6月20日至21日，“第三屆機動車駕駛和道路交通安全國際論壇”在北京西國貿大酒店舉行，來自法國、比利時、韓國、馬來西亞和香港等多個國家或地區的機動車駕駛培訓機構、行業監管機構與部分中國機動車駕駛培訓機構的管理者及行業從業人員參加，與會人數200餘人。公安部交管局和交通運輸部運輸服務司領導分別作為機動車駕駛員考試的主管部門和駕駛培訓的行業主管部門出席論壇並致辭。
▲第三屆機動車駕駛培訓與道路交通安全國際論壇 現場
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圍繞機動車駕駛和道路交通安全 三屆論壇大放異彩
十九大報告中55次提到“安全”，“堅持總體國家安全觀。統籌發展和安全，增強憂患意識，做到居安思危”，“樹立安全發展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想”。可見，“安全”對於一個國家是多麼的重要。
▲第三屆機動車駕駛培訓與道路交通安全國際論壇 現場
同樣的，“安全”也是駕駛培訓行業永恆的主題。據瞭解，“機動車駕駛和道路交通安全國際論壇”是具有非官方性質的各國機動車駕駛培訓機構業務交流的一次盛會，是國際性相互交流經驗、溝通感情的學術性活動。“機動車駕駛和道路交通安全國際論壇”已經連續舉辦兩屆，首屆論壇以“責任與安全”為主題，第二屆論壇以“質量與安全”為主題，邀請了德、英、美等世界各國和地區的機動車駕駛培訓機構、行業監管機構負責人參加，論壇內容充實而精彩，在全行業引起了廣泛的反響。
今年，“第三屆機動車駕駛和道路交通安全國際論壇”以“誠信與安全”為主題，邀請了法國、比利時、韓國、馬來西亞和香港等多個國家和地區的機動車駕駛培訓機構、行業監管機構與部分中國機動車駕駛培訓機構的管理者及行業從業人員參加。
▲第三屆機動車駕駛培訓與道路交通安全國際論壇 現場
論壇組委會執行主席閆文輝表示，目前我國機動車駕駛培訓行業輕培訓、重考試情況嚴重，部分機動車駕駛培訓機構為了應對考試而培訓。論壇旨在通過學習國外先進經驗，增加行業的交流溝通，推動我國駕駛培訓由應試教學向素質教育轉變，培養優秀有素質的駕駛人，促進機動車駕駛培訓行業健康發展。
機動車保有量增至3.1億輛 對駕培行業提出更高要求
隨著中國經濟社會持續快速發展，機動車保有量繼續保持快速增長態勢。據公安部統計，截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛。
同時，數據顯示，隨著機動車保有量持續快速增長，機動車駕駛人數量也呈同步大幅增長趨勢，近五年年均增量達2467萬人。2017年，全國機動車駕駛人數量達3.85億人，汽車駕駛人超3.42億人。從駕駛人駕齡看，駕齡不滿一年(新領證)的駕駛人3054萬人，佔駕駛人總數的7.94%。
機動車保有量持續快速增長，新晉駕駛人超過3000萬，人數居高不下，這些不斷攀升的數字使駕駛人的素質與交通安全的矛盾凸顯出來，駕駛人安全文明素養的提升也將成為改善交通秩序和交通安全環境的重要支撐。
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2018年3月28日，最高法發佈一份司法大數據報告顯示，2012年至2016年，全國各級人民法院新收機動車交通事故責任糾紛一審案件數逐年上升。在機動車交通事故發生原因中，排名前三的分別為無證駕駛、酒後駕駛和開車玩手機。
大數據表明，目前我國道路安全狀況仍然堪憂，駕駛人文明素質尤其是誠信意識亟待提高，如何誠信駕駛，培養出遵紀守法有誠信的駕駛員，做有誠信的駕培企業，形成具有良好誠信氛圍的駕培行業成為全社會關注的熱點。
如何增強駕駛人的誠信意識，提升駕駛培訓的質量，實現由“應試教學”向“素質教育”轉變，是當前我國駕駛培訓行業面臨的難題，需要我們通過國際間交流，學習國外先進經驗，促進我國駕駛培訓行業健康、良性的發展。
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道路交通安全是國際上永恆的話題 國外經驗值得借鑑
道路交通安全是一個世界性的社會問題,也是國際上永恆的話題。“第三屆機動車駕駛和道路交通安全國際論壇”上，國內外嘉賓以論壇主題“誠信與安全”為核心展開演講和討論。其中，三位國外嘉賓帶來的演講吸引觀眾眼球。比利時道路安全研究所研究總監Wouter Van den Berghe（奧特•範登博格）發表了主題為《理解駕駛員的思維方式》的演講，介紹了比利時的基本情況和比利時國家道路安全研究所及其在促進比利時道路安全方面的主要工作。並重點介紹ESRA國際道路安全研究項目，展示該項目的研究成果，並希望中國加入ESRA國際項目。
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法國內政部原國家警察總部信息技術司副司長Bernard Martinage（貝爾納•馬赫蒂納日）發表了主題為《法國交通安全管理中遇到的問題和解決方法》的演講，介紹了法國的強制車險、駕照考試、新型交通工具、安全教育、交通事故等各個有關道路安全方面的內容。同時，介紹了法國有關道路交通安全的法律法規，並指出一些有待改進的地方。
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韓國國土交通部安全顧問許億發表了主題為《韓國加強駕校作用 減少50%交通事故死亡率》的演講，介紹了韓國從政府機關到民間，都制定和正在實施一系列的舉措。其中最重要的是加強“駕駛安全學校作用”，通過強化駕駛學習的時長和難度，加強對違法交通參與者的再教育，還有就是對於老齡駕駛者的檢驗和教育。為了減少50%的目標，從國民角度、從政策角度、從動員活動的角度，韓國政府制定了全面的方案。
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聚焦“誠信與安全” 國內嘉賓各抒己見 熱烈討論
“人民有信仰，國家有力量，民族有希望”，十九大報告中指出，“推進誠信建設和志願服務制度化，強化社會責任意識、規則意識、奉獻意識”。本屆論壇的主題為“誠信與安全”，在安全駕駛的基礎上，增加誠信駕駛，做誠信駕培企業，這與國家的誠信建設是十分契合的。
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論壇上，五位國內嘉賓也發佈了精彩演講。公安部交通管理局宣傳教育處處長張明，演講主題為《文明先行 立德樹人 努力提升新駕駛人交通安全意識、法治意識、文明意識》，演講結合當前道路交通安全形勢，闡述了公安部和交通運輸部聯合部署開展文明交通進駕校“五個一”活動目的、意義，和目前全國開展“五個一”活動的總體情況及存在的突出問題，共同探討部門協同、企業盡責、社會參與，共建共治共享文明交通的有效途徑。北京警察學院教授柳實演講主題為《誠信是駕駛員培訓行業的必由之路》，介紹了什麼是誠信？目前駕校行業在誠信方面存在的問題和解決目前駕培行業在誠信方面存在的問題的辦法。
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公安部道路交通安全研究中心特約專家、3M中國交通安全系統部首席交通安全教育與政策聯絡官官陽演講主題為《在中國開車不容易》，從交通控制技術的認知角度，立足於人因和駕駛任務等基礎交通安全技術概念，揭示中國交通安全的發展狀態與需求，探討構建全民道路使用行為干預體系的技術路徑。呼籲為交通安全的不斷改善，建立行業和社會共識、優化駕駛員訓練內容，優化現行的違章行為懲教結合的做法，從娃娃和家長入手發動全民用路行為規則意識的灌輸工程，再造交通安全教材和基層社團，以及研究利用新技術提高駕駛行為干預能力等。
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