中國貴州素來有“橋樑博物館”的美譽，在貴州橋樑快速發展史上，鴨池河鐵索橋如今盡顯滄桑已成歷史。這裡的橋樑工程讓人歎為觀止，堪稱橋樑傳奇。圖為上世紀九十年代修的鴨池河鐵索橋。
鴨池河是中國貴州省貴陽市清鎮至貴州省貴陽市畢節驛道上的重要津樑，這裡曾有一座簡陋的鐵索吊橋，建於清代，毀於咸豐八年，其後無力再建，便改為滑索纖渡。1957年，國家動工修建鋼桁構加勁柔性單孔懸索吊橋，1958年7月1日建成通車。最初是從紅軍渡口用木船擺渡，後來是鐵索橋，車輛排隊單邊放行，車輛在上面通行還有時間規定。當時從黔西到貴陽，早上出門，晚上才能到，路上經常堵車。
1997年12月31日，鐵索橋旁全長176米的鋼混結構鴨池河大橋建成通車後，車輛可以直接穿行，鐵索橋正式退役。
這座飽經滄桑的鐵橋自然退休後，靜觀新橋上車水馬龍的風光至今。
鴨池河鐵橋旁與旁邊的鋼筋水泥橋平行橫跨高處。
鴨池河鐵索橋橋面是用木板鋪成的，橋兩端是用四根大水泥柱及鐵索撐起整座橋，站在橋上從木板縫隙裡可以看見峽谷底藍綠色的河水，曲折的河流在上百米深的峽谷裡，雖不寬闊，卻異常湍急。頓時有眩暈之感，恍若隔世。
這座鐵索橋曾是321國道穿過鴨池河的惟一通道，由於橋身險峻，橋頭有兩個衛兵不分日夜的站崗，負責對通行的車輛進行關卡，保證每次通過鐵索橋的車只有一輛。 這座大橋也見證了貴州省交通曆史的發展。
長年曝曬在外的鐵索橋，水泥柱、鐵索、以及木板慢慢變成統一的古色，散發出的古老氣息，似乎在向每個過客大聲宣告自己曾經的激情燃燒的歲月。
2001年10月，貴畢公路建成通車後，鴨池河大橋不再是貴陽至畢節唯一之路。鴨池河大橋往日的繁忙景象褪去。
一輛車從鴨池河大橋上駛過。
沒有想到的是，在貴州橋樑快速發展史上，鴨池河上的這座鋼筋水泥大橋，如今又被今天的貴黔高速公路控制性工程，世界級新鴨池河特大橋代替，貴陽至黔西早期開車需要五六個小時縮短到今天不到一小時。
鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位於烏江源百里畫廊、跨越鴨池河，2016年7月建成通車。鴨池河特大橋主跨800米的鋼桁梁斜拉橋，是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，大橋橋面寬28米，全長1450米，橋樑邊跨主樑為220米預應力混凝土箱梁；引橋為7跨30米的先簡支梁後連續T梁；大橋主塔採用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。該橋總投資7.8億元（約合112,868,450.37美
貴陽到畢節從此不再經過勞苦功高的鴨池河鐵索橋，321國道幾乎被人遺忘，鴨池河鐵索橋默默的隱落在其間。漸漸淡忘在人們的視線裡。
鴨池河鐵索橋如今也成為了當地有名的觀光勝地。
夜幕下的貴黔高速公路鴨池河大橋景觀。
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