執爸KkIQ1093
目前還不至於用完，目前還到不了一萬架民用客機。
未來如果持有數量超過了一萬架，那應該會增加字母，比如第一架C919編號是B-001A，當然這是臨時編號，試驗完應該還會註銷。
當然也有可能選擇增加一位數字，我國臺灣現在就是B-XXXXX，五位數字編號。缺點就是有些太長了，不太好記憶和複述。
再就是退役的飛機，或者賣去國外的飛機，其註冊號都會被重新利用，不然的話，我國的飛機編號早都不夠用了。
再科普一下，首字母B是代表著國籍，後續的選擇要看註冊時給的號是多少。只要註冊國籍是我國的，都是B開頭的。（是的，飛機也是有國籍的。）
至於為啥不是A，不是C，就不太清楚了，不過看了下國籍代碼大全，單字母的沒幾個，我覺得已經挺不錯的了。歡迎知道為啥分到字母B作為國籍簡寫的同學補充。
只有相思
數字用完了就用英文字母。
“B-”+四位數字有10^4種組合，也就是說最多可以為10000架飛機註冊編號，但是隨著中國民航業這幾年的高速發展，突破10000架飛機是遲早的事兒。
等10000個編號全部用完，接下來就把26個英文字母放進去和數字混編，這樣“B-”+四位數字與26個英文字母混編就有（10+26）^4=1679616種組合，也就是說最多可以為將近168萬架飛機註冊編號，我想中國民航業速度發展再快，估計在我們有生之年也看不到會有100萬架飛機為中國的航空公司服役。
事實上今年4月，我國就出現了第一架採用數字和英文字母混編的註冊號的飛機，這架飛機目前已經交付給了首都航空，是一架空客A321客機，註冊號為B-300F。
後來首都航空又連續接收了B-300G和B-300E，機型都是空客A321，如下圖。
東航就在上個月連續接收了三架英文字母和數字混編的空客A320neo客機，編號分別為B-300R、B-302G和B-301Z，下圖為編號為B-300R的空客A320neo。
今年7月，東航還接收了一架編號為B-300Q的空客A330-300客機，這架客機是在今年剛剛落成的天津空客A330交付中心交付的，如下圖。
至於註冊號前面的字母“B-”，這個代表的國籍，不同國家最前面的英文字母不一樣，比如美國的是“N-”，日本的是“JA-”，英國的是“G-”。
中國香港、澳門和臺灣地區的飛機註冊號開頭都為“B-”，不過略微有些區別，香港地區的註冊號是“B-”+三位英文字母，澳門地區的飛機註冊號是“B-M”+兩位英文字母，臺灣地區的註冊號是“B-”+五位數字。
