根據南海研究論壇消息，從一張日期為8月27日的衛星圖片顯示，一架疑似空警-2000預警機的飛機進了西飛航空博物館！對於這件事情，眾多軍迷不禁發出疑問：作為目前全球最先進的預警機，難道空警-2000預警機就這樣退役了？
據悉，空警-2000預警機是中國以伊爾-76運輸機為機載平臺，加裝中國自主研發的相控陣雷達、蝶形天線、超級計算機等設備而誕生的一款大型空中指揮預警機！
上世紀末，缺少大型先進預警機的中國準備從以色列購買4架以俄羅斯Beriev A-50機身作為預警機平臺的“費爾康”預警機，也稱“A-50I費爾康”計劃，整個計劃總成本為100億美元，在項目進行幾年之後，美國突然向以色列施壓，導致以色列單方面終止合同，中國的“費爾康”預警機之路就此終結！
“A-50I費爾康”計劃的失敗使得中國遭受了重大打擊，同時也開始自主研發的計劃，從中國早期的預警機系統結合未完成的A-50I費爾康系統開始了國產預警機的研製之路，2002年中國自主的機載雷達系統誕生並安裝到了“半成品”的A-50機身上，2003年11月首飛成功。
由於大型運輸機數量的限制，中國只改裝了由4架伊爾-76為機載平臺的空警-2000，加上此前續建以色列留下的“A-50I費爾康”半成品，中國一共擁有5架空警-2000預警機，並全部在2007年之前全部服役中國空軍，而中國也對這些預警機視若珍寶！
另外，空警-2000預警機的研製創造了世界預警機發展史上的9個第一，突破了100多項關鍵技術。其裝備的有源相控陣三座標雷達可對360°方向進行全覆蓋覆蓋搜索，最大探測距離470公里，高空探測距離1200公里，可同時跟蹤60-100個目標，並可同時引導多架戰鬥機實施作戰行動！包括美國智庫之內的多家機構，稱空警-2000為全球最先進的預警機！
話題回到最開始，空警-2000作為全球最先經的預警機，中國也只有5架的情況下怎麼剛剛服役10年就退役了呢？根據筆者推測，進駐西飛航空博物館的應該是第一架由以色列留下的“半成品”續建而來的空警-2000，這架空警-2000似乎一直未進行部署，如今所有的後期改進測試工作都已完成，進入博物館也算是“卸甲歸田”！
最後，有消息稱中國下一代預警機已經在研製之中，以運-20運輸機作為平臺，捨棄“大盤子”採用共形雷達模塊，性能將進一步提升！
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