在2016年魁北克大獎賽的試煉之後，在今年的許多世巡賽中，我們都可以通過Velon看到部分車手的一些實時數據；其中包括了速度、踏頻、心率、功率和位置。
如何看懂這些數據，並像一個資深車迷一樣對每個車手的數據津津樂道呢？
我們先從心率開始吧。
相比於功率的客觀公證，心率的解釋更像是一門“玄學”。
因為雖然心率對於車手狀態和表現的解釋有非常大的參考價值，然而卻受到許多無關變量的影響。
“心率和許多因素有關。比如天氣熱的時候，心率會更高，”崔克車隊的愛德華·滕斯告訴Velon，“而功率更加客觀。”
比利時樂透的亞當·漢森說：“車手如果一晚沒睡好，或是早上多喝了點咖啡，甚至是溫度的變化，心率都會大不一樣。”
“如果我在主車群中巡航，我的心率大概會在90多或是100多，而普通人坐在沙發上休息的時候，心率可能都會有這麼多。”漢森補充說，“而比較兩個車手的心率數據也會非常有意思。”
▲在上下坡中，心率、自體感覺、速度、功率之間的有機關係
Dan Dwyer博士說：“心率容易受到許多因素的影響，比如精神壓力、環境溫度、免疫功能、甚至是過度訓練等等。”
“許多因素會影響心率的參考價值，比如感冒會導致靜息心率和運動心率的浮動。”
車手們都有著強大的大腿和心臟，不過在主車群中，車手們相互之間的身高和體重不一樣，這意味著心率數據的解釋需要更加小心。
“還有另一個重要的因素，比如體型的大小，心臟的大小。當主車群在巡航的時候，你可以觀察一下輕量級爬坡手和更重的計時賽車手之間的心率差異。”
“爬坡手的心率可能更高，因為他的體型和心臟更小。”
“在突圍集團中也是一樣的道理，當突圍集團開始用力拉開和主集團之間的差距的時候，他們的心率會更加高。如果其中有人的心率非常之低，那他就很可能在偷懶，沒有為突圍集團分擔工作。
“心率數據可以作為線索，從而瞭解車手的努力程度、是否在爬坡、或是他們是否有在爬坡快到山頂的時候拉爆自己。”
“很重要的一點是別忘了心率和體型大小對心率都會有影響，德根科爾布這樣偏重的選手和金塔納這樣的小體型爬坡手在相似路段的時候心率會很不一樣。
不過心率在爬坡和突圍的時候很能體現一個車手的努力程度，因此心率數據在Velon的數據庫中必不可少。
雖然對於PRO來說，心率會受到各種因素的影響，不過在實際訓練中，心率依然是非常好的訓練指標，甚至對於大多數業餘愛好者，心率訓練對於提升他們來說已經足夠。
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