還記得多年以前看美國電影
常見的一幕是
寬闊的曠野
紅巖與沙礫
在陽光的照耀下
閃爍著迷人的光彩
筆直的66號公路直通天際
金髮女郎在路邊上等待著
等待著旅途中的偶遇
這一幕是不是很熟悉呢？
是不是滴滴順風車事業部總經理黃潔莉定義的“性感”？
然而這種曾在美國興盛一時的搭車方式
隨著安全事故的頻發而退出人們的選擇
然而這種出行方式被滴滴重新撿了起來
本質上順風車節能減排、降低能源依賴
但是滴滴沒有做成嚴格監管的公益出行
更變本加厲的變成性感社交與盈利行業
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你以為是出行方式，
滴滴定義社交場景；
你以為只是打個車，
別人卻想要打個炮！
短時間內連續出了兩起命案的順風車
可見滴滴在產品設計之初就搞錯方向
然而這真是順風車的原罪嗎？
作為一名黨員用辨證的思維來看
顯然不是的！
隨著我國社會經濟的發展，
私家車迅速普及到千家萬戶，
帶來方便的同時也帶來了壓力。
……
比如道路建設交通擁堵的壓力，
比如尾氣排放汙染環境的壓力，
比如化石能源對外依賴的壓力。
……
共享出行作為公共交通的補充，
能對以上的問題起到正面作用。
關鍵在於：
良好的創意更需要優秀的執行力
第一：讓順風車不再是盈利職業
迴歸順風共享的本質，根據里程設置費用上限不能達到盈利目的；嚴格控制每日接單次數。
第二：嚴格審核、提高准入標準
比出租車、快車等職業網約車更嚴格的准入門檻。無不良記錄、金融信譽良好、有一定的資產、有穩定工作、有穩定家庭結構。
可能有人要問，如此嚴格且不能賺錢的公益行為，誰還願意去幹呢？
我想說，還記得那位開滴滴被查的副鎮長嗎？雖然他違反了紀律，但是從網絡輿論上來看，群眾是一邊倒的稱讚這位副鎮長廉潔、接地氣、不擺架子。
公務員、事業單位、國有企業、黨員幹部，這不就是最穩定的群體嗎？
現在有些黨員幹部天天很忙，卻不太接地氣，黨員幹部不瞭解基層群眾的想法和需求，群眾對黨員幹部的真實情況不瞭解，因此產生許多誤讀和、猜測。比如“一杯茶、一份報，坐一天”就是這種情況下產生的誤解。
讓黨員幹部業餘時間多出去接觸一下群眾，總比泡在酒場或者搞串聯有益多了。並且我們知道不少駕駛員愛嘮嗑，即可解悶也可提神，比高高在上的聽報告更能感受到群眾的呼聲與需求。
對於自願參與的黨員幹部，嚴禁盈利確保公益的同時，可以適量給予經濟補貼、評選加分等政策鼓勵。
小編在臨沂社區負責編輯，但有時候社區組織網友外出參加活動時也會與網友拼車，體現了網友對這種順風車的充分信任，而在旅途中的閒聊中也能曾加了解、加強互信。
只要操作得當，應該是雙贏策略，何樂而不為呢？
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