據南京日報統計，隨著南京城市建設的新一輪發展，每年我市地下空間總量新增約500萬平方米左右。今年底可以超額完成對標找差制定的總量5918萬平方米的目標任務，預計總面積可達6300萬平方米。
面對目前南京城市建設發展的實際和區域特點，市地下空間開發利用領導小組辦公室提出，在城市中心區規劃建設上，要突出新街口、湖南路地區等地下空間建設，重點優化整治現有地下空間，加強地下設施之間的互聯互通，建設主要過街地下通道。
未來，南京“地下城”究竟長什麼樣？最近建設進展又如何呢？說不定就在你家門口…
湖南路地下商業街
湖南路地下商業街自開建以來就備受市民關注。建設兩年多以來，地下商業街的底板、中板和頂板施工已經完成，目前在做上部結構和管道安裝。該項目建設單位東方大唐置業有限公司副總鍾世林介紹，湖南路地下商業街施工預計在明年春節前後結束，5月可投用。
湖南路地下商業街西起中山北路，東至中央路，全長1.03公里，建築面積9萬平方米。地下商業街由西至東，劃分為生活、時尚、運動、個性4個商業街區：位於山西路廣場部分的A區，將以餐飲、美食、中外料理和休閒餐吧等為主題；交通銀行至湖北路馬臺街的B區，以服飾、藝術展示、文創制品等為主題；湖北路馬臺街至雲南北路的C區，以中華美食精品為主題；雲南北路至中央路的D區，以潮流配飾、婚慶、兒童母嬰等為主題。
地下又串聯了五大廣場：山西路市民廣場、湖北路交叉口廣場、獅子橋交叉口廣場、雲南路交叉口廣場、中央路交叉口廣場。這些廣場各具特色，跨過中央路又可對接玄武湖公園，為市民提供充足的休閒場所。
為方便市民通行，地下商業街將建設35個出入口，這些出入口不僅溝通沿街地面，還將與地鐵1號線玄武門站、地鐵5號線山西路站相連。鍾世林介紹，地下商業街在建設過程中，為地鐵5號線預留了兩個出入口。“建成後湖南路商業街將實現人車分流，減少擁堵也提升交通安全係數。”鍾世林說。
根據規劃，湖南路地下商業街將引入國際知名機構，在部分節點設計一些流行的時尚元素，並且地下商業設施24小時全天候運營，重現湖南路商圈的繁華。
除了商業和交通功能，湖南路地下商業街還可提供300多個停車位，緩解周邊停車難的問題。
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江北新區超級地下城
江北新區超級地下城再迎重大利好！項目總投資擬增至212億元！
較之前的131.2億元，多了80.8億！投資增長61.6%！
據悉，該項目面積超過新街口面積10倍多，擁有4條地鐵交匯，超大商業綜合體、綜合管廊全都有。據瞭解，江北新區中心區地下空間目前已挖到48米，一期工程預計2023年全部投用。
江北新區中心區地下空間一期工程項目位於江北新區CBD中心，萬壽路及橫江大道之間，沿定山大街兩側，佔地面積51公頃。項目將地下管廊、商業、軌道交通等在地下實現相連和整合，是國內規模最大，功能最複雜的地下空間項目。
本項目地下七層，包括商業大平層、交通大平層、市政綜合管廊、地下車庫、私人保險庫、4條地鐵線站臺站廳層。項目採用統一策劃、統一規劃、統一設計、統一建設、統一運營的五統一理念進行開發建設。
在該項目落成以後，核心軸路下所有管線都將納入管廊並與地下空間結建，全面覆蓋核心區所有地塊，形成穩定集約的“城市命脈”。中央商務區站和濱江站實現三線無縫換乘，創造高效便捷的城市軌道交通出行體驗。
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新街口—鼓樓中心地下城
長江路地下通道將是新街口地下商圈北延的第一步，從凱潤金城再向北即是人民中學，這裡的操場地下人防停車場，將成為新街口商圈"兼併"珠江路商圈的關鍵節點。未來，從最南側的中央商場、大洋百貨地下，市民可一路逛至珠江路金鷹百貨。
工程建築面積為1646平方米，主通道寬約7m，長約34.4m。該工程平時作為新街口地區至珠江路地區分散商業的重要連接通道，能減少地面人流，緩解長江路的交通壓力；戰時連通徳基廣場及凱潤金城兩個獨立的人防工程，是周邊人防工程的重要補充。
（以上圖自崔曉）
工程主通道中間向西預留了接駁口，遠期可以向西串聯獨立人防工程。下一步還將在該工程內建設一個600平方米的防空防災教育體驗館，爭取年底建成，內含仿真演示、聲光電體驗等。
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南京南站—紅花機場中心地下城
5條地鐵線在這裡交會，350米高的“南站之心”將成為地標建築，還有74萬平方米的“地下城市”，人們印象中車來車往的南京南站，未來將不是匆匆過往的“驛站”，而是一個融合生活享受、工作娛樂、休閒購物的城市新中心。
依照最新規劃，軌道交通串聯的地下空間，將成為南京南站的重心。規劃部門介紹，南站地下空間的開發內容包括商業、文化、娛樂等公共活動功能設施和人防設施、地下交通、停車設施、市政公用設施等配套設施；主要可以開發的是地下一層，地下二層用作停車，可部分開發。
核心區的地下公共活動空間，將結合地上的景觀步行軸、濱水公園和地鐵站點設置，並通過地下商業街、步行通道、下沉廣場、垂直交通等，構築地上地下、室內室外綜合一體化的充滿活力的公共活動空間。站前廣場、南站地下空間、軌道交通站點、周邊地塊，未來可連成整體。
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河西南部地下城
規劃顯示，河西南部的地下空間主要有三大區域，其中一區主要集中在魚嘴地區、CBD二期地區，地下開發以商業、停車為主，開發層數約3-4層；地下空間二區主要集中在中軸、中央公園、揚子江大道以及新河路沿線，地下開發以商業、停車為主，開發層數約2-3層；地下空間三區為除上述地區所在區域，地下開發以停車為主，開發層數1-2層。
依照規劃，河西南部的道路將保持高密度小尺寸，充分利用地下空間。沿江東路將河西CBD二期和魚嘴商務區地下空間全部連通，佈置商業、交通、服務設施等，形成一個“地下城”，而寧和城際和規劃中的2號線南延等線路將從地下經過。
最新動態！就在昨天，地鐵2號線西延工程交通組織方案通過專家評審，這意味著該工程距離開工更近一步。
據南京地鐵介紹，8 月29 日，2 號線西延工程交通組織方案評審會在市交管局召開。南京市交管局、評審專家、2 號線西延工程管理處及相關設計施工單位參會。
與會專家認為，2 號線西延工程各站點交通組織方案設計切實可行，能夠保障沿線交通組織實施和車輛通行，一致通過了 2 號線西延線交通組織方案。
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夫子廟地下城
夫子廟地下城計劃成南京地區級商業中心，為地空間級重點地區，商業中心型地下空間，具有一定歷史文化特徵。西部利用一號線車站，建設金沙井地下街；東部結合三號線，開發利用貢院西街、夫子廟廣場等下部空間，並與夫子廟地下商場連成一體，用於商業和停車。
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