有一句話說得好，這麼好的木頭不車珠子可惜了，這句話也算是小夥伴們的口頭禪了，下面先來看一個車珠子視頻，哦，應該是車柱子，大叔夠猛，感覺挺危險的。
掐指算算，小夥伴們也幹了不少個年頭，算得上是機加工的老司機了。可你知道車床為什麼叫車床嗎？用車床加工零件為什麼叫“車”呢？我們不妨先來科普一番。
翻開字典，“車”這個字是這樣解釋的：
“車”，轉動的意思。中國古代帶轉動的機械通常都叫“XX車”，利用輪軸旋轉進行工作的機械，如紡線用的“紡車”、提水用的“水車”、“筒車”、“翻車”等等。
有木有恍然大悟的感覺呢？原來“車床”的“車”是這麼個意思，利用輪軸旋轉進行工作的機械，這特徵歸納得太到位了。
回頭一想，牛車、馬車、手推車、自行車以及汽車，不都是利用輪軸工作的機械嗎？那麼利用車床加工零件，毫無疑問就叫車零件了。
①供人躺在上面睡覺的傢俱。②像床的器具：冰床、機床。③某些像床的地面：苗床、河床。
在古代，床是供人坐臥的器具，與今天只用作睡臥不同。《說文》：“床，安身之坐者。”安身，指使身體安穩的意思。
由此引申出起承託穩定作用的東西，實際上就是底座，所以有琴床、機床、車床、筆床。由“床”構成的複合詞的中心義是：起安穩作用的底座。
這樣結合意思一看，車床之所以取名叫車床，那是相當貼切啊！
何為車床？
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用於加工軸、盤、套和其他具有迴轉表面的工件，是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機床。
好了，科普完進入正題，今兒我們就來聊聊被譽為“機器之母”——車床的前世今生。
車床的雛形
人類的祖先為了更方便地使用工具進行加工，機床最早原型的樹木車床就這樣誕生了，大概距今二千多年前吧。
十三世紀時期，機床原型也在發展，也總不能老是掛樹上吧。這時候就有了用腳踏板旋轉曲軸並帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉的“腳踏車床”，也稱之為彈性杆棒車床，不過除了刀具是用金屬外，操作原理還是跟原先一模一樣的。
同一時期的中國，明朝出版了一本奇書叫《天工開物》，記載了明朝時期及前朝的各項技術，看過你就能知道什麼叫“古人的智慧”了。
這本書裡也記載了磨床的結構，它利用了類似歐洲中世紀腳踏機床的原理，用腳踏的方法使金屬盤旋轉，配合沙子和水來加工玉石。
《天工開物》中的磨床結構
《開工天物》“扎砣圖”
這個就類似於現代加工中的鏜削，用特別的砣一點一點地把內部的玉磨掉，想想古代的工匠們，真是個個能工巧匠啊。
《開工天物》“掏堂圖”
機床的誕生
1774年，英國人威爾金森發明了炮筒鏜床，這是世界上第一臺真正意義上的鏜床。
威爾金森發明的炮筒鏜床，最初用來鑄造軍火
1775年，威爾金森用這臺炮筒鏜床鏜出的汽缸，重新制造了瓦特那漏洞百出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機的要求。
為了鏜制更大的汽缸，他又於同年製造了一臺水輪驅動的汽缸鏜床，促進了蒸汽機的發展。
威爾金森為鍛造更大汽缸製作的汽缸鏜床
從此，機床開始用蒸汽機通過曲軸驅動，對於機床和蒸汽機而言，互相協助促進了共同的發展，一個轟轟烈烈的工業革命時代走向了極致。
現代車床原型的誕生和普及
寫到這裡，就不得不提“車床之父”——亨利•莫茲利，英國發明家。他之於車床，就像瓦特之於蒸汽機。
1797年，莫茲利製成了第一臺螺紋切削車床，它帶有絲桿和光桿，採用滑動刀架的現代車床，可車削不同螺距的螺紋。
莫茲利1797車床
此後，莫茲利又不斷地對車床加以改進。1800年，他用堅實的鑄鐵床身代替了三角鐵棒機架，用惰輪配合交換齒輪對，代替了更換不同螺距的絲槓來車削不同螺距的螺紋。
這就是現代車床的原型，是具有劃時代意義的刀架車床，對英國工業革命具有重要的意義。
莫茲利1800車床
嚴格來說，車床並不是莫茲利發明的，他只是在前人的基礎上，對車床進行了再創新，讓它擁有了自動切削的功能。但正是因為莫茲利的再創造，讓車床的應用得到了極大普及，車床才得以真正意義上的誕生。
各類型機床的飛速發展
進入19世紀後，由於各行業的發展，需要應用於不同類型的機床相繼出現。
1817年，羅伯茨發明了龍門車床；1818年，美國的惠特尼製造出了世界上第一臺普通銑床。
羅伯茨龍門車床
為了繼續提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床；1848年，美國又出現回輪車床；1873年，美國的斯潘塞製成一臺單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床 ；20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。
斯潘塞機床
1900年，美國人諾頓用金剛砂和剛玉石製成直徑大而寬的砂輪，以及剛度大而牢固的重型磨床。磨床的發展，使機械製造技術進入了精密化的新階段。
工業革命本身就是一種爆發式的發展，在這種大爆炸中，這個時期的機床也在不斷的發展變化，為了工業和生產的更高效率而在不斷的改進，這些機床的發明家真可謂是生逢此世。
隨著高速工具鋼的發明和電動機的應用，機床也由蒸汽動力升級到了電動機驅動，這又是一個跨時代的改進。可以看到從人力到水力、從蒸汽驅動到電力驅動，人類走過了好幾百年的發展歷程。
1910年，英國老車床
第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。
為了提高小批量工件的生產率，20世紀40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。
二戰後的電動機床
50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術於60年代開始用於車床，70年代後微處理器直接用於數控機床，進一步促進了數控機床的普及應用和飛速發展，並不斷髮展至今。
早期的數控機床
中國車床：從皮帶車床到五軸聯動
由於歷史原因，可以說，中國幾乎完全錯過了前三次的工業革命。中國車床真正發展是從建國後才開始的。
新中國成立之初，包括機床在內的裝備製造業幾乎可以說是一片空白。中國的第一批機床就是這樣“一窮二白”的條件下，經過工人們的艱苦努力成功下線的。
1949年，新中國的第一臺車床——六尺皮帶車床，終於在瀋陽第一機床廠誕生。
圖中工人們在操作的是皮帶車床
這批機床的問世及後來的批量生產，有力地支援了全國工業化建設，創造出了後來許多生產奇蹟。
瀋陽第一機床廠機械加工車間
到了“一五”時期，國家對部分機修廠進行改造並新建了一些企業，並確定了18家生產重點骨幹企業。這18家企業就是機床行業鼎鼎大名的“十八羅漢”。
“十八羅漢廠”在蘇聯的技術援助下，不斷研製出機床新品。如：
- 瀋陽第一機床廠在1949年生產出新中國第一臺車床後，1955年又研製出我國第一臺C620-1臥式車床並開始投入批量生產
- 同年，大連機床廠開始生產一種新機床——萬能鏟床，上海機床廠試製成功新型外圓磨床
- 1956年，濟二機床批量生產龍門刨床和螺旋摩擦壓力機（該廠分別於1953年和1955年研製成功中國第一臺大型龍門刨床和第一臺大型機械壓力機）
1958年夏秋之交，新中國首臺數控銑床終於誕生——X53K1，它由清華大學和北京第一機床廠聯合研製，這也是亞洲第一臺數控設備。
新中國首臺數控銑床終於誕生——X53K1
這次研製成功，完成了中國機械工業史上一次偉大的飛躍。從此，我國的機械加工開始從依靠手藝向依靠技術轉變。
之後的近30年時間，由於國外技術封鎖和國內基礎條件限制，我國的數控技術並沒有得到很好的發展。一直到改革開放後，我國才迎來了機床工業發展的春天，機床的種類及型號也逐漸豐富起來。
發展至今，什麼立式、臥式、多軸、數控車、車銑複合等等等等……各類型車床應有盡有。
2012年，瀋陽機床更是自主研發設計了首臺具有網絡智能功能的“i5數控系統”並實現了產業化，標誌著我國中高檔數控機床數控系統全部依賴進口的歷史結束。
如今，我國已連續8年成為世界第一大機床市場，也是世界上唯一一個能生產所有門類機床的國家。
隨著數控車床的日益發展，如今已成為行業的大勢所趨，有著200多年曆史的普通車床正在逐漸沒落、消亡。
但目前看來，普通車床一定時間內還會繼續存在下去的，畢竟對於小批量訂單來說，普車更省時，成本也低，而且機器換人的智能化改造想要“一統天下”，還需要比較長的時間完成進化過渡的。
但，普通車床退出市場，終將會是它的宿命。
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