近幾年，都特別流行這麼一句話：別人家......
對於雲合來講，我特別羨慕別人家公司。動不動在年會上發個金磚作為年終獎；毫不猶豫為員工家人發十多年工資補助、為員工子女補貼學費；不假思索為員工免費舉辦巴厘島婚禮......
也許會有小夥伴問：哪家公司福利這麼好？雲合要揭開謎底，這別人家公司正是德邦快遞。
不難看出來，德邦快遞真心把自己員工當做家人看待!
羨慕不羨慕？其實不用羨慕，德邦快遞這份真性情由內延續到外，前段時間為廣大用戶們帶來巨大福利。德邦快遞22週年慶之際，在官方微博上，以"為您更上一層樓"為話題，聯合40多家品牌送紅包。
品牌與品牌之間聯手狂歡，鉅額紅包福利，一場盛大的慶生宴引起吃瓜網友們紛紛熱議，掀起一波前所未有的關注高潮。
以用戶為中心，是德邦快遞一直以來的服務宗旨。正是基於努力解決用戶的需求痛點，德邦一步步成長為值得信賴的快遞品牌，不斷引領快遞行業向更合理、更高階的方向邁進！
大件商品網購市場快速崛起，
大件快遞成為下一個"千億"現象級市場
隨著整體電商市場經濟環境的快速成長，催生了一大批"精英人群"，促使我國迎來了消費升級大時代。
全民進入了"剁手"的網購年代，這批"精英人群"作為消費主力軍，日常消費主要傾向於服裝鞋帽、化妝品、數碼手機......等輕物網購。但是近年來，大家電、傢俱、建材、運動器材和衛浴等為代表的大件商品網購需求在快速崛起。
如上圖所示，以2017年在線市場中的大家電零售額為例，相較於2016年，冰箱、廚房電器、空調的零售額同比增長率都有大幅提升。足以證明，這類大件商品宛如潛力股，未來有較大的發展空間。
在今年5 月發佈的《中國大件物流（消費類）研究報告》中顯示，大件物流市場規模預計2018年將突破5000億，市場規模龐大，其中大件快遞市場將成為電商行業新的市場領域，在小件快遞已經趨近飽和的環境下，大件商品將在德邦快遞的助力下成為新的市場增長點。
不得不承認，大件快遞將是"千億"現象級市場！
如鯁在喉，大件快遞之殤
當今，眾多快遞巨頭更多專注於如何利用智能助力送件，節省送件時間......正因為"快"，導致電商行業的大件快遞被忽略。
作為在綜合物流服務領域累計有22年經驗，已是物流行業的老司機 — 德邦。深知按照目前來講，大件快遞依然無法被眾多快遞公司所接受。
於是，2018年7月2日，在"水立方"開啟了德邦2018戰略發佈會。
發佈會上，董事長崔維星宣佈兩大重要舉措：
一是德邦物流正式宣佈更名為德邦快遞；
二是德邦將每年投入35億元，用於構建大件快遞的整個運營配送體系，打造大件快遞的核心競爭力，為電商賦能。
從"德邦物流"更名為"德邦快遞"，兩字之差，顯示了德邦邁向快遞行業的決心，也意味著一個平臺服務發生了性質的改變。
這改變表明了德邦快遞在大件快遞戰略上的自信，也體現了德邦快遞決意縱深垂直，打造優質的快遞服務。
始終有些消費者對德邦快遞此次行為抱著不理解態度。認為順豐、三通一達已佔據快遞市場70%以上份額，德邦快遞現在加入還強調快遞屬性與業務戰略重心是不是在自掘墳墓？
其實並不然！近日，北京電視臺（BTV）專題報道，不少消費者表示在購買或寄送大件物品時遇到重重困難。
"大件歧視"這概念或許對很多消費者來說有些許陌生，但對於常有大件寄送需求的消費者而言，這一現狀早已不足為奇。
之所以會抗拒大件快遞，主要原因有三點：
其一：不想送，追求"快"，抓住更高"利潤點"
消費者心知肚明，面對大件快遞，不想送不是因為快遞員懶，而是因為配送時效太慢。在這個時代，"快"已經成為一種潮流趨勢標誌。
在餐飲界，不少品牌都承諾30分鐘甚至更短時間內送達......在快遞界，如果一趟車裝小件，就能裝很多並且方便快速送達。
另外，中國電子商務協會物流聯盟專家委員會主任黃剛先生在接受採訪時提到：
通常快遞員投放的都是小件快遞，派送時效和利潤均比大件要高，所以往往導致大件快遞被傳統快遞所忽略，或者受歧視。"
由此可見，對於"不想送"的快遞公司而言，送大件快遞的利益空間有限，何必如此折騰。
其二：不能送，硬件設備不齊全，磕碰損壞賠不起
有些快遞公司的運輸設備就是輛二輪或者三輪的貨車，體型小，裝小件快遞還是可以裝十幾件，如果來個大件物品，難以裝下多個。
更何況，大件物品價格不菲，萬一在運送過程中稍有不慎，易帶來大件破損狀況。對於工薪階層的快遞小哥來說，賠不起，也不敢擔這份責任，所以拒絕對他們來說是最安全和明智的。
其三：不好送，送貨上樓，難度堪比上青天
一直以來，末端對於整個快遞行業來講是個痛點。很多快遞巨頭紛紛說要縮短末端時間，拉近門與門之間距離，然而很多時候只是說說而已。
如果真的做到了，就不會出現取個大件快遞，快遞員還要喊你下樓來取。就這點對於任何用戶來說，體驗都非常不佳。
一邊是面對消費者對大件服務需求的高漲，一邊是"大件歧視"，從而導致潛力巨大的大件市場需求難以充分釋放。
由此可見，"大件歧視"現象的背後是一個"體系"的問題。如何從根源上解決"大件歧視"，正成為快遞行業亟待解決的重中之重。
為電商"承諾力"賦能，讓天下沒有難送的快遞
由於大部分快遞公司拒絕"大件快遞上樓"，於是消費者常常需要自己搬運。一個人無法扛，身體不便扛不動、扛完後腰酸背痛，說不定還會閃到腰……
對於搬運的恐懼陰影，深深紮根在消費者心裡，揮之不去也實屬無奈，為此也直接影響到消費者"買"與"不買"的決定。
德邦快遞董事長崔維星曾坦言：自己創辦德邦22年，感觸最深的是"電子商務"帶來的機遇，同時大件快遞服務卻一直有所缺失，尤其是商家"承諾力"的不足。
比如，能不能把大件貨物送到家裡？能不能把大件貨物送到樓上？"承諾力"的不足，直接影響到消費者"買"還是"不買"的決定，大件快遞成了很多商家的痛點。
深諳電商困局，德邦快遞向商家賦予"承諾力"。在此之上，德邦快遞是如何大顯身手？
其一：打破思維邊界，提出大件快遞服務
根據公開數據顯示，順豐2017年前三季度全部業務整體票均重量（包含快遞與重貨）為3.2公斤；而德邦自2013年11月推出快遞業務以來，一直更注重向偏高的公斤段延伸。
順豐、三通一達偏愛1kg-20kg，而德邦快遞在不斷突破限制，把承載力一下子提升到60kg，推出大件快遞3-60kg產品。
這20kg到60kg之間的差距，是大大地增加市場的精準"剛需"，擴大商家服務範圍，保證商家利益。
其二："送貨到門"，將服務體驗發揮極致。
在現實生活中，消費者常常會遇到這樣的窘境：面對大件快遞，往往送貨只能送到樓下。
即便消費者開出加價條件，快遞小哥也始終不願邁出雙腿。無可奈何之下，消費者本人成為了大件貨物的搬運工。
圍繞著"上至40kg，100%免費上樓"和"上至60kg，包接包送"兩大核心承諾力開展。幫助消費者從搬運身份中解脫，只需放心購，德邦快遞就可服務到家。
除此之外，德邦快遞還提出了三大系統與六大支撐，再次證明德邦快遞已為大件快遞市場做好了萬全準備，利用科技打通運輸供應鏈督脈。
曾經，馬雲提出這麼一個口號：
讓天下沒有難做的生意。遵循這個口號，在快遞業界，德邦快遞首次提出：讓天下沒有難送的快遞。不僅積極響應這個主張，而且向中國所有電商創業者承諾：德邦快遞將以專業、優質的"大件快遞"服務，消除大件歧視，為電商的"承諾力"賦能，助力更多行業走上電商化之路，迎來更大的發展空間。
閱讀更多 電商熱聞事 的文章
