近期，一新能源汽車領域的黑馬“威馬”扔出重磅炸彈：首款量產車低配只售9.9萬，最大續航600公里， 逼瘋比亞迪和一眾造車新軍。
誰是威馬？它是百度領投10億美元，阿波羅計劃全面開放，集齊牌照、工廠等七龍珠的又一中國新能源汽車巨頭！
它的創始人沈暉，更是一個傳奇的人物。
在廣東廣州長大的上海人沈暉，在其17歲時考入了位於廣州的華南理工大學。四年後，沈暉遠赴美國，並在那裡度過他職業生涯的最早期。
2000年，沈暉選擇回到國內，開始以精英海歸的身份，在中國汽車行業崛起。2003年，年僅33歲的他，坐上了跨國公司博格華納集團排放系統亞洲董事總經理、中國區總裁的位置，之後轉戰菲亞特成為中國區副總裁。
2009年，沈暉加盟吉利，擔任集團副總裁，成為李書福收購沃爾沃最重要的左膀右臂。當年，沈暉帶領團隊完成中國汽車工業歷史上最大規模的海外併購——吉利汽車收購沃爾沃汽車。兼併重組後，沈暉負責沃爾沃歐洲及美國董事會及高管團隊的重建，主導沃爾沃汽車在中國市場落地，5年內建成2座整車製造廠、1座整車研發中心和1座發動機製造廠，並建立起完善的經銷商網絡、本地化供應鏈體系，使中國一躍成為沃爾沃全球最大和最盈利的市場。
2014年低，45歲的沈暉離開吉利選擇了創業，於2015年底創立了威馬，致力於智能電動車領域產品研發及價值鏈構建。
現在，這位曾經的汽車行業老兵在爭議和質疑聲中，開始瞭如荒野求生般的從零到一的新徵途。
為了確保創業順利，他請了數十名業內高手相助。“阿里巴巴有十八羅漢，我們這裡五十八個羅漢。”與此同時，他還從多家互聯網企業挖了不少人。目前，威馬汽車團隊成員超過200名。
此外，為了組建威馬汽車，他幾乎投入了自己全部的身家。
對於整車製造領域，沈暉是自信的，但要生產智能、互聯的汽車，他需要改變自己。
此前在產品出來之前，威馬曾因“PS門”引來不少質疑。但沈暉對此豪不避諱，他說8年前在談及沃爾沃品牌規劃時，很多人都說他們是忽悠，但是如今那些所謂的“忽悠”都變成了現實。這次創業，坎坷依舊，但沈暉希望用實力向外界正名。
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