老家在沛縣的我因為住在鐵路不遠所以以前經常坐火車來往徐州和家。2012年6月的一天，我突然對老婆和孩子說：“咱坐回一趟火車回老家吧！”老婆問為何突發奇想，我說現在綠皮慢車已經很少了，我恐怕將來想坐都坐不上了。於是我們買了票，做了一次只為體驗慢車的旅行。當時正是麥收時節，火車上看到兩旁莊稼已經在收割了。一片田園風光，感覺不錯。
過了一個月，突然看到網上新聞，沛屯線路因為某某原因，宣佈暫停，並言何時恢復營運請密切關注徐州火車站方面的公告。停運原因看來解釋的很牽強，當時就認為沛屯鐵路虧損的原因，其它全是藉口。誰料到一停停了五年了，仍無恢復的跡象。所以發點東西紀念一下。
沛屯鐵路有其特殊性，它不是政府也不是鐵路局在營運，而是央企大屯煤電公司在營運。這一點不簡單。沛屯鐵路建於1970年代，建設初衷為了把沛縣豐富的煤炭資源往上海送。大屯煤電是上海市建設的，很多來大屯的人是上海知青，甚至有不短時間內大屯還是上海市的飛地，大屯公司員工實行上海市的各項政策。
說起來，沛縣的煤炭資源豐富還有一個原因。建國初期把微山湖湖面絕大部分劃入山東省，但是微山湖地下的煤炭資源卻規定由江蘇沛縣方面開發，所以很多大屯的煤是微山湖下面的。
計劃經濟時代煤炭是緊缺資源，所以大屯煤電實力雄厚，加上人員眾多，迫切建設一條鐵路。於是鐵路在1970年代就建起來了。
沛縣大屯到徐州站這一段路路程總共不超過100公里，沿途停靠的基本都是鄉鎮，所以速度很慢，定性為普慢標準，基本時速也就是50KM以內。但是卻方便了沿途的很多老百姓，加上票價便宜，安全穩定，很受歡迎。
沛屯站是沛屯鐵路的北起點站。
位於徐州西北郊的銅山站。
沛縣張寨站
徐州西北郊的夾河寨站
前幾年從沛縣到豐縣又修了豐沛鐵路，我們當時再次寄希望於這條鐵路的涅槃重生，可惜依然沒有看到希望。如今看到豐沛鐵路生鏽的鐵軌，還是有很多遺憾的。
於是我們再此寄希望於豐沛鐵路的北延，延長到菏澤，希望徐菏鐵路的修建，目前這個計劃已經見於文件了，希望不要再讓我們等的太久！
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