簡單介紹下入職
大家應該知道製造業的主機廠通常都在郊區，廠區佔地面積很大，因此入職後第一天最重要一件事就是安排住宿，如果廠區沒有公寓，公司會短暫報銷幾日賓館費用，很少會幫助提供一些附近的租房信息。基本是要自己找。（畢竟公司不想承擔租房帶來的額外風險）。
安排住宿後從第二天開始進行企業文化培訓，這個別小看了，很多新人都覺得HR只不過拿著每年重複的PPT給新員工洗腦。其實培訓多數不是簡單的講，也會有考試，但是考試也沒什麼考核指標，確實是應付了事。但培訓過程多數企業有“頭腦風暴”，就是HR出一些課題任務，讓新員工分組，進行討論然後演講比賽。這就是一個非常好的表現自我的機會，就像大學期間爭做班長，學生會幹部一樣，如果你這時候依然謙虛，退縮不主動。你可能真的錯過了一些機會。最後成了長期儲備生。
來自職瓣
企業文化培訓和公司部門介紹一般是 3天左右，重點在介紹企業歷史，對每個人的職業發展通道介紹，晉升空間，唯才是用這事聽聽罷了。後期的培訓即便有也是晚間。白天開始走馬觀花式參觀。
參觀主要圍繞四大分廠，如果不在主機廠實習，供應商企業的參觀也基本在生產車間。參觀輕易不會安排在辦公室各部門，你可以想象，一群人在那裡辦公，你去參觀，會不會很尷尬？是吧？
如果在4大分廠，合理好一點的是車間領導可能給你們開會做介紹，或者班組長主動給介紹生產線，糟糕一點的，由不懂細節的HR帶頭，像導遊一樣匆匆了事，你也別問什麼問題了，以後有機會直接問班組人員。參觀下來多數人滿懷激情期待自己能做哪個崗位，實際上簡單一次參觀只能讓多數人越發焦慮，迷茫。
據我瞭解，從培訓到參觀，多數車企一週都能搞定。
接下來的氣氛就比較緊張了，分配一線。
當然，如果你不去主機廠或者在沒有製造基地的研究院，你沒機會接觸一線，我個人覺得不經歷一線實習真的有些可惜。不管對以後工作有多大幫助，一線實習真的能激發你學習的慾望和好奇心。
下面重點講下一線分配，非常關鍵的一個過程。車企的一線實習通常有兩種：比較理想的是輪崗實習，比較糟糕的是始終圍繞你的崗位疲勞式工作，沒有輪崗機會。
第一種現在多數車企都遵守這個流程，目的不僅僅是讓你頂崗，為公司節省一線操作的成本，更多是讓你接觸不同崗位，幫助你學一些基礎的知識，全方位瞭解汽車製造過程。真的要祈禱公司這樣安排實習。只有這樣才能幫你儘早的找到自己的定崗目標。
第二種實習方式就比較糟糕了，最慘的像我一樣，在底盤線安裝制動拉索，後穩定杆足足做了8個月。期間根本不給機會換崗，因為我那會趕上公司產量最不穩定的階段，HR也不負責，從沒向分廠提出輪崗的事。我還記得有幾個在內飾實習的同事，挺不住壓力去找HR說理，結果還是被批評，說他們不踏實，沒耐性，其實這事你也沒地方講理去，中國的製造業即便像我現在在外企，有工會，但都是虛設。
現在大家不必太擔心第二種情況發生，這種概率不大，其實不管你企業效益如何，只要管理層真的負責任，不會讓你一直在一個崗位幹上超過三個月，不然真是把你當操作者使用了。
然後在講我們被分配到一線的原則
為何說有很多不確定性，很多人在群裡問我，實習時會去做什麼，我真的沒法回答你，因為分配崗位一定是有客觀因素影響的。
先從專業背景角度講，即便是輪崗，車輛專業也是優先被分配到總裝，焊裝車間。學機械的更多是在焊裝，學材料化學方面的優先被分到塗裝。這裡特殊強調一點，常見的那些學金融，外語，工管的同學，很可能只是簡單的幾周總裝實習後就去辦公室了。因為你們很少，也不太有可能搞技術。
第一次分崗位，專業背景是關鍵，後面的輪崗也很多是分廠內部輪崗，只有學車輛，機械的跨分廠輪崗機會較多。這個具體如何按專業分我會在後面介紹。
當你分到某個分廠後，定具體實習的崗位時，客觀因素更多，第一個是身高和性別，身高超過1.8如果給你搞到內飾線，搞不好會累彎腰，如果身高1.6左右，或者瘦弱一點，去底盤就不太可能了，底盤是要求力氣的，很多螺栓的扭矩都在100牛米左右。女生比較幸運了，更多是在內飾線裝配一些較輕巧的零部件。
當然，你可以主動申請，不過HR不會給你機會，每個崗位是否能有實習機會還要看班組實際人員結構，如果都主動要求，會亂了生產。這時你們也注意，部門領導這個階段不參與實習定崗，都是由HR來主導，一線班組配合。
我在某車企時，分配崗位是班長主動去選我們，沒有所謂的民意調查，底盤的班長首選身強力壯的男生，內飾班長更願意挑選看起來麻溜的女生，可以在車內鑽來鑽去。
上面這些都是客觀因素導致的一些不確定性，所以你問我具體會被分到哪，真不好說，總之，能給你輪崗就最好了，不必擔心一錘定音。
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