如今市面上火花塞的品牌和種類非常多，很多摩友對它們是分辨不清的，這次我們就來聊聊有關火花塞的問題，火花塞屬於車輛點火系統裡的一部分，歸類於易損件，如果安裝使用不恰當，便會使火花塞的壽命減短，或者使用劣質火花塞，不但油耗和排放增加，而且不易回收。
根據網上的研究資料顯示，車用發動機如果火花塞工作不正常或間斷工作，將使油耗增加10%，排氣汙染量比正常工作狀況增加4倍，其中碳氫化合物的增加尤為明顯，而火花塞點火失常，很大概率上是由於使用了劣質火花塞。車輛使用者應該從環保和節省能源的角度出發，使用優質火花塞。
火花塞的工作環境急冷急熱，交替頻率高，壓力及電壓變化幅度大，對產品的材料和工藝技術要求相當高。生產一隻火花塞需要經過多道技術要求極高的工序。一般來說，普通火花塞的使用壽命為1.5萬公里左右，高品質火花塞的使用壽命可以達到3萬公里。
在選擇火花塞的時候必須得考慮火花塞的熱值問題，熱值其實就是指火花塞的散熱能力。火花塞熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。能夠大量散熱的稱為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，相對散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。
冷型火花塞的絕緣體裙部相對較短，由於散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。熱型火花塞的絕緣體裙部較長，當汽缸內溫度佈置均勻時，裙部越長，受熱面積就越大，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。
一般來說低熱值的火花塞更適用於低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則適用於高速高壓縮比的大功率發動機。這個數值越大，也就越“冷”，這個數值越小，火花塞的散熱就越小，也就越“熱”，熱值的高低，取決於缸內混合氣溫度和火花塞的設計。
為什麼會有不同熱值的火花塞呢？火花塞對於工作環境溫度要求是非常高的，火花塞的散熱既不能太大，也不能太小，要確保火花塞的工作溫度，就必須與原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個之內，如果落差過大，輕則影響發動機功率輸出，重則導致火花塞損壞，進而損壞發動機。
通過火花塞電極的燃燒顏色，可以判斷摩托車發動機化油器的故障。經摩托車化油器霧化後的可燃混合氣，在發動機缸體內燃燒以後，大部分的廢氣通過排氣管送出，少量的廢氣殘留物會粘附在火花塞電極絕緣體周圍，它是混合氣在發動機缸體內燃燒狀況的印證。通過一張圖來解釋。
是不是對火花塞有了另外的認識，火花塞作為發動機的重要組成部分，也是日常保養及維修中我們不得不掌握的知識，對老朋友的認識越深，越是能夠保證我們在騎行過程中的安全，也不會發生老朋友罷工的情況，還有哪些是摩友想要了解的，後臺發消息給我，等你！
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