豐裕社稷
中國的汽車消費者可以說在這十多年的歷練中已經越來越不好被忽悠了，尤其是那些精打細算收入並不很高的務實家庭，對於他們來說花哨的配置不如可靠、耐用性和良好的燃油經濟性，車畢竟拿來主要是為人使用、滿足我們工作和生活的需求，相對較小的投入、更低的維護保養費用和精力投入，相對小的貶值率都是這些家庭購車者所更為關注的。而日系十多萬左右的轎車往往普遍這類特徵，而豐田卡羅拉又算是日系車中這方面口碑非常好的。
即便是混合動力的雙擎使用普銳斯上一代混動技術在售價上也比燃油車貴不了很多，使用淺層充放電技術更為成熟的鎳氫電池，讓消費者使用上可以和燃油車基本一樣不用去額外操心電池壽命之類的問題。
其實汽車的配置，尤其是那些電子配置就如同我們的家用電子產品一樣，一旦批量生產之後成本就非常低了，只不過以前合資車和進口車把ESP，全景影像，自適應巡航，防碰撞系統等等都作為加價幾萬甚至十幾萬的配置和賣點進行銷售。但現在很多十萬左右的國產汽車，比如長安睿騁CC都可以妥妥的給你這些配置，也逐漸讓老百姓明白了這些配置其實很廉價。
對於日常生活中所使用的汽車，能讓我們開著舒適、放心，保養也花不了多少錢，幾乎不用操心修車的事情，加油的時候不總是心疼油價，這樣的車比那些雖然功能繁雜，但很多功能未必經常用的上，複雜了的功能勢必導致可靠性下降，維護成本和精力增加，所以日本人還是比較能瞭解同為東方的中國人的需求，用並不那麼先進和高配置，但非常經濟耐用的汽車贏得消費者的信賴。
感觸汽車影像特效
作為一個雷凌車主(卡羅拉的兄弟車)回答你這個問題，在買車前試駕過N多款車。吉利博越，傳褀gs4，本田的傑德，甚至五凌宏光等等，從打算買車到車落地，花了約半年時間。感受如下:
一.市場定位，卡羅拉的市場定位是家庭經濟適用車，主要面向的對象是，經濟稍微寬裕，又想提高生活品質的家庭。這樣的定位註定了它是走量型汽車。目前有大量這樣家庭，所以這個價位段有很多銷量很大的汽車品牌，如本田的飛度，大眾的朗逸等等。
二.品牌知名度，豐田經過近百年的發展，己經有了深入民心的品牌認同感，在其強大的品牌效應下，較大的銷量是極可能實現的。
三.品質，豐田汽車一向以耐用，少維修稱道，雖然在中國有著日本不耐撞，缺安全等負面影響，但並不影響其銷量。
四.出色的營銷，豐田有著遍佈全球的銷售網點及售後體系，還有大量的第三方配件廠商，為客戶提供了優秀的服務。
五.經濟，以我為例，1.5t，城市平均油耗6.8升，對於一個上班族來說，還算能接受，雖然動力不足，駕駛感不運動，但並不影響其成為一部家庭代步車。
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作為卡羅拉車主，我來回答這個問題。我買卡羅拉的原因有以下幾點：
1、我相信一分錢一分貨，要說配置的話國產車的配置是最豐富的，你為什麼又拿寶來來比較呢？我買車最看重的是發動機、變速箱、底盤這三大件質量的穩定性。卡羅拉的三大件技術成熟，質量可靠。
2、卡羅拉可靠耐用，是一款適合工薪階層的經濟適用車型。車畢竟是一個工具，是用來服務人的，可靠性非常重要，誰買一輛車都不想經常往修理廠跑。
3、有人說買一款車如果只想開四五年，那麼推薦德系車，如果想開個八九年，那麼推薦日系車。相信買卡羅拉的車主都是工薪階層居多，經濟條件不允許頻繁換車，因此一款省心耐用的車型就成為首選了。
4、相信豐田的品控。日本人的工匠精神是聞名於世的，很多人接觸日本產品都是從小家電開始，像洗衣機，電視等都非常可靠耐用。
5、卡羅拉軸距2700，後排地板純平，空間較大，乘坐舒適。
6、我自己的車現在4年整，陪我上山下鄉，國道高速跑了53000多公里，正常保養沒出現過任何質量問題，非常可靠。
7、廣東地區的人比較務實，更喜歡日系車。
8、全球累計銷量4400萬輛，名副其實的家轎銷量王。
9、寶來也是好車，但銷量為什麼不高？這肯定是有原因的，我相信自己的眼光，也相信群眾的眼光。
開了4年，個人感覺卡羅拉不好的地方有：中控異響，可能和我改裝了導航有關；隔音效果差，日系車普遍都這樣；行駛質感不如德系美系，過彎側傾比較嚴重；剎車偏軟，但是緊急情況也能一腳踩停，和偏舒適的調教有關，開多了適應就可以；車漆偏薄，易劃傷，還有cvt變速箱的通病急加速反應慢等等，但這些都不影響卡羅拉是一輛好車。
阿幾日記
回答題主的問題是很容易會被網絡噴子噴成“精日”份子，但在每個月的轎車銷量排行榜上，前五名裡的確總少不了卡羅拉的影子。購買卡羅拉的人群很多都比較注重它的實際用途，那麼這類人群最看重的是哪些？
自然是經濟省油，耐操好開，適合家用，而卡羅拉就是這麼一臺才10萬左右且各方面性能都很均衡的家用轎車。
這款車除了前臉給人一種較為犀利，眼前一亮的感覺以外，其他地方包括內飾都是一種規矩、簡潔的風格，時尚而又流線的車身很容易贏得當下年輕人的青睞。而且卡羅拉的長軸距以及寬大的車內空間也是打動很多人的一個優勢，即使後排坐滿也不會顯得很擁擠。
卡羅拉還比較吸引消費者的地方就是它耐操的發動機、很好的燃油經濟性以及成本很低的維護成本，它基本屬於是一款“只要你加油就能帶你跑，只要你保養就能開到老”的車。
卡羅拉不能給你帶來很多的激情，但卻能讓你開著得心應手；談不上乘坐感受多麼舒服，但能讓人覺得坐著比較舒適；雖然在油價破8的時代它無法做到油耗最低，但也可以讓你不用太擔心自己的荷包。
不過從壹車熱評目前的購車角度來看，卡拉羅不好的地方除了所有日系車的通病漆薄以外，最主要就是配置的確有點低，特別是低配簡配了車身穩定系統，另外像座椅、安全氣囊、倒車雷達等這些也都是簡配比較嚴重。
綜上所述，你說卡羅拉只是臺買菜車，這樣說好像沒什麼問題；說它能開著上下班出入寫字樓好像也可以；甚至開著它去見丈母孃好像也有點面兒，所以已經發展了11代的卡羅拉無論從哪方面來講，既沒有明顯的過人之處，但也找不到很明顯的短板。
正是因為它的性能符合大眾口味，這也讓卡羅拉成為了全球最熱銷的車型。不過寶來在壹車熱評看來也算是款性價比很不錯的車，它和卡羅拉之間並無太明顯的絕對差距，卡羅拉可能主要贏在自己深厚的口碑上。
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壹車熱評
卡羅拉目前還穩居緊湊級轎車銷量榜前列，1月份以46735輛登頂冠軍，2月21950輛，不出意外將會是亞軍，這樣的銷量成績，你還覺得卡羅拉不值得買嗎？
卡羅拉的配置也的確齋，你要是拿帝豪GL這樣的國產車跟卡羅拉對比，卡羅拉會被完爆，其實卡羅拉很普通，沒有明顯的缺點，也沒有明顯的缺點，這也是它最有特點的地方。耐用：很多車主開個七八年一點毛病都沒有，省油：最低能到6個油以內，維保費用低、皮實耐用、空間夠用、售價也不高，家用再合適不過。
所以，很多買卡羅拉的車主看中的也正是卡羅拉這些優點，雖然配置差一點，但其他方面都比較均衡，只能說每個人的用車需求不一樣。
汽車天涯
豐田卡羅拉作為日系車緊湊車型銷量比較不錯的車型，受到國內廣大朋友的喜歡，因此卡羅拉是一款銷量不錯的車型，
豐田卡羅拉在全球累計銷量4400多萬臺，作為一款家用緊湊車型為什麼有這麼多魅力，主要是卡羅拉口碑很不錯，質量性能可靠，比較省油，省心，操控性，舒適性也是同級別最好的。各方面表現均衡，質量穩定耐久性方面做的很好，，
豐田卡羅拉能夠滿足大多數人的用車需求，才有如此的口碑和銷量，不過隔音降噪水平一般，高速穩定性，行車質感一般，自動變速箱存在異響，這方面也是表現不足。
豐田卡羅拉作為一款
家用代步車足夠用，也是一款比較不錯的選擇。歡迎大家閱讀評論，指正點贊，喜歡的關注大濤說說車，謝謝
大濤說說車
卡羅拉是豐田的當家花旦，是一部以走銷量為主的車型。多年來一直成為全球銷量第一。品質和口碑也得到了市場的認可。
主要得益於卡羅拉的產品定位比較清楚，市場比較廣闊。是一 款可靠的家用型轎車。用起來省心省力，小毛病特別少。空間大，舒適性好。油耗做的也相當好。除了整體的車身鈑金要薄了一些外。整體沒有多大的毛病。
其實總的來講，卡羅拉的總體配置也不是很寒酸，畢竟只是十多萬的車，配置做工，工藝水平當然不能跟雷克薩斯比。但跟同級別的合資車比，也算是不錯。
說到底，就是多年來，豐田給人一種一直開不壞的口碑。口口相傳的市場帶來了巨大的銷量。
yjw陽江
蘿蔔青菜，各有所愛，喜歡就好。
卡羅拉作為日系車裡的典範，可以從這幾個角度分析。
1、性價比：綜合考慮我個人認為11萬出頭卡羅拉在合資A級車裡算性價比比較突出。
2、空間：卡羅拉空間還可以，中等身材隨意。
3、動力及油耗：動力城市道路夠用，省油不用說6-7個油。
4、外觀漂亮，駕駛非常舒適，感覺減震效果不錯，座椅也比較舒服。
5、保值率相對較高。
我開過卡羅拉，雷克薩斯等車，發動機變速箱一直沒有什麼毛病，開不壞的豐田，還是有道理的。
好車生活
豐田卡羅拉，出了名的買發動機送車，為什麼這麼說，主要是因為豐田極其變態的品控，網傳豐田車開40萬公里除了換油水，一顆螺絲都不需要更換。卡羅拉配置確實很低，滿滿的塑料感，低配甚至沒有esp，但是買這車的主要看的不是配置吧，而是看重它的油耗和品質，所以卡羅拉配置再低，也有一大批人買賬。
用戶45078572
汽車配置誠然很重要，但是大家對質量和燃油經濟性似乎更看重。卡羅拉是一款知名度和保值率非常不錯的車子，非常受消費者歡迎。
大家可能會吐槽卡羅拉配置低，不過看看合資緊湊型車中的低配車型，配置都很寒酸，舒適性配置和安全配置都不好，性價比還是差一些的。
選擇合資低配車的朋友可能是預算差一些，並不是不看重配置，只是在預算和汽車質量穩定性，耐久性還有燃油經濟性等的一個折中選擇。
