版的Cygnet搭載的是一臺1.3L的發動機，最大功率僅99匹馬力。而V8 Cygnet則是搭載了一臺4.7L的V8發動機，最大功率高達436匹馬力，峰值扭矩490牛·米，百公里加速僅4.2秒！這絕對是目前性能最強悍的微型車了，連瑪莎拉蒂都沒它快。
同時，V8 Cygnet也是目前首款搭載V8發動機的微型車，所以它的出現也迅速吸引了全球汽車媒體的關注。就這款車的外觀而言，簡直是“人畜無害”般的存在，它的車身大小和Smart大小差不多，而且長相呆萌，和馬路上的老年代步車差不多。
不過V8 Cygnet相比普通版的Cygnet在外觀細節上還是有著一些差別的，例如它的輪眉進行了加寬處理，是整臺車有了一種寬體範兒，能夠提升在高速狀態下的穩定性。而且V8 Cygnet的還配備了一套和V8 Vantage S同款的19英寸輪轂和高性能剎車制動系統，視覺效果和實用性均有了明顯的提升。
V8 Cygnet的底盤也是重新進行了打造，它採用了前後雙交叉臂的獨立懸架，且由原來的前驅改裝成了中置後驅，前後軸荷比實現了50:50的平衡狀態。換一種通俗的說法，其實V8 Cygnet的底盤就是基於V8 Vantage打造而來，它是具有超跑基因的。
在內飾的設計方面，V8 Cygnet同樣十分下本，畢竟這臺車的極速達到了272km/h，所以它的內飾也增添了防滾架，以進一步提高安全性。座椅採用的是性能車和超跑上常見的桶狀座椅，方向盤也是賽車規格的。
為了降低車身重量，V8 Cygnet的內飾幾乎全部採用了碳纖維材質，充滿了戰鬥氣息。不過即便如此，這臺微型車的重量依舊達到了1.3噸，幾乎快趕上緊湊級轎車的水準了。
V8 Cygnet也許不是目前最快的“小鋼炮”，但絕對是最個性的一款。如同老年代步車的外觀下卻隱藏著一顆V8的心臟，一腳油門踩下去連瑪莎拉蒂GT都要吃灰。此外，這款車的底盤和動力系統其實都來自上一代的V8 Vantage，所以說車也是不可貌相的，V8 Cygnet看似呆萌的外表實則卻是一臺性能猛獸！
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