第七代雅閣 這代車型的車身尺寸又“長大”了不少，長寬高達到了4813×1816×1459，軸距2741mm。
關於尾燈，雅閣上市初期是採用的橫幅式的尾燈，即後箱門上有尾燈，後期2005年尾款後則是換為了三角形尾燈。
內飾上，現代年輕人非常不喜歡桃木內飾，卻是在這代雅閣上首次，並且大面積使用，也是依據那個年代雅閣的定位和人們的喜好而設計的，現在看來也算是經典了，現在的新車型則是以大面積真皮包裹為高檔感。
互聯網的興起，讓本田買發動機送車的這個梗廣為人知，也是從這代開始，直到九代雅閣，本田雅閣的主銷車型就變為2.0L發動機，雖然也有2.4L的發動機可以選，但銷量主力明顯是2.0的。
第八代雅閣 這代雅閣是最有旗艦氣勢的雅閣，穩重的外形，具有質感的內飾設計，不是年輕化的七代和縮小的九代雅閣能夠比擬的。引用這句來自網絡的話，還真是對八代雅閣最貼切的形容。
八代雅閣一上市，可以說是被哄搶，所有歷代雅閣，這代車型尺寸最大，4960×1857×1476的車身長寬高，軸距達到2880mm，也是這個級別車型中外形最大，視覺效果最霸氣的車型。
不止是車身大，外觀和內飾的設計，都讓八代雅閣在同級別中極具吸引力。
但所有這些都絲毫不能影響國人對八代雅閣的喜愛，沒辦法，或許我們都是從這裡開始進入了看臉的時代吧。八代雅閣有太多可說的，2.0的排量是主銷車型，2.4升和3.5升的銷量加起來應該也只是2.0的三分之一或四分之一。5速平行軸的本田自研變速箱沒有拖後腿，但也沒什麼亮點。動力和傳動部分無功無過，八代雅閣就是粘了外形的光。
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