愛因你而起3650928
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
有一句話叫做:“人紅是非多”。這句話換作車也一樣，看一看哈弗H6的銷量，常年穩居suv銷量榜第一名，一輛車就算不火，也會有喜歡的人和噴他的人，更何況如此火爆的一款suv。
標題起的也是有些問題的，知道您是否經過調查就用了“絕大部分”這個詞呢？如果真的是絕大部分人，那麼為何哈弗H6的銷量還是這麼高呢？小編也寫過幾篇關於哈弗H6的問答，噴他的人基本上都是噴他油耗高，小毛病多，除了日系黑科技，還有幾輛suv油耗不高的呢？有幾輛車沒有小毛病呢？小編對比過，哈弗H6跟吉利博越，長安cs75這些車的油耗基本上不相上下，可以這麼說噴油耗的有一部分是水軍。
至於瞧不起，那就更談不上了，你開著豪車，你有資格瞧不起，但是相信小編，噴的人開的車基本上比H6貴不了多少。
H6能這麼火除了進入市場早之外，也一定有他自己的特點:便宜、空間大、配置高，性價比高，我們應該做的是理性對待國產車的缺點，共同促進國產車的進步和發展!希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
如果說起哈弗H6，驚人的銷量不得不說，能夠連續58個月成為銷量最好的緊湊型SUV，2017年單一車型銷售50萬臺之多，實屬火爆。人紅是非多，用在哈弗H6上同樣成立，銷量驚人的背後也會被深深吐槽，這又是為何？
哈弗是國內最早做SUV的企業，趕上了國人追捧SUV的熱潮，具有先入為主的優勢，再加上中庸大氣的造型，豐富的配置以及價格上的優勢，使其迅速成為了緊湊型SUV界中的寵兒。等到其他自主品牌車企發力SUV的時候，哈弗早已名聲在外，令其他車企望洋興嘆。
隨著巨大的銷量，不足也顯露出來，被吐槽也是不可避免的，主要有以下幾點:
1.油耗偏大。這是消費者普遍反應出來的問題，百公里平均油耗會在10升左右，擁堵的市區油耗可以達到12升，再開空調的話，油耗傷不起啊。
2.動力偏弱一些。H6主打1.5渦輪增壓車型，對於自重1.5噸的重量來說，動力表現不盡如人意，小排量渦輪增壓的不足體現的的的非常明顯。
3.換擋頓挫。變速箱與發動機之間的配合差,還有一點就是,當哈弗H6的一檔換二檔時感覺不怎麼順暢,兩個檔位之間互相換擋很難掌握
4.異響較多。異響也是困擾消費者的一個問題，天窗異響、中控異響、車門異響、底盤異響等確實非常的煩人，NVH表現不足，行車品質大打折扣。
哈弗H6反應出來的問題，恰恰體現了三大件的不足，這也是整個自主品牌汽車所面臨的共同問題。驚人銷量的背後也有惻隱之痛，若三大件拿不出手，又怎能稱的上好車？
小強說說車
汽車圈確實有一個所謂的“鄙視鏈”，不過這個一般都是玩笑，真拿這個當真了或者作為選車的標準、或者作為攻擊別人的標準，這種人不是真不懂車的大白就是人品有問題。
評測任何一款車都要實事求是，哈弗H6銷量保有量都是一個很讓人欽佩的成績，但是也並不能說這車盡善盡美，任何車都有優點也都有缺點。哈弗系列在消費級水平的車型裡品質的優秀和質量的穩定是領先的，但是技術平臺的落後也是事實，然而對於消費水平在這個級別的消費者來說，追求的反而是前者，所以哈弗系列才會大賣，這是特定時間段裡才會出現的特有現象。
在這種情況之下，哈弗系列已然業界的標杆，之後上市的任何一款車談及銷量都躲不開它，而在銷量方面不能攻擊的時候，就只能在其他方面進行攻擊，而技術方面的弱點就會被其他企業放大化，只是一種營銷手段。而哈弗前期也並不是沒有做過類似的事情，只是套路不同而已。
所以，哈弗系列現在就是個免費WiFi，哪臺車上市都會拉來做對比，收效也很明顯，不得不承認王鳳英的營銷能力全國找不到第二人。
現在的中國汽車市場，談銷量躲不開哈弗、談中型SUV躲不開漢蘭達、談新能源汽車躲不開比亞迪王朝系列，滿滿都是套路。
天和Auto
我是哈佛H6車主，我的車是17款哈佛H6藍標1.5T自動檔運動版的，去年6月初提的車，現在行駛10000公里，我不知道其他車主的車是不是和我一樣的，因為哈佛H6有很多樣式的車，所以我只針對我的車說一下：
1：油耗眾所周知，偏高，我的車上下班，行程在25公里左右，一半市區，一半郊區，夏天開空調油耗在10個左右，冬天就得12個左右了，我掐算過我車的百公里油耗！
2：方向盤助力比較硬，檔杆比較硬，懸掛比較硬，這是我車的3個比較硬的地方，我車不是電子檔杆的，和我是同一款車的，我不知道你們是否和我一樣的感覺！
3：內飾異響，這個多少理解點，就是合資車也有這毛病，我車異響不是很嚴重，但是去4s店，他們試過車了，也聽出有異響了，就是排查不出來，可笑不，呵呵！
4：關於提速問題，我的車1.2檔我感覺還是挺給力的，給油加速挺衝，但是增到3檔以後加速給油就顯得肉了！
其他的沒啥了，如果和我是同一款車的，可以留下您的意見，如果不是，請不要亂噴，因為你懂的，呵呵！
順應本心
換了6輛車了，每次都想買別的品牌，無奈長城性價比最高，第一輛松花江麵包，質量特別差，從第一天買來就自帶剎車，不用踩自己剎車，服了。第二輛東風風神景逸，漂亮空間大，質量巨差，各種毛病，車直抖，整天修，還好我有個學生開修配廠，以後看見東風我就哆嗦，不敢再買。第三輛，是二手的哈弗H6,一年車9萬塊錢，感覺跟新車一樣，哈弗的二手車過個3.4年都跟新車差不多，我當時還試駕了好多二手車，國產的其他品牌二手車過2年以後車況都特別慘，所以選的哈弗,這個車有個缺點，冬天特別冷的時候一檔掛不上去，我在黑龍江，我們這邊比較冷。第四輛車給我爸媽買的，新款H6，這個車全下來14萬，質量不錯，開了3年，賣了7.5，賣的價格低，好幾個人來搶這個車，我爸技術好，全車原漆。第五個車，我現在開的，當時就想換個自動擋，H2S剛剛上市，關注好久了這個車，內飾特別喜歡，得克拉克的變速箱，電子檔杆，車輕，1.5t動力好，剛剛上市就買了，這個車有兩個缺點，空調有異響，每個車都這樣，去4S店好多次，後來售後給我試其他的車都一樣，還有個毛病，後備箱沒有按鍵，要在車裡面開，鑰匙開後背箱基本上沒好使過，去4S店N回，解決不了，後來就不了了之了。第五個車，是我爸換的車，他們歲數大了，考慮搞個房車玩玩，旅行用，選來選去，最後換了一臺全新哈弗H6，後排可以放平變床，自動擋，2.0T，頂部加了一個行李箱，內飾跟H2S一樣，這個車比H2S高了一個級別，隔音，保溫都比我的車好，空調沒有異響，動力十足，缺點就一個費油，高速跑120達到8.9毛錢，過130就超過1塊錢，最省油的時速居然是60.70邁車，我也是醉了，市區1塊。最近我朋友要買車，長城降價了1.5萬，M6居然降價2.4萬，所有車性價比又無敵，沒辦法，還得買長城。
海哥的晉級
這個大家需要打雙引號，第一，h6連續五年銷量第一，不是白白來的，沒有過硬的性價比，誰會買？沒有良好的口碑誰會買？不說超越進口車，合資車，起碼國產中沒有誰比得了。第二，中國公關行業早在十五年前就開始爛了，十年前就爛透了，黑公關比比皆是，不黑根本活不下去，不是消費者在黑長城，而是公關公司在黑。第三，某利在品牌傳播領域的名聲，跟某米、某視差不多，以黑人為榮，到處都是他們的水軍，作為第一對手，長城被黑個不停也就不奇怪了。
作家博陵先生
懟哈弗的據瞭解，是競爭對手的公關公司做的策略。市場就那麼大，只有打壓對手，才能讓自己的品牌有更多機會。
很多車一上市就跟哈弗飆，因為人紅是非多，只有和紅人一起出鏡，才更容易獲得曝光率，和哈弗比較，強調其弱點，隱匿其優點。
有點像田忌賽馬，同一篇文章裡，用自己的有點對比別人的弱點，於是不明真相的吃瓜群眾就信以為真。
多少還是可以拉一些流量過去的。
我一直覺得，車越垃圾越要跟別的明星車型比較，這些懟哈弗的車一個個醜的一匹。
沒見哈弗去跟哪個自主車去比，我認為這是因為長城不屑於將自己的車與這些車比較，會拉低自己的定位。
因為哈弗的眼光不是打掉自主競爭對手，而是瞄準了合資車，打的是這部分市場的主義，說白了就是壓根不鳥其他品牌。
WEY是長城的高端化戰略，F是年輕人市場，這對標的都是合資裡的某些車型，其他自主品牌裡有一個能拿來比較的嗎？領克據說性能不錯，但是就這麼個土鱉名字，還有那醜的一匹的外觀，不是很符合年輕人的審美。
哈哈，說的有點直接，其他品牌莫怪。
頂級筆記
看來，題主也是哈弗的粉絲啊。其實，在我看來，這種現象也挺正常的。在中國，不是有句老話嗎，叫做槍打出頭鳥，還有句話叫什麼來著，哦，那就是出頭的椽子先爛。哈弗H6之所以受到一些人的詬病，或者說被瞧不起，我想還是這方面的因素。
首先，必須要表達下對於哈弗品牌的欽佩之情。能夠連續五十多個月佔據SUV銷量排行榜的冠軍之位，那不是誰想辦就能辦得到的。之所以能夠取得如此的成績，自然是離不開長城在SUV市場上的長期堅持，雖然不時地也有人對於長城在汽車市場上的偏科表示懷疑，有的還提出了哈弗還能走多遠這樣的觀點，但哈弗還是在SUV這條路上走得虎虎生風，成績斐然。現在長城又推出了高端豪華SUV品牌wey，兩款車型vv7與vv5的成績那也是相當地好看，11月銷量雙雙破萬。我身邊的朋友就是很好的例子，自從上市以來一直關注wey，最終，拿下了一輛vv7，為wey的銷量也做出了貢獻。
自主品牌的發展走過了坎坷的道路，而今我們自己的車子也有了相當的成績，但我們還遠遠沒有到沾沾自喜的程度，我們離著國際知名車企，離大家都知道的bba差的距離那還不是一星半點。套用一句老話，革命尚未成功，同志仍需努力。就像題主所說，“我惹誰了。我自己生產自己的車。錢自己賺自己研發。也沒說其他車企的壞話啊！”，一個品牌的發展戰略是綜合多種因素才做出的決定，只要是適合自己的，能夠取得滿意的市場效果，讓用戶滿意、讓員工滿意，讓企業有好的發展，那就是好的。
高氏觀市
開H6博越的基本都是窮上班的。跟開奔馳的在乎的痛點都不一樣！基本上那些開h6博越的都是上班階層，也許是人生第一輛車，也許是第二輛（第一輛是A級車的可能性極大）所以經常拿這個車跟A級車對比油耗（因為是上班的，身邊的人層次也就是A級車居多，自然也就跟這個層次的車做油耗對比）。如果是做生意的第一輛車就是B級車，認識的人也都是生意夥伴，對比油耗也就釋然了！昨天我們閒聊，一個日系2.5排量的車十二三個油，隔壁一個叔叔一個老君威油耗更大，然後你說自己車9個10個還認為自己油耗高？沒事多跟“B級非雙離合”車對比一下。問油耗前先問問“車重”，然後除一下“做做算術題”“算算油耗車重比”
哥們練過
2017款H6紅標手自運動款，跑長途內蒙古南去，下坡較多，速度控制80，油耗8.5。回來上坡較多速度控制80，油耗11。如果速度控制在120，油耗12-13。沒必要黑H6，看不慣廠家欺騙消費者，跑市區看圖吧。如果沒有貸款，我就賣了，懶得聽買得起車加不起油的人噴，我要是不差錢我買國產車！
