小強車訊
奔馳主打豪華、寶馬主打操控、奧迪主打科技又有官車屬性加成，所以BBA三豪賣的都非常不錯，那是不是奔馳、寶馬、奧迪三家在安全性上就很差，遠落後於沃爾沃？其實並不是這樣的！BBA以及日系豪牌雷車、謳歌、英菲尼迪，美系凱迪拉克、林肯，英系的捷豹、路虎這些豪牌，哪個不安全？哪個安全性不如沃爾沃了？安全性是一個必須屬性！並不是拿來當宣傳的，連必須做到的“安全”都拿出來當作賣點，沃爾沃是不是有些黔驢技窮？豪牌汽車安全性都好，不分伯仲，所以無需拿安全來進行宣傳！這就和一個大男人天天宣稱自己有小丁丁一個道理！
豪牌都安全，所以沃爾沃即使再拼命宣傳也無法吸引消費者的眼球！鄙人以前說過一款車要想產生比較高的銷量三大要素不能少！分別是品牌度、市場保有量、保值率，這三大因素幾乎決定了一款車的生命，這三點要高，那麼銷量一定會高！再看看沃爾沃吧，品牌度比不上BBA以及日系三豪、美系雙豪！保有量一直很低，從來未高過，無論是國內還是歐美！保值率就更不用說了，S90上市不久就來了一次10萬+的大降價！還談什麼保值？都已經跌破發行價了😂！所以沃爾沃在品牌度、市場保有量上、保值率這三個方面都不行！所以自然而然的買沃爾沃的就少！那邊吉利在不停的宣稱吉利汽車和沃爾沃同平臺，消費者一聽同平臺沃爾沃賣那麼貴，不買了！
就算安全可以作為賣點，但更重要的是車子的品質，好多年前鄙人開過公司的S80，那當真是豪華、派頭，可是這車太不省心了，修車能把一個小公司給修進去（略有誇張）！時至今日沃爾沃的售後保養維修的價格依然是貴的離譜、貴的沒到理，之前一朋友的的S90保養鄙人陪同，愛車心切嘛就聽4S店的啥都用最好的補品，結果一次保養接近3000元左右，朋友還咧嘴笑呢，鄙人已尿遁。。。鄙人心想自己的英菲尼迪3.7 Q50每次保養才520元（補最好的全合成機油差價），沃爾沃憑什麼一次保養就能收到小3千元？真心太貴了！比BBA都貴的多，這不是欺負人麼？誰再和我提買沃爾沃的事懂車的人，我真想噴他！
如上圖所示，這是沃爾沃在美國豪華車市場上的銷量排名！看到了麼？沃爾沃不僅是在咱們國內不被認可，就算在美國車市，這個全球最大、最理性的汽車市場上它依然墊底！在歐洲的沃爾沃還趕不上在美國呢！總之沃爾沃似乎已經在被世人所淡忘！只能靠瘋狂的降價來保證一定的銷量，殊不知越是降價，消費者對它的認可度就越差！自然買的人會繼續減少，這種瘋狂降價換市場的做法無異於“飲鴆止渴”！ 總而言之消費者對沃爾沃沒有興趣是可以理解的，沃爾沃只拿一個其它豪牌共有的特性“安全”作為賣點顯然是不夠的！可能有些朋友會說沃爾沃零死亡率！鄙人只能說沃爾沃銷量太低！一年賣幾萬輛去和人家年銷量幾百萬的品牌比死亡率是毫無意義的！舉個極端一些的例子：0銷量=0死亡率！在市場保有量極低的情況下，任何評測都沒有說服力！
非專業車評
感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
沃爾沃汽車向來以安全著稱，在國外市場表現得不錯，但到了國內市場就變得不溫不火，小編認為主要有以下幾點原因：
第一點原因就是定價略高。沃爾沃在國內屬於二線豪華品牌，這是大家公認的，但是定價卻直逼一線豪華品牌，就拿全新xc60來說，對比一下同級別bba的競品glc,x3和q5，完全沒有優勢，國內消費者買車一看品牌二看車的大小。
第二點原因就是保養維修費用高得嚇人。還是那句話，二線豪華品牌保養維修直逼甚至超過一線豪華品牌的保養維修費用，這也是經常被國內消費者吐槽的。
沃爾沃的最大賣點似乎就是安全性，但這個價位的車輛，安全性能差到哪裡去呢?高速碰撞你再安全也是廢鐵一堆。奧迪有技術，寶馬有操控，奔馳有豪華和舒適。不過沃爾沃在國內的銷售似乎有些回暖，新xc60每月也有3000多銷量。希望沃爾沃可以做出特點更加明顯的車！
知識問答百科
引言：最近V60海外首秀刷爆了筆者的朋友圈，各大網站以及媒體平臺都能看到沃爾沃V60的身影，從消費者的反應上來看，沃爾沃可以說吸引了無數消費者的眼光，全新的V60也完成了第一波完美的刷屏。
的確，全新的V60的確足夠優美，就像一個北歐女神一樣吸引著無數的潛在消費者，無論是優美的身軀造型，還是其高雅的旅行車定位。都在告訴消費者，這是一個用心打造的產品。
其實市場上關於沃爾沃的話題一直都不少，而且沃爾沃自2010年之後都是消費者關注的一個品牌，安全、環保、全新內飾，都是消費者關心的對象，而且不亞於奔馳寶馬奧迪。
但是市場銷量告訴我們，沃爾沃是一個叫好不叫座的品牌，去年BBA銷量均破50萬大關。但是沃爾沃品牌銷量剛剛突破10萬臺，而且還是在巨大優惠幅度下完成，比如說S90，低配車型甚至跌破30萬。降價求市場依然連BBA的腳後跟都看不到。其實這是一個非常奇怪的現象，沃爾沃每一臺車大家都非常關注，但是最後大家卻都買了BBA。
其一：國產佈局還未全面鋪設，其實沃爾沃也只是這兩年才開始注重國內市場，確切的說是吉利收購沃爾沃之後的第三年，才開始真正的發力國內市場，不少經典車型也才剛剛國產，而且比如V40這種主力小車甚至還沒有完成國產。進口車相對小眾而且用戶接受度不高。這是大家放棄他的一個原因，不過從持續上漲的銷量上可以看出來，不斷國產的沃爾沃，在吸引更多的消費者。
其二：老舊的內飾讓人詬病，沃爾沃的鍵盤式內飾我想很多人都知道，筆者也曾經是V40的忠實愛好者，如果不是因為這個老舊的內飾，我早已是V40車主。我相信不少消費者跟我一樣詬病這件事兒。不過自全新的XC90之後，沃爾沃開始佈局全新的內飾，去年已經有多款車型佈局新內飾。相信未來更多的產品都會改變。
其三：減震真的糟心，如果你有機會試乘試駕，真的就要試試沃爾沃的後懸架，尤其是S90，不少消費者放棄S90的原因就是因為後減震，真的是跟鋼板一樣，數萬元優惠下的全新S90依然被消費者排斥，主要原因就是舒適性太差。不少消費者開了之後直接PASS，不僅僅S90，沃爾沃其他多款車型也都有這個問題。
汽車扒一扒
沃爾沃在豪華品牌陣營中，一直是比較特殊的存在。它是豪華品牌中給人感覺比較低調的一個。旗下車型給人沉穩踏實的感覺，不像凱迪拉克，雷克薩斯那麼張揚。
自從沃爾沃被吉利汽車收購之後，沃爾沃國產，在中國市場的銷量和知名度也都有不小的提高。它的安全理念也一直被廣為宣傳，但是銷量卻一直不如BBA。這是為什麼呢?
1.安全其實是比較難量化的東西。
沃爾沃可能是全球唯一的一個以安全性為品牌立身之本的汽車品牌。我們都知道，安全是衡量一款車是不是好的重要標準。但是安全卻是一個很難衡量的指標。
先從事故預防上說，只要汽車還在有人駕駛的階段，那麼出現交通事故無非就是兩種情況，一種是因為自己駕駛不當導致事故。另一種是因為別人駕駛不當導致的事故。理論上各有50%的概率。其中別人駕駛不當導致追尾或者剮蹭，等汽車事故，任何一個汽車品牌無論安全技術多先進，其實都避免不了。因此一款車所謂的安全性能高，也只能從自身車輛入手，通過預碰撞安全系統，車道偏離輔助，緊急制動系統來規避風險。也就是說，能夠體現汽車安全性高的前提是駕駛者首先出現駕駛失誤。否則你都不知道有這些安全系統在保護著你。因此對於沃爾沃來說，即使它的安全性高，消費者卻很難體會的到。
再從成員保護的角度說，不管是沃爾沃也好，其他品牌也好，都是通過汽車碰撞測試也就是我們熟悉的NCAP成績來判斷安全性的高低。但是在實驗室裡取得的數據都有固定的測試項目，比如正面25%偏置碰撞測試，40%偏置碰撞測試，側面柱狀測試，鞭打測試等等。但實際在發生事故的時候，不可能像實驗室裡這樣是提前設計好好角度規劃好的。
而且不僅僅是沃爾沃，其他汽車品牌現在也很重視碰撞測試成績，獲得歐洲E-NCAP 5星成績的車有很多。沃爾沃的成績就是高，也沒有高的那麼明顯。
2.沃爾沃的安全配置，大部分都不是獨有。
不得不承認，汽車上的很多安全配置，是沃爾沃首先使用的。比如1959年率先使用了三點式安全帶；1971年使用了後向式兒童安全座椅；1991年防碰撞保護系統；1998年側氣簾；2004年盲點信息系統；2008年城市安全系統；2010年行人安全探測系統；2012年行人安全氣囊；2015年道路偏離保護系統，交叉路口自動剎車系統。這些都是沃爾沃首先使用或者獨創的。
但是上面這些安全“黑科技”沃爾沃首先使用之後，也會迅速被其他廠商採用，或許只是換了一個其他的名字而已。沃爾沃只有不斷繼續創新，提高安全門檻。
而且，沃爾沃強調的安全性，是有前提條件的。那就是同級別，同價位的車型中。沃爾沃汽車的安全配置是比競品車型高一些的。即使是同款沃爾沃，高低配的車型，安全配置肯定也是有區別的。
3.沃爾沃的環保理念，沒有得到消費者認可。
其實每一個汽車品牌，每一款車型背後，都能夠看出廠商的心思。比如奔馳S級追求的就是極度的舒適，豪華。內飾採用高級的材料，設計上大量的使用曲線造型，以體現奔馳S級的優雅。同樣的在寶馬和奔馳的車型上，寶馬追求駕駛和操控，從車內很多細節可以體現出來。奧迪追求先進的智能科技，在全新A8車型上，中控臺就完全被屏幕佔據了。
其實沃爾沃追求的“環保內飾”，就是車內部所有的織物，包括頂襯、地板墊、行李箱墊和安全帶等都通過了世界最嚴格的織物評分標準-國際環保紡織協會的Oeko-Tex 100防過敏標準認證，是業界唯一一家通過此認證的汽車製造商。
如此高標準環保水平，使即使是過敏體質乘客也不會感到不適。因為沃爾沃但是由此帶來的車內很多地方的用料，以及豪華感是不如競爭對手的。
網上有一個很有意思的段子，說沃爾沃的內飾不能用眼看，用手摸，要用鼻子聞。而嗅覺又是一個很難量化的標準。因此沃爾沃的這種對內飾材質的追求，其實沒有獲得消費者的認可，消費者反而憑藉設計和用料，選擇了BBA。
4. 歸根到底還是知名度不夠帶來的很多負面影響。
沃爾沃是一個瑞典汽車品牌，目前根據沃爾沃的知名度和影響力，我們把它與凱迪拉克，英菲尼迪，這些品牌歸類到二線豪華品牌。相比BBA來說，這二線豪華品牌相對都更有個性一些。面對的群體也相對小眾。
而對於廣大的普通消費者來說，買沃爾沃汽車其實風險不小，主要原因是沃爾沃的全球知名度不如奔馳，寶馬。但是在國內的保養價格，卻是與奔馳，寶馬基本持平的。再加上沃爾沃汽車在二手車市場的保值率也不如BBA。因此綜合考慮，沃爾沃並不是最好的選擇。
鄭誼
很高興回答你的問題，李老貓說車為你非專業解答各種汽車問題
沃爾沃安全性出色，為何更多人願意選擇奔馳寶馬，我想原因不過幾個方面。
一，品牌存在感較差
沃爾沃曾經在歐洲也是大名鼎鼎，不過隨著殘酷的市場競爭由盛轉衰，幾經輾轉最終還是被吉利收購。從國內豪華車格局來看，奔馳寶馬奧迪牢牢佔據第一集團，地位無可撼動，第二集團也被凱迪拉克，雷克薩斯，捷豹，英菲尼迪等分而食之，沃爾沃也只能排在末席。和這些扎眼的品牌相比沃爾沃更像一個安靜的美男子優雅的待在角落裡專注自己的領域，與世無爭。甚至安靜到別人無法發現的地步，也很難讓人將它和豪華品牌聯繫到一起。
二，不喜迎合市場
沃爾沃的風格就是低調簡潔，一股濃濃的北歐冷色系調性，不喜張揚，也無意濃妝豔抹。從它的內飾上就能可見一斑。還是圍繞著質樸大方而展開，沒有所謂的科技感和豪華感。縱觀競爭對手，都在內飾裝扮上不遺餘力，滿目的大尺寸液晶屏，電子設備，鍍鉻和烤漆飾板，觸控按鍵，酷炫的界面視覺效果，和層次分明的設計語言，所做的一切都在迎合消費者的口味。而沃爾沃在這方面要明顯吃虧很多，並不討巧。
三，市場定位
在定位上，沃爾沃所瞄準的人群大多是成熟穩重的消費群體，這些消費者更在意的不是品牌，也不是內飾，而是實實在在的安全感。或者是看膩了大街上隨處可見的bba,想更加低調與眾不同。但畢竟這樣的消費群體依然小眾，沃爾沃的價格也沒有明顯優勢，總體上看比較昂貴。買了它用於商務顯然不如奔馳，說到運動也不如寶馬，說到可靠性更不如雷克薩斯，說到舒適感顯然也不突出。僅憑看不見，摸不著的安全感打天下顯然不能讓更多人接受。
我想以上幾個原因都能說明沃爾沃為什麼不受市場追捧。不過在目前浮躁的車市中沃爾沃確實是一股清流，堅持自我，從汽車本質出發，為消費者安全負責，可以稱得上業界良心了。如果能在配置和內飾上進行提高升級，相信沃爾沃的銷量也會更上一層樓。
李老貓說車
不知道這裡評論的有多少人真的開過沃爾沃的車。我是沃爾沃S60車主。先說一下我當時為何購買S60。這輛車開了四年。根據當時的預算，待選車型是寶馬320Li，奔馳C級和奧迪A4L。這幾款車定價基本上在一個水平線。但是S60優惠更大，上路能省2到3萬。當然這個不是關鍵。重點是S60不但比其他同級別車優惠。而且他是整車進口。其它車型都是國產。說實在的，這麼一比。我實在想不出什麼理由購買其它車型。說到品牌，現如今都是見過世面的。就算是寶馬，人家也要看一下是寶馬幾系。開著三系和奧迪A4，在面子上我看不出比開沃爾沃S60大在哪兒。而且試駕的時候我印象深刻。時速八十360調頭。直行開向障礙物自動剎車。銷售人員很用心。這輛車我喜歡。就這麼簡單。其它同級別車型也是爛大街的。壓根兒談不上什麼有面子。那還不如買個自己喜歡的，質量可靠的。
下面說一下我理解的沃爾沃銷量不如BBA的問題。
一，銷量幹不過BBA太正常啦。就算是BBA排名也得有個先後吧。這個跟好不好沒什麼關係。本身背後的公司實力就不在一個水平線上。
二，一個品牌有進入第一集團的企圖是正常的。但是能賺錢就不錯啦。得一步一步來。沃爾沃進入中國市場的時間和規模那是不能跟BBA同日而語的。能有今天的成績已經不錯了。喜歡BBA的人多那也是太正常不過了。人家也沒錯。何必苛求呢。
三，沃爾沃國產我認為是一個敗筆。尤其是加長。失去了特色。這一點見仁見智。國人莫名其妙的對軸距有很高的要求。即便後排很少坐人，或者短途坐人。其實根本沒有這個需求。運動型的車非要加長到商務車的軸距。這種事我也只知道中國有。德國佬人高馬大都沒有嫌棄A4和320後排擠。中國人卻矯情的接受不了。令人匪夷所思。
四，價格策略。所有人都知道為了銷量一味降價無異於飲鴆止渴。沃爾沃就在幹這種事。當然這不是這個品牌的問題，是公司經營策略的問題。
末了，我只想說。有很這麼一部分消費者。並不追求絕對的大牌。需要的是一定的品牌知名度，可靠的質量並且能兼顧一定的個性。在一定預算下，這些BBA無法滿足。我個人希望沃爾沃做好自己。不要被企業高官的業績綁架。在我心中，銷量是不是第一，從來都不是決定我衡量一輛車的標準。
愛德華愛愛德華
家裡一共8輛車，從14萬的朗逸到240萬的奔馳邁巴赫都有。其中最新購入的一款是S90。針對很多朋友指的“安全是噱頭，幾十萬的車誰家不安全？”簡單說一下。
首先，我的觀點是：我不知道其他家安全不安全，但是沃爾沃比其他競品要更安全。原因如下：
（1）沃爾沃車身結構中，運用了遠超同級競品甚至跨級競品的繃鋼（商用車強度最高的鋼），繃鋼使用比例所有車型排第一，注意是所有；
（2）前後防撞梁、車門鋼厚度最厚（100W以下），不說有的同級車都不是鋼材料，就說厚度同級最厚；
（3）S90全系標配主動安全系統，包括對向避讓，主動剎車，自動駕駛輔助等；當然新A8等新款上市車做的都不錯。
（4）同級車中氣囊位置數量最多；如膝部氣囊 後排氣囊等等，比我的180W瑪莎是多很多...
（5）家裡8輛車裡，唯一一輛剛提回來沒有異味的車。
（6）斷電後車窗天窗自動開啟（車被水淹斷電後開啟逃生通道），後排座椅的後部也是鋼結構，當然這只是小細節。
家裡有朗逸、阿特茲、卡宴、總裁、K5、Q3、奔馳邁巴赫和S90。平時最喜歡開的車是阿特茲和S90。一是阿特茲加速快、開起來特別省力、輕快，要油給油；二是S90跑高速、跑環路省心，254的馬力基本也足夠了。最不喜歡開的車是總裁和Q3。現在還缺一輛哪都能跑的SUV，比如蘭德酷路澤，明年再入手一輛電混奧迪S7或者RS7。基本所有場合的車都配齊了。可能短時間就不會再買車了。（無人駕駛新車除外）
總而言之，每輛車都有自己實用的場景，而沃爾沃安全方面的誠意，基本讓我開在路上非常安心（這車不安全，還有誰安全）。
AI燎原嵐喧
這個問題本身就是“問題”，針對這個“問題”，我來談談自己一些看法。
首先，我們應該明白一點，車輛安全性主要指什麼？很多人認為，這輛車很經撞，看起很結實，那麼它就很安全。其實這些都是對車輛安全性的誤解。一輛車的安全性，可以分為主動安全和被動安全。
所謂被動安全，其實主要指我們印象中傳統的安全性配置，比如安全帶、氣囊、氣簾，包括說安全槓等等。經過這些年看來，被動安全做的再好，也僅僅是在發生事故後車輛所採取的保護措施，而如何能預防事故的發生，或者說降低事故發生的概率，才是安全的根本。所以，近年來一些主動安全性配置越來越多的出現在人們的視野。
而主動安全性配置，主要指防抱死制動系統、電子穩定系統、車道偏離預警系統、盲點警示系統等等，而這些配置不僅出現在豪華品牌的中高端車型上，現在大部分平民車型都配備了這些技術，只是或多或少，智能化高低的區別。
好了，回到問題本身上，從你的問題大概能聽出另一種意思，沃爾沃的車很安全，而奔馳寶馬等其它品牌車型就不怎麼安全？其實問題關鍵就在於此！沃爾沃是一個以安全著稱的汽車製造商，他們在安全性上下的功夫包括投入的成本是毋容置疑的，但這並不代表其它品牌的車就沒這麼高的安全性，只是宣傳的重點不同而已。
試問，沃爾沃在產品宣傳上，除了安全性，還能“吹”什麼？但是主流豪華品牌奔馳寶馬奧迪它們能宣傳的點就多了，恰好安全性不是它們重點“吹”的對象，它不提這方面，並不代表這方面就很差。
客觀講，當車上升到某個級別以後，所謂的安全性是這輛車最基本的要求，各個品牌車型差距都不大，如果說一個是95分，那另一個則是93分。購買一輛車，消費者看的是這輛車整體產品力，綜合實力！一輛幾十萬的車，還在對比安全性，就真沒必要了。
阿川說車
沃爾沃，作為來自歐洲的汽車豪華品牌，不可避免地跟著同樣產自歐洲的BBA正面剛上了！
在BBA強大而完善的產品線下，沃爾沃只有瑟瑟發抖的份了！
至於沃爾沃的安全性好！
但是消費者買不買賬又是一回事！
不能混為一談！
1、品牌效應
一向務實的中國人，在面子上是十分講究的！
開奔馳，坐寶馬！
官車奧迪！
這些觀念早就深入人心了！
可以說BBA直接就是高大上的豪華品牌了。
簡單粗暴的標誌上到八十歲的老奶奶，下到剛剛認字的小朋友，都能一眼認出來。
你個VOLVO是什麼？
開回去老家，誰認識？
你這個是國產車吧！
要不要十萬？
這樣子你讓我怎麼好好裝逼！
2、銷售渠道
當今社會上奔馳寶馬奧迪的4S店，滿大街都有！
而你VOLVO的店也沒幾家！
在營銷手段上更是不在一個層次上的。
比如說預算！
比如說渠道！
等等！
寶馬的宣傳片，由阿湯哥主演的寶馬中寶馬（碟中諜）
奧迪的宣傳片，殺手47，非常人販，鋼鐵俠等等！
奔馳的宣傳片，蝙蝠俠，紅線，侏羅紀公園系列等等！
你VOLVO有什麼？
3、旗艦車型
BBA都有自己的旗艦車型。
正兒八經的D級車！
BMW 760
BENZ S600
AUDI A8 
十二缸發動機！
讓各位車主的尊嚴值滿滿！
你家VOLVO一副2.0發動機打天下！
你讓各位土豪爸爸們很失望有木有！
3、生產力
在生產力方面，VOLVO遠遠比不上BBA來的實惠！
無論是出門參加社交活動還是迎接貴賓，VOLVO跟BBA都不是同一個等級的。
。。。
至於其他方面根本不能跟BBA比
雷神之錘？在奧迪面前，只能算個錘子！
內飾比起沙發廠？多練幾年吧！
操控性能，寶馬暴打你VOLVO！
畢竟消費者不是傻子！
會選擇自己合適的東西的！
畢竟較好不叫座的東西！
也不少！
玩車品
提起汽車安全很多人就會想到沃爾沃這個品牌，同時說起沃爾沃很多人的第一印象就是安全，但是沃爾沃在國內卻一直位居二線豪華品牌。今天我們就來說說沃爾沃安全性好，為什麼銷量卻不及BBA等品牌。
1.品牌認可度
沃爾沃銷量不高的很大一個原因就是品牌的認可度並不高，在豪華品牌中選擇，品牌知名度還是一個很重要的衡量標準，而沃爾沃在這方面表現一般，在吉利收購沃爾沃的股份後，可以說又進一步影響了沃爾沃的品牌影響力，降低了國際範。
2.產品線佈局
關注沃爾沃的朋友可能發現沃爾沃的產品線佈局相比BBA等品牌來說並不是特別完整，在很多車型區間缺乏競爭力。
3.核心競爭力
沃爾沃可以說一直將安全性作為主要的宣傳點和賣點，但是和同級別車型相比在安全配置等方面並沒有明顯的優勢，在其他方面表現也只能說中規中矩。
4.產品力方面
沃爾沃的車型在產品力方面本身也存在一些不足，同樣沃爾沃的車型設計可以說更具有辨識度，有較高辨識度的同時帶來的也是接受度不是太高。
沃爾沃車型的整體駕駛操控感可以說表現還是不錯的，但是在品牌建設以及車型佈局優化方面依然有很長的路要走。
大家對沃爾沃都有什麼看法？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
