中馬建交44週年之際，93歲高齡的馬來西亞總理馬哈蒂爾於17日晚正式開啟了中國之旅，中國成為他再度執政後首個正式訪問的非東盟國家。據馬來西亞媒體報道，這位耄耋老人訪華首日便取經阿里，參觀吉利，為體驗高鐵特地改變行程——結束杭州行程的馬哈蒂爾原本計劃乘坐專機直飛北京，但為體驗中國高鐵，馬哈蒂爾臨時調整行程，由杭州乘高鐵到達上海後，再飛往北京進行接下來的行程。
因為要考慮到會議、安保、接待等諸多內容的銜接，這就要求國家領導人的外出行程，都是嚴絲合縫的安排。臨時起意，為坐高鐵，馬哈蒂爾的這份“計劃外”，頗為意外，但想想看，也在情理之中。
察勢者智，馭勢者贏。中國已連續9年成為馬來西亞最大貿易伙伴，雙邊貿易額有望於今年突破1000億美元。而此次對中國的正式訪問，是今年上臺的馬哈蒂爾一次全方面地考察和參觀過程。考察和參觀絕非是走馬觀花，而是劍有所指。
中國是世界第二大經濟體，馬來西亞對於這個極其重要的貿易伙伴，不僅看得很重，而且進一步瞭解的渴望也很大。不過，中國經濟發展的體量很大、領域很廣，短時間無法省得精髓要義。如何管斑窺豹中國，“樣板”很重要。到目前為止，馬哈蒂爾此行選擇了三個觀察點——阿里、吉利以及中國高鐵。
這三個點的選擇，足見這位東南亞政治明星的慧眼獨具。阿里是互聯網經濟，吉利是實體制造業，而高鐵則有基礎建設的落腳。這三個對於馬來西亞而言，都是當前亟需破題的領域。 尤其是中國高鐵所處在的基礎建設，更是有“舉一綱而萬目張”的語境。
因為中國的帶動與牽引，使得全球同步進入到高速鐵路發展的黃金年代。中國的示範效應表明，高鐵不僅僅是一個出行方式的飛速提升，而是帶動經濟發展的重要增長點。包括高鐵在內的鐵路建設，不僅是標準、產能和裝備的“整裝待發”，更是打通諸多產業鏈、解決大量就業人口的“先手棋”。對於東南亞在內的很多基礎建設尚需進一步完善的地區而言，這又是“落一子而滿盤活”的關鍵一招。對於這一點，馬哈蒂爾是深諳其理。
當前，馬來西亞境內，包括由吉隆坡至新加坡的高鐵以及大馬東海岸鐵路的建設，還處在“柳暗花明”的磋商階段。此次，馬哈蒂爾臨時起意坐中國高鐵，身份既是外國元首，更是普通乘客。他親身體驗中國速度，更是觸摸世界之“最”——中國高鐵建成和在建里程最長、運營速度最快、運載人數最多、動車組譜系最全等記錄，對於這樣一個極有可能進入到馬來西亞基建市場的“引領者”，馬哈蒂爾自然是要想方設法地去了解。最好的方法，就是坐著中國高鐵，來一次“說走就走”的旅行。
看看之前各國政要是怎麼評價中國高鐵的——德國總理默克爾說高鐵之旅讓她感受到了中國的快速發展；“既安全又舒適”，這是出席第四次中國—中東歐國家領導人會晤的16位中東歐國家領導人對中國高鐵的普遍認同；新加坡總理李顯龍說“很舒服”；俄羅斯總統普京則說“有種浪漫的感覺”……馬哈蒂爾會有怎樣的“坐車者說”，恐怕還需要讓媒體繼續跟蹤報道。可以期待，“坐高鐵”漸漸地和“爬長城”“喝茅臺”一樣，成為外國政要訪華的標配。所謂的主場外交，就當如此。
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