在直升機領域與美、歐、俄等國有較大差距的中國來說，在10噸級通用直升機領域幾乎成為多個軍種的瓶頸，無法大規模生產和裝備。
這一次中國自主設計生產製造的直-20直升機的曝光，證明了這些年中國在直升機領域技術水平的長足進步。所以，使得直-20直升機的水準和研製起點非常之高，有中國“黑鷹”的美譽一點也不為過，甚至可以與“黑鷹”的最新型號相比也不落於下風。
1983年，為了解決邊防部隊，特別是駐高原一線哨所補給困難的問題，中央軍委決定引進一型適應青藏高原惡劣氣候環境的先進運輸直升機。
“黑鷹”直升機高原飛行能力強悍，中國當年購買的24架民用版S-70“黑鷹”直升機到目前為止仍然是高原飛行的主力。而由於歷史原因，美國早已停止向中國提供“黑鷹”直升機。在很長一段時間內，中國空軍和陸軍航空兵都沒有可靠的能夠上高原的直升機，那些上世紀80年代購買的“黑鷹”也已經到了壽命，新型直升機的需求日益迫切。
雖然直20以“黑鷹”為參考藍本，外形也與黑鷹高度相似，但每一處細節都按照用戶自身需求做了優化和提升，有的地方可以說有了脫胎換骨的升級。如果說中國過去曾引進的黑鷹是iPhone 4，那麼直20就是iPhone 7，雖然長得差不多，但內涵大有不同.
直-20在即將量產之際，美軍的黑鷹直升機即將進入服役末期，並逐步開始退出現役。
這架尾號為388的黑鷹退役，並進入博物館。現在美軍還在製造的“黑鷹系列”只有海軍的MH-60R/S之類的特種任務飛機了,有媒體評論這標誌著一個時代的結束。
未來MV-22“魚鷹”傾轉翼飛機將逐步取代“黑鷹”在美軍中的地位。
美軍“黑鷹”直升機
“黑鷹”直升機也是美國好萊塢電影上鏡最多的直升機
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